今年4月，国内开始传出第十一代思域的消息。最开始是新车将采用北美版车型的设计，从外观到内饰，均与线条犀利、造型运动的第十代车型有很大变化，让许多年轻消费者直呼：“第十代是最后的思域”；后来，新车得到动力系统参数传出，将通过搭载高、低功率的1.5T发动机，取消第十代的1.0T发动机，同时全系标配CVT变速箱，这项变化，让部分车迷甚是不快：“没有手动挡的思域还有灵魂吗？”
北美版全新本田思域
起初，我也认同上述观点。因为第十代思域依靠运动化设计、强劲的动力、良好的操控，在国内吸收了一大波“本田粉”，并收获“买发动机送车”“平民超跑”等用户口碑，销量远超以往引入国内的前几代车型，取得了空前的成功。而十一代思域的变化，在硬件配置上并没有给人带来太多的新鲜感，而是通过改变设计的方式，让思域变得更加像一辆轿车。
但是，在我试驾过第十一代车型后，我彻底改变了对这款车的看法。
思域本来就是轿车
或许全新思域最受争议的，就是它的设计——不够运动。然而，这是本田让思域回归本质的做法。一直以来，思域追求的是让用户能够在城市中爽快地驾驶、方便地出行，并为用户提供良好的实用性、经济性，因此，思域的名字“CIVIC”就是取自“CITIZEN”（市民），寓意为市民的汽车。如此一来，思域不应该是一款“偏科”的车型，而是依靠强大的综合性能，来满足不同用户的各种需求。
所以，本田工程师将第十一代思域极力地打造成适合更多人的车。
首先是轿车化、大众化的外观。据本田官方说，新车的设计能够强化车辆低重心、宽车身的视觉效果，因此，凌厉的线条、复杂的形面统统被简化。而在该造型之下，全新思域获得了许多细节的升级，例如增大驾驶员视野的“开放式空间”设计理念、防止对向车辆和行人产生炫目的ADB矩阵式LED大灯、首次搭载在本田车型上的顶棚激光焊接工艺、让外观更简洁的一体式门把手等等。
其次是更加实用的车内空间。全新思域由于采用了“开放式空间”设计理念，因此，车内乘员乘坐时的开扬感更加充足。而经过对空间的重新整理，车内乘员的乘坐空间感相比旧款车型提升相当明显，尤其是后排乘客不再受限于面积较小的车窗而感到压抑。本田车型一贯以来的MM理念，在全新思域中有了更进一步的表现方式。
最后则是更简洁的车内设计。在快节奏生活的压力下，人们对空间有了一种更独特的见解与追求，加之极简主义的盛行，简约风格应运而生。这种简约风格，可以给予人们自由、舒适、开阔的视觉享受。因此，全新思域将旧款车型线条复杂的内饰进行简化处理，由此我们可以看到几乎是“平躺”的中控台，甚至连空调出风口也被隐藏了起来，只是通过一个高亮的控制旋钮来加以突出。
如果说旧款车型的运动化非对称内饰设计能够充分地挑逗驾驶员的神经，那么全新思域的内饰，则能够让驾驶员的心情变得平静。
相同的配方，更极致的调校
一系列的变化，使全新思域很容易让人觉得它只是一款普通的家用轿车，这种感觉甚至会一直伴随到你坐到其驾驶席中。然而，当你启动发动机、挂上挡、踩油门、转方向，熟悉的感觉全都回来了，这时的你会不禁地感叹道：“这就是思域！”
全新思域同样有高、低功率版本，但与旧款高功率使用1.5T发动机、低功率搭载1.0T发动机不同，全系均搭载了1.5L涡轮增压四缸发动机。如此一来，消费者在购车时就不需纠结于发动机的排量和形式了。但是，我还是推荐选择高功率版本，原因是这款发动机与旧款车型的相比，综合性能提升了不少。
上一代思域搭载的1.5T发动机，尽管动力性能出色，但其偏弱的低扭表现，使得发动机在加速过程中，动力输出不够线性，被一部分用户所诟病。这一现象，在新款车型上得到了完美的解决。
