故障现象：起动困难，起动后易熄火。
故障分析：
1、参考电子维修手册检修，如图1。
1)问诊，并作基本确认：蓄电池电压燃油量l机油量，正常。
2）无DTC,
3)发动机防盗锁止系统的状态日志，无计数。
4)故障确认：起动发动机，并对以下参数作高速快摄：发动机防盗锁止（(IMMOBILIZER) /发动机转速/蓄电泪ECT1 /MAP/MAF/PF传感器转换的燃油压力/燃油压力直接喷射系绷CMP B无脉冲 /CMP B噪声/CKP无脉冲/CKP噪声。
5)发动机防盗锁止允许正常使用，如图2,
6)起动时，发动机转速在90转l分以上，如图2，正常。
7)起动时，蓄电池电压7V以上，如图3，正常。
8) ECT1显示冷车起动时的正常水温，如图4
9)起动时，MAP检测到真空，但数值偏高，如图5，点火开关“档时，MAP为4.25V (150KPa);起动时，为2.96V (107KPa)。正常的MAP数值如图6，点火开关I档时，MA约为3V (100KPa);起动时为1.27V (41KPa)
2、结合如图7的电路图，MAP电压偏高，可能原因如下：
1) MAP信号线电阻过大
2) MAP特性偏移
3) PCM内部故障
3、MAP电路检修：
1)点火开关II档，断开MAP插接器，测量MAP线束侧2和3号端子的电压分别为5V, 5V;，号端子为对地导通；正常。
2)点火开关II档，不断开MAP插接器，测量MAP侧2号端子的电压为1.1V，比正常的3V偏低；初步判断MAP至PCM间的线路电阻过大，如图8
3)晃动PCM侧插接器，MAP侧2号端子的电爪会问隙变为0V
4)拆下PCM插接器C，发现端子C45. C48和C29已破坏性回缩，进一步检查发现插接器C端而的固定需缺失，同时固定线束的白色K夹有松动，如图9。
故障排除：更换发动机线束
经验总结：PCM插接器对发动机和变速箱的正常运转具有重大影响，检修时须严格谨慎，不得违规插拔和修改。