新能源汽车最大的优点就是不用担心油价，当地是独立电表，晚上预约充电，用车成本只有原来油车的十分之-。 大众ID.6 CROZZ搭配大电池和良好的电控系统，日常通勤一周一充电即可。方便省时，市区开完全没有里程焦 虑。ID.6 CROZZ空间大，后排座椅可调节，在日常使用中当5座车使用，前排和后排均能获得良好的驾乘体验，应急的时候7座也能派上用场。后备箱在5座的情况下非常能装，出去玩或者短途旅游特别方便。
用车感受如下：
[动力] ID6行驶平顺、动力反应很直接，踩油门马上就能得到反馈。不过从停定起步那一下会稍稍有 点延迟，没有传说中的电车等红灯起步的骑绝尘应该是大众为了乘坐的舒适性做出了调教。同样动力也没什么惊喜，最起码深踩油没什么推背感。不过跑高速也不知不觉就120出头了超车也没问题，够用肯定是够用了。
[刹车]前三分之一的刹车踏板行程又会刹的比较急，需要适应。如果习惯了B档的话，就没这个问题了,油门往起抬就开始有制动力了，B档不会完全刹停，减速到类似油车怠速的速度。
[转向]大厂不会在这方面丢分。转向手感很正常，指向比较灵敏车身跟随的挺好。方向盘的握感和材质也都不错。
[底盘]对车身的支撑很足，同时在压过井盖或者些坑洼是过滤的很干脆车身没有反复摆动。
