上的第一个汽车论坛就是汽车之家，玩了很久，曾经的唯一，终于受不了那浓重味道去了隔壁，现在汽车之家也推出了机油板块，回来看看，分享下这些年的用车养车以及折腾机油的感想给车友们。
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PART 1——先说说这些年开过的车：
06年毕业拿的驾照，开的第一部车是单位的车桑塔纳2000，那时候对车的机械结构和驾驶感受完全没感觉；后来短时间开过捷达,凯越，三菱SPACE，雅阁6代，7代公车，8代公车，皇冠，君威2T，天籁公爵，A6L1.8T，2.4,卡宴V6，配车中东陆巡。经常开的和开得比较多的是04款帕萨特，现在开的奥德赛，美规发现3，11款740Li，2T锐界，揽胜，锋范，进口GLK300，新蒙迪欧2T。
07年的三菱太空，第一次生死时速，雪地，大下坡+急转弯，甩尾两圈停在沟边。使我对雪地胎和车辆电子稳定系统有了了解。送走三菱，借了台6代雅阁开，不知道哪年的车，车里所有皮质的东西都磨损了，但是加速依然顺畅，车已经开了22万了。除了天窗，其他都正常。07开始，04款帕萨特B5二手车，一开就是4年，2.0手排，高速扎实稳定，刹车和操控有信心。同期开过亲戚A6L1.8T，高配版的帕萨特。但是这个大众车修得我实在受不了。而且08年岳父的A6L2.4在回家的路上拉缸，问了一圈，原来奥迪烧机油拉缸坏CVT不是个案，我们圈子里，超过两年的A6L没有毛病的一台没有，包括公车和私人的。那时候起，对大众和奥迪完全无好感，加之最近大众的正时链条张紧器故障造成的顶缸，DSG上了315晚会，旋风式油气分离器不彻底导致漏油、积碳严重。。。。。。要知道，岳父以前还有台 05年7代雅阁2.4，4年30万公里 0 故障，用的5W40矿物机油，加的93汽油，高速可以轻松跑到200+。老爷有台马自达6，最早那款，03年，到现在10年有余，原厂5W40矿物油保养，现在依然安静有力。
后来找一位叔叔帮忙，非常低的价格提了台发现3，是美规的4.0V6，使用0W40嘉实多机油，一直是我做保养，引擎声浪低沉好听，扭力丰盈。但是车太重，高速稳定性和操控性都不行，市区刹车很难受。
740Li，各方面都很不错，低扭丰盈，市区行驶1300转情况下轻压油门就可以完成超车，国道或者高速上，就算车很多，得益于强大扭矩也可以随意超车，因为爆发力不错而且油门响应快。调到舒适模式过道路接缝或者减速带，前轮过去有明显的感觉通过方向盘传递上来，后面有空气弹簧非常舒适，道路接缝基本就是感觉不到的，过减速带也明显觉得那个减速带矮了好多，减震器对悬挂拉伸和压缩控制很好，走厂子里烂路或者农村最破那种大坑路都不容易托底。缺点是拉到高转速声音不好。还有方向盘略单细，需要用力抓紧。我觉得奥迪那种方向盘更适合平时用。
风范1.8AT，我去做过几次保养，引擎和变速器很好，尤其R18，非常的棒，本田的自然吸气四缸机，完全不是其他同档次车能比拟的。
奥德赛：空间宽敞且灵活多变，坐姿和视线都好，转弯半径小。但是隔音一般，坐垫舒适度一般，长途易累，方向盘圈数多。市区开起来轻快有力灵活方便，高速稳定性好。原厂刹车不行，已经换掉。
这机器用PP5W30安静、轻快，低转、高转都是，6000转不破音但是没力气非常蔫，能用6-8千公里；用大彩虹0W30声音略大但是动感，加速快，高转响但是有力，机器反应快，不如PP低速安静、轻快，跑5-7千；AZO的话比PP安静，比大彩虹轻快，但是只在3600转以内有力，高转比PP强点，不如大彩虹，5-9千寿命；X-LITE，低转速安静顺滑，大概3800转以内都有力且静音，但是用在K24上高转速声音不好听而且有拉不开的感觉，冬季用效果一般，7-8千的寿命；金美孚0W40提速感十分给力，静音，只是粘度大导致极速和后程加速略差。
揽胜。舒服、安静、豪华，使用5W20嘉实多机油，所以油门响应挺快但是扭矩感觉不好。
君威2T，底盘扎实、操控敏捷、动力强大、隔音不错，做工一般，后程急加速把我心脏搞得扑腾扑腾得，但是爆踩过后我站在车轮边感觉热浪阵阵！
GLK300，我刚刚做过6万大保养，4S要2万多，我在外面搞好1万块。欧版壳牌0W40，全车MANN滤芯，原厂ATF、差速器油，车比较舒适，质量一般，但是操控超好，80码走匝道不侧倾不外甩，弯中方向依然很有感觉。而且，减震虽然很硬，但是走烂路一点都不颠簸，关键还没有空气弹簧，真神奇。油门沉、响应慢，我觉得宝马和本田是一类，丰田和奔驰是一类。可以开到210，高速上动力比奥德赛略好，不过也仅仅是略。
锐界，优异的底盘和良好的隔音（锐界隔音全面且优秀，超过GLK300和Q5）还有不错的动力、操控，和极高的性价比，除了变速器，这车完美。跑高速直线稳定，但是160以上变线信心不是很足。
