本田近期的机油增多闹得沸沸扬扬，其实很多其他品牌的直喷车型，在国内北方寒冬使用，一样会出现机油增多的情况；也可能是本田公关费用不足，导致用户各种负面言论满天飞。不过，今天东风本田在北京开的“调查结果交流会”，机油门的厂商最终解决方案定了！
“机油液位升高”是由于附着在发动机气缸内壁的燃油通过机油环进入曲轴箱，混入机油而发生的。通常情况下，混入的燃油会随着发动机温度升高而挥发，并重新返回燃烧室再次燃烧。而在低温环境下短时间行驶车辆，发动机未能充分升温，机油内混入的燃油不能完全挥发，可能出现机油液位升高的现象。
针对以上情况，东风本田计划对搭载1.5L涡轮增压发动机的CR-V和CIVIC车型的ECU进行程序升级，通过调整燃油喷射时机、发动机点火时机及转速，加快发动机升温，让机油中混入的燃油尽早挥发以再次燃烧从而有效控制机油液位升高。
酝酿期：2017年12月下旬，东北地区本田cr-v与思域车主发现爱车机油增多；
爆发期：2018年1月，越来越多的北方车主，发现本田1.5T涡轮增压发动机机油增多；
安抚期：2018年1月20日，东风本田在长春组织媒体交流会，公布解决方案；
国家队介入：2018年2月9日，国家质检总局缺陷产品管理中心针对东风本田思威（CR-V）部分车辆机油增多问题开展缺陷调查；
调查结果发布：2018年2月12日，本田在北京发布L15B发动机机油增多调查结果。
讲道理，本田在首例机油增多投诉后，不到一个月时间，给出了一个还算可以接受的解决方案，算是十分的不错了。要喷的小伙伴回忆下大众速腾补丁门……高下立判好么！
小伙伴对于本田中国的调查结果还满意么？有疑问的小伙伴还可以等“质检总局缺陷产品管理中心”的调查结果哈！