今年1月1日起实施的《机动车维修管理规定》(以下简称《规定》)指出,消费者今后不用受限经销商,可以完全自主地选择维修点。然而,《规定》实施近一个月,记者调查发现,目前汽车后市场仍不完善,很多经销商也不愿意失去巨大的售后市场利润,虽然新规出台,但潍坊消费者的主流选择还是4S店。
新规
可“名正言顺”去汽修厂做保养
从今年开始实施的汽修新规明确指出,消费者有权自主选择维修经营者进行维修。除汽车生产厂家履行缺陷汽车产品召回、汽车质量“三包”责任外,任何单位和个人不得强制或者变相强制指定维修经营者。新规出来后,业内表示,这将有利于解决消费者此前在对汽车进行维修保养中只能选择4S店的窘境。
同时,新规对零件的供应商和维修保养机构松绑。除了要求非4S店也需要提供“同质配件”之外,还要逐步对车辆维修记录进行统一存档管理,将一辆车的所有维修保养记录电子化并全行业可查。这也意味着,车主不仅可以自由选择维修保养的企业,还能使用同等质量的非“原厂配件”,现在可以“名正言顺”地去汽修厂做保养了。
在潍坊,新规的出台,让许多车主充满了期待。新规之下,用户不再被4S店绑定,完全可以就近选择物美价廉的维修厂。无须担心质保和三包,车企和经销商不能以此为由拒绝。
“在4S店做一次常规保养,要收我1100元,而在汽修厂,只收600元左右。”家住奎文区东泰花园的一奥迪车主汪先生说,自从3年前购买了汽车之后,差不多有2年的时间都是在汽修厂做的保养,“因为4S店维保规定要使用原厂配件,价格要比汽修厂高出很多。”汪先生说。
现状
去4S店的车主未出现明显减少
近日记者走访发现,车主在进行汽车维修保养时,仍更多选择4S店。潍坊一家4S店的负责人对记者表示,知道机动车维修管理的新规已经开始实施,但来店里保养维修的车主并没有出现明显的减少,反而因为临近岁末,保养的车主数量有所增加,因为不少车主想在春节前进行一次大的保养,以便春节期间能自驾出门旅游。该负责人表示,到哪里进行维修保养都是车主自己的选择,4S店无法干预,但如果在非4S店维修保养后出现问题,特别是一些关键零部件出现问题,4S店及厂家将无法对消费者负责。而记者采访的多位车主则表示,虽然知道4S店的价格比外面的价格贵不少,但目前还是选择去4S店。
记者以消费者身份就《规定》实施情况走访潍坊多个品牌4S店,调查结果显示,4S店对于车辆维修保养的要求并未因《规定》实施而发生改变。
记者以本田汽车车主的名义电话联系了该品牌潍坊某4S店的售后服务人员。据他介绍,根据国家新的“三包法”,在非厂家授权机构做保养的车辆将失去发动机部分的质保。虽然不影响车辆其他部分的质保,但也不建议车主在4S店以外的机构保养。
而另一家某日系品牌4S店的售后人员告诉记者,不会限制车主在质保期内去非4S店维修保养,但是如在全国范围内的专营店共享系统中,查不到车辆的保养记录,车辆一旦出现问题,4S店及厂家将不会负责。随后记者电话咨询了该品牌的官方客服,得到的答复是该企业并没有禁止用户去私人机构保养,质保也不会因此而中断。但如果用户的车辆出现问题,经过检测人员检查认定是私人机构保养时导致的,该厂家将根据新的国家三包法,无法给予后续的质保服务,尤其是发动机和变速箱方面的质保。
原因
售后利润大 经销商舍不得放弃
对于新政实施近月依然有经销商未落地的问题,有业内专家指出,经销商没有按《规定》改变最大的原因还是经销商不愿意失去巨大的售后市场利润。
据统计,潍坊目前有170多家汽车4S店,然而由于受维修价格高,汽贸公司的“价格战”等因素影响,潍坊4S店在近几年遇到前所未有的生存压力。“汽车的销量并没有像过去那样的乐观。再加上品牌的多元化,现在的车比以前便宜多了,动不动打个八折,卖车已经没利润了,主要靠售后和保险”记者在接触潍坊汽修行业时,一位不愿具名的业内人士说。“现在零部件和维修服务已占到经销商毛利润的50%以上。”该业内人士指出。
