前些日子我的一个发小又抢在我前面准备换车了，在经历一系列油价股票式浮动后，最终还是想选择一辆混合动力车，突然觉得这个“桥段”有些似曾相识。
日系似乎在混合动力领域走在前列，或者说他们推出的常规混动车的选择相对比较多，同时售价、定位也都相对更合适一些。既然又被朋友问到了买一台油电混合动力车日常开销如何，不妨这次就用他目前心仪的雅阁混动算笔账，看看一台2.0L的混动中级车从买车到日常用车能花多少钱吧？
畅销车型：2018款 锐·混动 2.0L 锐智版 指导售价：23.68万元
目前在售的雅阁锐·混动车型的指导售价在19.98万-25.98万元，搭载一套由2.0L自吸发动机与电动机组成的油电混动系统，在传动方面匹配的是一台E-CVT无级变速箱。相比顶配混合动力车型，配置稍低同时售价也更便宜的锐智版车型似乎被更多消费者看中。
上路前花费
购车费用：虽然雅阁锐·混动车型属于新能源车型，不过可惜也无法享受补贴，此外因各地区所享受的优惠政策也不同，车辆在市场终端的优惠幅度会有差异，以武汉地区为例，4S店多会以赠送贴膜、地垫、发动机下护板等用品作为促销方式，大多没有现金优惠，裸车价仍为23.68万元（以当地实际情况为准。不过据网友反映，部分地区对该车型会推出一定优惠政策，消费者在购车时可咨询当地经销商该车型是否享有一定优惠）。若以分期方式购车，按照首付50%，三年还清（共36期）计算，每月的月供费用约为3,562元，比全款购车多花费9,832元。
购置税：购置税=购车款/（1+16%）×购置税率（10%）≈20,414元
车船税以及保险费用：由于雅阁混动车型并不享受车船税的减免政策，仍然会以排量2.0L车型的标准收取车船税。以武汉地区为例，1.6L至2.0L（含）的乘用车，每年需缴车船税420元。各地车船税收费标准不同，消费者可根据实际情况自行查询需缴纳费用。
在保险费用部分，若新车按照全险计算，包含交强险、第三方责任险（50万赔付额度）、车辆损失险、自燃损失险、不计免赔特约险、无过责任险、车上人员责任险（包含驾驶员与四名乘客）、玻璃单独破碎险、车身划痕险（5,000元赔付额度），总计8,093元（以实际为准）。
此外，若车辆在前一年出险记录少，若消费者在下一年继续投保该保险公司，一般情况下该公司会减免一部分下一年的实际保费。不过不同保险公司的折扣力度会有一定差别，具体情况消费者可在为新车投保时咨询保险销售人员。
上牌费用：由于各地收上牌收费标准不同，经销商会为消费者准备代办服务，收费在800-1500元不等，也有极个别经销商可能会要价更高。若消费者所在地裸车价格没有优惠，可以根据情况在上牌费用上与经销商砍砍价，这样也能进一步降低成本。当然，消费者也可选择自行上牌，上牌费用包含工商验证、出库费、移动证、环保卡、拓号费行驶证相片以及托盘费，个人办理需要约373元（以实际为准）。
车辆上路后费用
燃油开销：由于不同车主在用车频率、驾驶习惯、路况差异等诸多因素都会影响到车辆的能耗，所以在耗油量上也一定会存在差异。根据工信部油耗显示，2018款雅阁 锐·混动2.0L锐智版车型的平均油耗为每百公里4.0升。不过根据不少雅阁混动版车主的反映，它的油耗水平在每百公里5-6升左右，也有部分车主能将有油耗控制在百公里接近5升左右。我们不妨假设它的实际油耗为每百公里5.5升，这也是大部分车主的平均油耗水平，再以每年2万公里的行驶里程计算，这款加注92号汽油的车每年在燃油上的开销为20,000/100×5.5×6.77（武汉地区当前92号汽油每升价格）＝7447元/年
此外需要注意的一点是，由于我国北方地区冬季对车内供暖系统的使用频率更高，这也会一定程度增加油耗，所以常会出现同一款油电混动车在北方地区的平均油耗高于南方的情况。
保养开销：不论是混动版车型还是1.5T的车型，雅阁全系的保养频率和项目都差不太多。首保在5,000公里，根据厂家的优惠政策，首保通常是免费的。不过根据车友反映，如果要进行异地或者异店首保，还需要留意一下首保时带好保养券。此外，由于本田仍采用的是5,000公里一保的保养频率，在无形中会增加一定的时间成本，这点也是消费者需要注意到的。当然，车主也可选择根据行车电脑提示去进行车辆保养。
