文：盖得排行APP
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车道偏离预警系统是一款侧重于安全性的汽车电子产品。其原理就是通过安装在前挡风玻璃上的摄像头感知前方道路的车道线，结合车辆当前行驶状态以及驾驶员意图来判断当前车辆是否已经发生无意识偏离，并在发生无意识偏离时提醒驾驶员。
有理论分析认为，车道偏离预警系统可以减少24%的交通事故，因此车道偏离预警系统成了各大品牌争相装车的配置。
而美国公路安全保险协会（IIHS）最近得出了一个事与愿违的调查结果：车道偏离预警的出现并没有让交通事故发生率下降。
本田是车道偏离预警系统装车率最高的品牌之一，在美国，前车碰撞预警系统和车道偏离预警系统是最受本田车主欢迎的两大安全配置，但在实际驾驶过程中，大部分司机会使用前车碰撞预警，使用车道偏离预警的司机只有1/3。
为了验证这一结果，IIHS又调查了涉及9个品牌900多辆车的车主，最终发现在行驶中使用车道偏离预警的驾驶员不超过一半。
“车道偏离警报经常在没有危险的时候发出不合时宜的警报，”该研究的主要发起者Ian Reagan说，“发出嘟嘟声，或者让方向盘、座椅产生振动，它们让驾驶员心烦的作用甚至比预警作用还大。”
车道偏离预警系统使用率低，另一个重要的原因在于这一系统太容易被关闭了。和前车碰撞预警系统繁琐的操作步骤不同，开启或关闭车道偏离预警系统只需要轻触中控台上的一个按钮，这样，当驾驶员感到厌烦时，可以随手关掉这项功能。在所有参与调查的车型中，沃尔沃XC90的车道偏离预警使用率最高，达到了86%，这是因为如果你想关闭这辆车的车道偏离预警系统，你必须在显示屏上打开好几个下拉菜单才能找到开关选项。也就是说，即使同样会感到厌烦，沃尔沃XC90的车主也不得不选择原谅它。
因此，汽车厂商将车道偏离系统设计的越繁琐，就越有可能保障驾驶员的安全。
除了烦人之外，车道偏离预警系统还有很多不完善的地方，在夜晚和大雾天气下，这一系统往往无法正常工作，这都直接降低了用户的热情。
然而，对于已经购买了车道偏离预警系统的车主来说，关掉它绝不是一个明智的选择。
IIHS的另一项调查显示，车道偏离贡献了全美1/3的交通事故，这涉及到了另外一个问题，当系统发出警报时，驾驶员能否让车辆返回正确的车道。
在美国，因车道偏离而引发的交通事故集中发生在午夜12点和凌晨6点，这两个时段是酒后驾驶和疲劳驾驶的“重灾区”，这时，一旦车辆出现车道偏离，即使预警系统及时报警，也难以避免灾难的发生。此外，还有很多驾驶员是因为中风、癫痫等疾病发作丧失了控制方向盘的能力，而车道偏离预警系统只能起到警示作用，无法控制车辆重返正确的路线，最终只能眼睁睁地看着悲剧上演。
随着电子技术的发展，车道偏离系统存在的问题也会慢慢得到解决，但这绝不意味着驾驶员可以高枕无忧，甚至恣意横行。车道偏离预警系统再好，也只是个辅助，最重要的还是要靠每一位驾驶员时刻绷紧安全这根弦。
每个月都至少有23%的汽车驾驶员在方向盘上睡着一次，这不是耸人听闻，而是AssitWare真实的调查结果，当驾驶员意识到车辆跑偏时，往往为时已晚。就像爱因斯坦说的那样——人的精神必须置于技术之上。
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