在公升级越野摩托车市场上，本田非双一直以来是一个特殊的存在，论外观它有些特立独行，侧重于重度越野摩托的范畴，论性能不输同级别排量的宝马水鸟和KTM1090这类的大杀器。但要论知名度，着实没有这两个竞争对手叫得响，虽然它的销量也不差。
非双（Africa Twin）作为本田的越野车代表，本田对它的情况也是看在眼里，急在心里；毕竟自家产品不输宝马和KTM，为什么在这个排量市场上就是卖不过对方呢？何况价格还要比他们便宜。这不，在这种思路下，本田打算在2020款对非常进行一些升级，具体我们下面来看看。
本田升级非双这件事并不是最近才有的想法，也不是拍脑门的事。而是很长时间了，毕竟非双虽然是998cc的排量，但发动机产生的马力只有94马力，这个水平很尴尬。尴尬到这个马力的同类型竞品都是对手的中排量车，例如宝马的F850GS、凯旋的虎800XR系列，以及KTM 790adv等。你说，好好的一个公升级车款，看定位和背景以为对标水鸟，结果实力只能是和水鸟小弟比，搁谁谁憋屈。所以，非双第一个提升就是排量，妥妥的升级到1100cc排量，本田试图通过提升排量来拉高发动机的马力。
具体的操作大概是这样的，首先通过增加活塞行程，将发动机的实际排量提高到1084cc。这样这款车的功率就从94马力提升到102马力，扭矩从99NM提升到了107NM。改版后的这款发动机峰值功率依旧在7500转，与当前版本一致；虽然排量在提升之后，这个发动机性能参数虽然依旧和宝马的R1250GS 以及KTM 1290 Super ADV差距很大（宝马R1250GS 马力达到了134马力，更不要说杜卡迪的揽途）；但这对于本田来说已经非常不容易了，毕竟本田的宗旨就是：制造一款使用较少马力就能完成越野的摩托车。
其次，2020款的非双是符合未来欧五的法规排放标准的，在这个方面本田使用了更有效的催化器，而这也是如今这个时间段内摩托车发布的必要条件。
这款全新的本田非双将以CRF1100L命名，并且有四个版本（后面会说到），这款车在本田内部的代码为SD09，而现有的2018-2019版内部代号为SD06，更早的2015-2017款则是SD04的代号。2020款的非双有四个版本：分别是标准手动挡，双离合变速器（DCT）标准版，ADV版，以及双离合ADV版。ADV版本比标准版最直观的感受是车辆更加宽大，油箱容积也会大幅增加，标准是19L油箱，而ADV版本则会达到24L油箱。
手动变速箱标准版车重在238kg，ADV版本是240kg，如果有双离合功能则需要在增加10kg重量。另外，全新的2020款非双四个版本都会使用高屏幕版，类似现在的ADV版本。这对于长途越野来说更为实用。
最后，在过几个月全新的本田非双就要浮出水面了，估计会是在年底的米兰两轮车展上。到时候大家就知道除了发动机之外，非双还在哪些地方有变化。
对于全新的非双，你们有什么期待呢？欢迎留言讨论及分享！
作者：DQ