我想常看频道的粉丝应该都知道我的座驾是一台著名超跑“GK5”。所以理论上来说我也算是本田邪教会的一员。但考虑到当初为什么会选这么台车呢还是要从差不多3年年前说起。
那个时候我还没有毕业，不知道是人长得帅的缘故还是机缘巧合，在13年底我就已经获得了北京市的购车指标。可当知道指标下来的时候可就炸了窝了，毕竟那时候年轻气盛，拥有自己的一台车的梦想也从遥不可及变为了近在咫尺。
可毕竟是刚刚实习的学生，手里的闲钱并不是很多。说出来不怕你们笑话，当时我买车的预算仅仅只有一万多块钱。并且我记得很清楚的一件事就是买车的头一个星期我嘴里已经完全溃疡，这心头火必须买了车才可以根治！
在翻遍各种二手车网站后选择了一辆价格9500元的1.3L夏利，车尾受到过蛮严重的追尾，改装的电动车窗两个都不好用，油表不动不说里程表也不动，不过好在机械方面没有任何问题。最后这辆车仅仅陪伴我10个月就被报废掉了，主要原因是要淘汰国1排放的车辆，我担心第二年开始淘汰国2的车型。
在一个月的空档期中我发现没有车是万万不行的，整体的生活圈也从半径100公里瞬间下降到了20公里。但是购买什么车又是一个难题，毕竟手里的预算并不是很多。由于当时在西安游玩的时候租了一台在当时全新的雅力士致炫，发现开起来非常轻松，只是4AT的变速箱略显尴尬。
所以在当时就把目标放在了致炫的1.5L 手动版本。而另外一个候选项是一台05年的BMW 325i,也就是大名鼎鼎的E46 3系。两款车的价格几乎一样，但考虑到后期保养费用还是先把BMW PASS掉了。后来又看了一下4万元左右的二手车，雪铁龙塞纳是个非常不错选择，也可惜只有国2排放。哦对，当时还关注过二手的马自达6.
但又是什么让我选择了GK5呢？当时本身已经敲定致炫了，但是看汽车之家的时候突然想到了当年空间超大的本田飞度。就是这样的一个巧合我点进飞度页面看起了配置。96kw不错，手动挡很好！就它了！从知道到敲定前后一共用了10分钟左右。至于为什么直接把致炫淘汰掉主要还是因为当年1.3L的夏利凭借着800KG的车重和63KW的动力也能达到9秒左右的0-100的加速，所以太肉的车我是接受不了了。
而大家基本也都知道我的GK5是一台自动挡的，并非当初看上的手动挡车型。这时候我就要甩锅了。当时看论坛发现手动挡在120km巡航的时候转速达到了4000转！想当年我夏利也才仅仅3500转啊，外加上GK5的隔音一直被誉为小面一般。后来又考虑到了算上国家补贴手动挡也仅仅比自动挡便宜5000块钱。还有最主要的一点就是我妈当时说她也要开，自动挡会比较容易驾驶。Ps：我妈是完全会开手动档的！
剩下的过程就跟大家一样交钱提车上牌。其中有一件最让我记忆犹新的事就是当从车管所往家开的时候看到方向盘上锃亮的本田标心中也有一抹悲伤，毕竟当年是天天看着一汽标的人。
当车到手的时候家里的改装件已经准备就绪了，倒车雷达、小尾翼（屁股太丑了）、大灯灯泡这些纷纷安装起来。至于好多说GK5的颠、吵，其实我都有感受到，但为什么我不说呢？作为一台前夏利车主来说这样的行驶质感已经非常不错了，好嘛！更何况内饰在当时也叮当乱响。
当时年仅20岁的我还是按耐不住心中一颗奔跑的心，各种改装也开始陆续走起。首先就是轮毂、顶吧、回压排气、短弹簧、RS尾翼、前铲等等。到后来的凌派屏、手缝方向盘、碳纤维贴片。总之就是瞎折腾，直到最后上了一根直通中段才就此放手 。
时间来到2016年的2月28日，我第一次将我的GK5开上了赛道。由于小时候对于模拟赛车的热爱参加各种模拟联赛，上到赛道上也是各种披荆斩棘。基本纯素车的状态下在中汽联做到了1:02.7的成绩。
最让我记忆犹新的就是我在赛道追着一辆高R跑，每每到了弯道高R就会被我迅速逼近，而直道又会拉开。当回到后场后大家纷纷围住了我，都问道我这辆车到底改了什么是如此之快。说了半天对于性能有好处的无非就是顶吧和短弹簧了。但那场赛道日过后也出现了一些问题，由于跑的太过拼命前刹车片基本用完，而后刹车则完全用完。换胎，换刹车片和刹车盘也提上了日程。
时间来到下一个星期，我去跑北京的山路赛道“嗨谷”，那里也是我第一次因为刹车热衰退过于严重冲上了缓冲区最后直到撞轮胎墙才完全停下来。这时候我才发现时候需要考虑一下改装件的安全问题。
随后的改装就变得有条不紊了，首先是刹车盘、刹车片更换耐高温的，刹车油也进行了更换，排气头端也换为了直通。由于不满意在赛道上严重的侧倾和毫无包裹性的座椅，我在淘宝上买了盗版的赛车座椅和国产的绞牙避震。也做出当时嗨谷1800CC组第二快的成绩：1.19，而轮胎也仅仅是国产的南港NS-2。
时间来到夏天，由于没改过散热系统发动机水温和CVT变速箱的油温直线攀升，进气温度也随之增高，带来的就是加速打滑和发动机无力，刹车的热衰减也来的越来越早。随之我又更换了刹车通风和著名的AD08R轮胎，轮毂也从淘宝山寨圈换为了雅泛迪的SM75。但更换轮胎以后发现圈速更加慢了，看来CVT的极限也就在这里了，传动效率这种物理鸿沟是无法逾越的，并且由于轮胎更加抓地直道的尾速也随之降低。所以后来直到10月份我都一直没有跑过赛道。
天气逐渐转凉，我又一次来到北京的锐思赛道，也就是当时我们主办的赛道活动日。和我一组的车辆除了大排量就是A45之流。但我也随之将我的成绩提高到了1.03.6，伴随着这个成绩的诞生，我知道又到了跑赛道的时候了。在最近的一次赛道日活动中我也将锐思的成绩刷新到了1.02.1的成绩。对于我这一车淘宝件改装价格将近2万元的车来说我已经非常知足了！
这就是我与我GK5的故事，它非常吵，非常颠，配置极其寒酸，稍微保养不好就会犯脾气。它也是一台工薪阶层开的车，而作为车主的我也变为了社会底层人士。但就是这样的一辆车让我开启了新的世界，一个至此为梦想的天空。直到现在有时候会有些馋家里那些安静且舒适的车，但总是一天新鲜劲过后就会想念起我的“蓝胖子”！
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本文为“吴佩频道”原创，作者于泽潭
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