在通常情况下，首保主要是对机油和机滤进行更换，同时会对车辆其它部件进行检查。若车主在4S店进行保养以及更换机油，4S店会提供三种不同的4升装原厂机油供选择，价格在258-498元（以实际情况为准），不过更换机油和机滤的工时费都是一样的。在选择半合成机油的情况下，每次小保养的费用在577元左右；选用5w-40全合成机油的小保养费用约为687元左右；若选用SN高品质全合成机油，费用则约为797元。
第一次大保养则大约在40,000公里左右，除对机油机滤进行更换外，还将对空气滤清器、空调滤清器、变速箱油等进行更换，总费用在1,191-1,431元不等（以实际为准）。
按照每年2万公里的行驶里程，同时假设车辆使用5w-40普通全合成机油进行保养来算。混动版雅阁每年平均下来的保养费用为2,883元（综合4万公里内两次大保养+每5,000公里小保养的平均价格，以实际为准）。
停车以及其它开销：日常停车费用基本和一些额外的开销自然少不了。不过受因车主用车频率、所处地域等因素影响，停车费用也会存在差异，对于一般车主而言，自家小区与办公单位的停车费用都是需要自掏腰包的，加上平时出门、购物所产生的临时停车费用，每年大约会产生3,000元左右，或许有的会更高。
一款有些颜值的中级车或许购买者们不会太忍心让它总脏着，拿我这位雅阁混动准车主发小来说，凭他对爱车的“疼爱”程度，不算是自己动手洗车，每个月基本也会开到精洗店给车洗上2-3次。如果我们就按照每月洗两次的频率，单次洗车费用按一般洗车房的35元标准来计算（以实际为准），一年下来需要投入840元作为车辆的基本打理费用。当然，如果你没有太多的爱车情节或自己有能免费洗车的“宝地”，这笔钱也是能省下不少的。此外，我们也照例算上每年大约1,000元左右由于违章等其它情况产生的杂费。
综合前面的费用，雅阁混动版车型每月的用车成本约为 （年保险+车船税+年燃油费用+年保养开销+年停车费用+其他费用）/12=（8,093+420+7,500+2,883+3,000+840+1,000）/12= 1,978元/月
隐性成本
电池：对于混合动力车而言，电池容量衰减是一个避不开的话题。在电池组方面，厂家对雅阁混动车型推出了一套电池十年或20万公里的电池无忧计划，无疑有助于消除一部分消费者对电池容量衰减的担心。不过相比于“换电”之痛，未来可能会出现的废弃锂电池的污染问题，或许才是各大汽车厂家、政府、科研机构以及我们普通百姓将面临的考验。从新能源转向清洁能源，或许还需要等上一段时间让科技沉淀。
如果你问：十年或开了20万公里后怎么办？相信对于一台混动版雅阁来说，大部分车主根本就开不到那个时候。即便它十年后还健在，或许电池等问题只会成为一个二手车消费者们需要额外负担的成本，而不需要你去操心。当然，这也得看开了十年或20万公里的混合动力车是否还卖得出去。
至于二手车和折旧的问题，搜索网络二手车交易平台不难发现，它的二手车源实在非常有限，甚至准新车的交易价格比指导售价高出了几千元。或许只有极少数消费者才会为了省近千元的上牌费去购买一台有潜在风险的二手准新车。二手车市场目前该车型保有量低除了由于该车型上市时间不算久外，这样一款热门、能一定程度兼顾油耗和动力的车型，车主们自然不会愿意将还没“捂热”的它匆匆脱手。
小结
在颜值、动力都不差的基础上，再来一些省油，雅阁混动版似乎成为了一个均衡的香饽饽。在新能源车还成为趋势的当下，油电混动汽车或许是我们既顺应潮流又不抛弃传统内燃机体验的两全方式。从这次算下来每月两千元左右的平均用车成本，再综合其配置来看，这款混合动力车型的产品力确实不可小觑。此外，作为一款混合动力车型，最令消费者顾虑的电池问题也由厂家包干了，这一点对消费者而言似乎更具杀伤力。
不过电池技术的瓶颈和未来面临的电池污染问题，作为国人我们也需要看在眼里。毕竟未来这些电池的处理最终有一天还是会落在我们的头上，我们自然不能事不关己高高挂起。希望各大汽车厂商在推行更惠民的新能源车政策的同时，也能更积极的开发更新更清洁的汽车能源，毕竟这样才是真正长远的做法。
此外，购买雅阁以及混合动力车型的朋友还需要注意几点。新一代雅阁采用溜背式造型后，它的后排头部空间会对身高超过175cm的乘客都不太友好，同时据车友反映，在装配工艺、漆面、异味、NVH水平等细节上，新雅阁依旧还是我们熟悉的本田。自己是否真的喜欢，去实际试驾体验一番才是重点。
图文 | 陈宇翔
责编 | 胡镇涛