当我拿到广汽本田提供的1.5L缤智的数据表以后，我迫不及待的看了关于这款车的所有数据。1.5L自动舒适版的整备质量比1.8L AWD旗舰版足足减轻了184kg，仅为1204kg，相当于减少了两个大胖子的重量，瘦身成绩相当优异。再来看看他的油耗，这款车的百公里油耗数据：90km/h等速的油耗仅为4.9L，缤智的油箱容积：50L。好样的，本田缤智加满一箱油的续航里程可以达到惊人的1000公里。
当然要达到这个成绩，要满足几个条件：第一，要打开了ECO节能功能，这样会对优异的油耗成绩有非常大的帮助，最实际的影响就是动力的输出会斯文得多，在你深踩油门的时候，车子的提速会慢上不少；第二个条件就是一定要在持续长距离的匀速行驶；第三，驾驶员的驾驶习惯也是关键，遇上个有狂躁症的驾驶员，续航里程也会大打折扣。当然要达到1000公里的续航里程一点都不简单，因为受到的外来因素不可谓不少，但是加满一箱油，估计走800km的难度不大，横观国内同级别的小型城市车型，估计已经没有多少车型可以达到这个成绩。
与1.8L车型相比较，1.5L最大的变化莫过于排量降低了，虽然排量减少了0.3L，以往我们会潜意识地认为发动机的功率肯定会下降不少，但是根据数据显示，这款1.5L发动机采用的是缸内直喷技术的“EARTH DREAM地球梦”技术，发动机功率达到了96kW，仅仅比1.8L车型减少了4kW，仅在扭矩方面则有较大的变化，从1.8L排量的169N•m，降低至1.5L排量的155N•m。也因为这排量的降低，油耗也随之降低，也促成了这款缤智的账面续航里程上达到了惊人的1000km。
在厂家将1.8L车型推出市场4个月时间以后，1.5L也即将在本文发布的三天以后，即3月26日正式上市销售，一猫汽车当然不会错过厂家率先提供的1.5L试驾车型，全面体验了这款厂家冲量的重要车型。
作为小型城市SUV的后来者，本田缤智一经上市，即掀起了购买热潮，价格从12.88万元-18.98万元之间。虽然首批推出市场的车型均为1.8L的四款车型，但是在上市后的第一个月时间里，本田缤智劲销超过9千台，第二个月旋即突破一万台大关，受欢迎程度直逼当年8代雅阁上市时的盛况。
交车的地方是在广州CBD的一个地下停车场，在坐下了三个体型彪悍的编辑以后，我发现缤智的车内空间可以用“夸张”来形容。坐下以后，我头顶居然还有一拳的高度，而后排的两个同事不管是头部空间还是腿部空间，都非常充裕，这是他们之前都没有想到的。
1.8L两款顶配车型配置了Smart Entry智能无匙进入系统以及一键式启动系统，而在1.5L车型上，以上这两款配置就缺失了，但是机械式的点火，对于我来说，更有质感。
启动发动机后，马上就要经过一个斜坡驶出停车场，而缤智全系车型均配置了HAS斜坡起步辅助系统，这个系统对于新手来说就显得非常重要了，因为现在的办公大楼一般把停车场建在地下，拥有了这个系统的缤智，就不用担心在斜坡起步的时候车辆出现后溜的尴尬情况。交还停车卡以后，缤智稳稳地停在斜坡上，让人感觉非常安稳。关掉ECO节能模式按钮以后，丰盈的动力在上坡的过程中毫不费劲，这当然跟变速箱的齿比有一定的关系，但是对这台1.5L缸内直喷发动机的赞美之词已经瞬间填满了车厢，在去年试驾缤智1.8L的时候，类似的赞美之词已不少听。
驶出CBD停车场，随即进入了广州最为繁忙的黄埔大道，在以前，这样的车速缓慢会让我抓狂，但是今天，龟一样的速度，让我有心思去细细感受缤智1.5L的内饰。缤智1.5L整个内饰的风格跟1.8L车型没有根本性的差异，因为1.5L车型仅有两个版本，即手动舒适版以及自动舒适版，所以我还是很快的发现他与我之前试驾的1.8L旗舰版的部分差异。
与1.8L车型的座椅不同，1.5L车型座椅变为全织物，乘坐的舒适感也很强，特别是座椅两边的护肩，非常厚实，包裹性非常强，我相信在激烈的驾驶情况下，这张座椅可以给我非常强的保护。
1.5L车型没有配备天窗，这方面对于缤智的车型空间利用起到了非常积极的效果：头部空间更为充裕，试驾编辑身高为1.7米，调整好驾驶位置以后，头部空间居然还有“两拳”的奢侈空间。在后排座椅的乘坐上，缤智同样提供了让人无法挑剔的空间感受，头部剩余“一拳”空间，腿部空间则有“两拳”，在长途旅程的时候，腿部可以拥有更多的活动空间，大大提高了旅途的舒适性。