有业内人士表示,近年来,由于车市增速放缓,新车促销力度加大,销售利润减少,不少经销商的日子并不好过。而由于此前4S店对于汽车售后的垄断性经营,导致售后产生的利润远远高于新车销售所获得的利润。
如今新规出台,则更是“屋漏偏逢连夜雨”。新规要求汽车维修技术公开,同时消费者可以在普通的修理厂也使用更低的成本享受到与4S店一样的维修服务。比如说配件服务,同样能够提供相应的原厂的配件,包括同等的配件。这样意味着即使消费者不在“三包”期间,不一定要在授权维修点进行保修,这样等于分流了4S店的客流。这等于分走了现在4S店大部分财源,所以4S店转型比较困难。消费者的选择多了,行业靠完全的价格垄断,包括市场垄断,未来随着新规的逐步落实,这种盈利模式逐渐会被打破。
记者了解到,车主选择去4S店,还有一个原因是目前汽车后市场服务并不成熟,消费者除了选择4S店,其他并没有全国知名的维修保养的连锁品牌,很多消费者可选择的范围不多。
未来
汽修行业将更规范更亲民
汽车销售4S店以其原厂的配件保证、规范的管理得到了广大客户的认可。在新规实施之前,消费者在规定的保修期内,大多数客户迫于汽车保修承诺的压力,或者处于爱惜自己汽车的原因,都选择在4S店进行保养服务,但是4S店维修保养又比较贵。
可一旦出了保修期,或者找到更加安全、放心的维修店,客户会迅速地抛弃原来的4S店,并与新的服务商建立长期的联系。
“新规的实施,目的在于打破目前汽车厂家和零件生产企业在汽车后市场的垄断地位,这对车主和汽修厂来说是个好消息。”潍州路一家汽修厂负责人伍先生说。他还表示,以前零配件编码只有主机厂知道,而新规的实施,将打破汽车厂家对原厂配件的垄断。“以后,汽修厂可以直接向生产厂家要货,少了流通环节,汽车维保的价格也会进一步下降。”伍先生说。
“新规或多或少会影响4S店的到店维保率。”潍坊某4S店售后经理卢先生介绍,这不仅直接冲击了4S店市场,降低了消费者的维保成本,更重要的是对整个汽修市场进行合理规范,促其健康发展。“相比4S店,一些路边汽修店的生存恐怕更难。”某资深业内人士表示,4S店的售后客户早在几年前就开始流失,现在留下来的大多是忠实客户,新规对一些没有资质的路边店冲击更大。
未来几年,本地社会维修保养店将进入洗牌期,一些没有资质、没有雄厚资金支撑的路边店,或将迎来倒闭潮,而市场将被大型连锁售后服务店取代。而一站式快修保养店,能够快修、美容、保养、洗车等,完全满足了客户需求。因此,一站式快修店将迅猛发展。
提醒
记得索要维修资料并保存
“不在4S店进行维修保养,也要选择具有正规资质、口碑比较好、符合国家要求的机动车维修机构,习惯了4S店品牌服务的车主,即便回归维修市场也不会选择品牌、品质较低的企业。也就是说,有品牌的维修企业将在今年迅速发展,而本就生存困难的企业或将在今年被洗牌。”潍坊某4S店售后经理谭女士表示,正规的社会维修保养店都建有完善的车主登记资料,维修时间、更换零配件、维修技术以及维修跟进人等信息都有详细记录。
有了更多的自主选择权,并不代表车主今后可以随便行事。“4S店仍将是车主进行售后服务的首选,因为遇到纠纷时,划分责任更简单。当然,社会汽修厂的价格优势,将会是很多经济型车主的选择。”谭女士说。
车主在社会汽修厂进行售后服务时,首先要选择正规的；其次,确保保养、维修的材料正规且符合厂家要求；再次,此次新规中规定了维修经营者必须上传承修机动车的维修电子数据记录,车主最好能亲眼看到上传过程。
另外,车主在维修保养结束后,记得索要维修合同(托修单)、维修项目、质量检验单、竣工出厂合格证(副本)等,并妥善保存。申请三包时,需将维修清单提交给车企与4S店。
“凭证跟电子档案,都是证明车主在4S店以外进行了正规保养的证据,是维权的法宝。”业内人士提醒车主,对价格远低于市场行情的汽修厂,一定要保持一份警惕。
记者 刘钦
