还记得当年八代思域刚进入中国市场时候的惊艳吗？流线型的车身，数字化的仪表盘，活脱脱一台“跑车“范儿，初次登场，就奠定了紧凑级轿车市场难以动摇的地位，随后一段时间，9代思域接过了这一份衣钵，继续深耕。直到十代思域带着涡轮增压发动机登场，又掀起了一阵热潮，更加强悍的动力，更加科技化的配置几乎成了年轻人购车的首选，如今，十一代思域即将登场，它能延续前辈们的辉煌吗？
乍一看十一代思域的外观，你能分清它和现款雅阁的区别吗？这也是它被称作”小号雅阁“的原因。事实上，十一代思域是在延续了十代车型的基础上，融入了更多最新家族化设计语言，新款车型的尺寸为4674mm*1802mm*1415mm，相比现款，车长增加了16mm，车宽增加了2mm，高度降低了1mm，轴距增加了35mm，可以说新款车型在更偏向于家用的基础上，保留了原来运动的风格，空间更大，高度更低，所以大家不要担心，运动姿态还在。
外观方面，前脸和车尾均采用了类似雅阁的设计，原来中网的亮黑色面板取消了，取而代之的是一个很小的前机盖延伸折角设计，横向贯穿式亮黑中网与两侧大灯组融为一体，下方是也是一块大面积散热口和双“C“造型的导风槽饰条，整体风格非常简约且干练，大量的亮黑色饰条应用非常迎合年轻人对运动氛围的喜好。
车尾方面的变化更加明显，原来非常有辨识度的双“C“尾灯也变成了雅阁同款设计，虽然这样的灯组会有更好的质感，但对于这样一台运动型轿车来说，缺少了年轻人对个性的表达，毕竟现在市场上”套娃“的车型实在是太多了，将个性磨平了棱角未必是一件大家都能接受的事情。
十一代思域的内饰与现款相比变化非常大，虽然十代思域加入了非常科技的设计，但依然保留了9代思域之前经典的非对称设计，而在十一代思域的内饰，我们看不到这种非对称设计了，非常硬朗的一条网状出风口贯穿整个中控面板，下方的按键也基本上都是圆的圆，方的方，可能这样的设计风格会更加精致，但原来那种以主驾驶为主的运动仪式感荡然无存。
配置方面自然是进一步升级，比如说搭载了本田最新的Honda CONNECT 3.0智能系统，更强的人机交互能力，更好用的手机互联功能，以及支持OTA在线升级，由于是全新换代的车型，这些配置已经完全超过了定位比它更高的雅阁，但在电气化快速发展的今天属于正常配置，无可厚非。安全方面科技方面依旧是Honda SENSING安全驾驶辅助系统，新增了交通标志识别，拥堵路况辅助，盲区监测等功能。
动力方面，十一代思域全系搭载1.5T四缸涡轮增压发动机，分高低功率两个版本，低功率的标号为180TUBRO，最大功率95千瓦，峰值扭矩189N·m；而高功率的标号为240TUBRO，从数字就能看出来比老款的220TUBRO有强劲的表现，最大功率134千瓦，峰值扭矩240N·m，但这款发动机的机油乳化不知是否有改善。传动系统均匹配CVT变速箱。
十一代思域综合而言在配置、动力以及空间方面肯定是全方位的升级，但这种升级将原本的经典抹去了一部分，这一点就需要消费者进一步斟酌，越来越“雅阁“，但尚有一丝思域的味道，是干脆一步到位选择定位更高的雅阁，还是继续坚守初衷，感受思域进化的过程呢？