在空调系统的操作上，缤智1.5L车型配置的是手动式空调。由于手动空调在制冷或者制热的过程中，只能因身体感受去调节温度的变化，而不能设定一个恒定的温度，所以在便利性方面打了一定的折扣。便利性配置的减配还包括定速巡航系统，这套系统的减少确实可以在成本上扣减大块的预算，如果不是经常走高速的消费者，对于这配置的缺失，消费者估计不会太在意。
中控台上的显示屏是5英寸，不具备触控功能，内置的功能有：CD播放、音乐功能、蓝牙手机连接。在功能上减少了导航系统以及上网功能的互联系统。对于年轻的消费者来说，这个功能的缺失，不可谓不失望。除了舒适性的配置减少了一些，四驱系统同样没有出现在1.5L车型里，正是缺失了四驱系统，才让1.5L排量的车型再重量上有大幅度的瘦身。
也因为以上的配置有所缩减，1.5L车型的官方售价比1.8L车型有了明显的下降，1.5L车型最低售价为12.88万元，也可以让更多预算比较紧张的消费者转而购买1.5L车型。
哦，对了，我忘记了一件非常重要的事情，虽然发动机的功率减少了4kW，但是车身重量较我之前试驾过的四驱旗舰版车型减轻了184kg，驾驶起来的感觉会更加的轻盈。为了证明我这个猜测是对的，我很不好意思地在路上把两位同伴请下了缤智，让他们自己自行回到公司。
事实也确实如我所料，减轻了184kg的重量以后，这台缤智的相比1.8L四驱版本动态反应更加灵动。进入东风路以后，车速立马就快了起来，我赶紧关闭了ECON节能功能后，对油门的踩踏也放开了许多。尽管不是涡轮发动机，但是在2300转/分的情况下，缤智的动力响应非常利索，在加速的过程中不会有任何的时间差，这也是自然吸气发动机的最大好处，也是我钟情自然吸气发动机的原因。
缤智整个加速的过程非常的线性，转速大部分时间不会超过2500转/分，最重要的是不会出现突然的速度狂飙，也不会出现那种涡轮增压发动机在减档加速时那种时间的短暂迟滞， 尽管没有小钢炮那种要多少有多少的拼劲，但是缤智绝对可以做到车随人动的美妙境界。
把档位拨至S挡位，车辆的性格又会让你精神抖擞起来。在一段少车的路段，编辑模拟急加速的冲刺，这时变速箱的表现相当激进，转速表一直推向6000转/分才不情愿地换挡，而这时候，速度已经接近80km/h，对于这款发动机与变速箱的配合来看，是很让人满意的。在广州东风路上短短的10公里试驾中，给我直线行驶感觉是相当美好的。
缤智除了外观讨好人，车厢空间远超同级对手，以及油耗表现优异以外，底盘的调教相信是很多试驾过这款车的猫友都会非常满意。虽然缤智的后悬架采用了扭力梁设计，但是底盘的调校非常有韧性，在东风路上，特别是经过政府部门的门前的一小段马路，会有一连串的小型减速带，很好地测试了一下缤智的避震效果，连续的跳动不但没有让缤智有松散的感觉，跳动的幅度不会太高，驾驶员可以通过方向盘感知轮胎的跳动，感觉很像一款欧洲车，难怪很多人在试驾完这款车以后，都赞不绝口。
在公司的停车场停好车以后，我开始慢慢端详这款1.5L缤智的外观来。轮毂样式的变化是仅有的几个能一眼看出来的区别；在1.8L顶配版本中，外后视镜集成了转向灯，而在1.5L排量车型上，这个转向灯被移动到了叶子板的位置上，这个配置的减少，实在大可不必，在成本上估计也省不了多少钱。除了几个小小的区别外，你很难发现缤智与高配版本在外观上有太大的区别。
从率先推出的1.8L车型的销售状况来看，缤智在这个级别车型中有很强的市场号召力，而1.5L车型的推出，很可能会进一步强化缤智在小型城市SUV的地位，相信在上市以后的一个月时间里，就可以看到缤智交出一份漂亮的成绩单。
一猫评测总监
袁启聪有话说：
在试驾过这款车以后，我发现这台车的提速比1.8L车型更加迅猛一下，感觉更加灵动。但是我受不了他那配置了，为了将市场价格往下拉，把很多舒适性的配置的直接省略了，例如恒温空调、导航系统、那7英寸的触摸屏，还有那全景天窗都没有了，我很难接受一款这么好的车型，舒适性配置却少得可怜。我强烈建议广汽本田推出高配置版的1.5L排量车型，只有这样，我才会对他燃起兴奋点。