在表现上看，全新思域所搭载的发动机依旧是那台1.5T机型，但是经过硬件的升级以及全新调校，不但能够支持最新的国六B排放标准，而且动力表现也是得到了全面的提升。另外，新款车型也摒弃了受众相对较少的MT车型，全系标配了经过改良的CVT变速箱，带来全新的动力体验。
如果对比新旧发动机的动力参数，会发现新款发动机的最大功率提升了7kW，达到134kW，峰值扭矩提升了20N·m，为240N·m，提升幅度不大。
而现实情况是，动力提升并非只出现在发动机某个特定转速，而是覆盖了整个转速区间。也就是说，只要启动发动机，就能随时享有新款发动机的动力增幅。
所以，驾驶全新思域，你不再需要预判发动机的发力延时，也不需要担心油门踏板的踩踏深度，因为其随传随到且线性的动力响应，能使你相当从容地对应各种复杂的驾驶环境，配合没有虚位且同样线性的制动性能，这使得在拥堵的市区中跟车也变得相当轻松，不用担心被加塞。
而上了快速路，全新思域更是让你获得“得心应手”的驾控感受，一方面是强大的动力，另一方面则是精准的操控。或许旧款思域的方向指向性已经让用户心满意足，能够打满分。而全新思域的方向更是在原来的基础上更进一步，精准且犀利。在转向过程中，你几乎无法察觉到车头的指向与方向盘转角之间的延时。
为了让驾驶员获得这种爽快的驾驶体验，本田工程师对思域的整个底盘以及附件进行了升级，包括全新的方向机电子助力反馈控制、低摩擦悬挂部件、全新的振动阻隔、全新的底盘衬套材料，甚至还采用了珩磨加工的转向柱。
这一系列的变化所带来的并非只是更爽快的方向，就连悬挂的表现，底盘的质感也较以往车型有很大的变化。全新思域的悬挂依旧能够提供充足的侧向支撑，但是当遇到较为猛烈的冲击时，例如通过减速带，以及行经破损的路面，则没有了以往那种振动较多的、低廉的行驶质感，表现变得柔和且有韧性，更具高级感。
智能语音、OTA升级、数字钥匙，科技化配置一应俱全
在汽车进入到智能化时代后，本田品牌车型的车机一直被认为跟不上时代的脚步，没有时髦的语音控制和智能互联功能。而这种情况，在全新思域上得到了改善，该车搭载了最新的、支持OTA升级的Honda CONNECT 3.0系统，不仅提供了语音交互功能，而且可以与家电、手机等智能设备实现互联，使用车变得便利，更贴近当前用户的使用场景。
Honda CONNECT 3.0系统的语音控制采用了科大讯飞的解决方案，可实现车辆的空调、车窗、多媒体、导航等功能的控制。
全新的车机系统，也让全新思域解锁了数字钥匙这项新技能，用户可以通过手机的蓝牙功能对车辆进行解锁并启动车辆，对于喜欢轻装出行的用户而言，这项功能可谓相当实用。同时，车主还可以临时将车辆共享给家人、朋友，他人可以在设定时间内，通过数字钥匙使用车辆，免除了取还钥匙的麻烦。
备受好评的Honda SENSING系统，全新思域也获得了新升级，新系统增设了前广角摄像头，并增加了车身周围的声纳传感器，在旧款车型支持自动刹车、车道保持、车道偏离抑制、自适应巡航功能的基础上、增加了交通标识智能识别、交通拥堵辅助（低速跟车）以及盲区监测功能，让出行更加轻松、安全。
{ 写在最后 }
第十代思域是车系中首款搭载涡轮增压发动机的车型，成为了家族历史中性能最好的车型，正因如此，思域的运动基因被充分激活，满足了国内众多年轻消费者的购车需求。然而，指望一款紧凑级三厢轿车，能带来极致的高性能驾控体验，在这个价位很难实现，因此，能满足用户全场景用车需求的轿车，更能体现一款车的综合价值。而在此基础上再加入运动化的基因，让用户能享受超越同级车型的驾驶乐趣，则是锦上添花，正如全新第十一代思域。
文 | 波子