在国内小型SUV这一细分细分市场本田缤智是一款不容忽视的车型，除了常年霸榜前十的傲人销量，凭借着本田一贯优秀的的空间表现、以及后期稳定性，在同级车型中，缤智也一直以标杆的形象示人。在去年10月的巴黎车展上，该车海外版车型HR-V率先发布了中期改款车型，除了愈发年轻、时尚的设计，更令人期待的无疑是高配车型换装1.5T地球梦发动机后的动力表现。
新款缤智在外观上大体延续了老款车型的设计，在奥德赛、飞度等车型相继进行了facelift的改款动作后，在很多细节方面，改款缤智也紧跟其他家族成员的脚步，比如大面积的镀铬中网及与雅阁相似度极高的羽翼式LED大灯，相比于老款车型，改款缤智在高配车型上还增加了自动大灯这个配置。
进入车内，缤智依旧采用了微微朝向驾驶者一侧的中控设计，同老款相比主要的变化在于新增的配色和材质的升级，在高配车型上新增了红色的真皮内饰，此外作为覆盖物的皮革和织物在质感上也有所提升。受限于车型定位，缤智依然搭载了8英寸的触控屏
1.5T+CVT,动力、舒适性两相宜
动力方面，中期改款后的缤智依旧将1.5升自然吸气发动机作为入门车款，原来的1.8升车型则换装了1.5T地球梦发动机，无论是220TUBRO的尾标，还是177马力的最大功率及220牛·米的峰值扭矩，均与搭载CVT变速箱的1.5T本田思域完全一致。以实际驾驶的感受来看，对于如此体量的小型SUV而言，这个动力水平完全可以用绰绰有余来形容，油门在起步阶段的整体响应、急加速时的推背感和时速80公里以上的再加速能力都超出了我的预期。但相比于雅阁、冠道等车型，缤智这台CVT变速箱在平顺性方面还有着不小的进步余地，比如在1500-2000转时偶发的闯动，另外急加速时，这台变速箱的也呈现出了老派CVT的沉闷风格，并不提供任何档位模拟，固定频率的发动机噪音对于追求动感风格的年轻人来说有些无聊，油门的“跟脚”程度也不及前文提到的两款车型。
增加了1.5T发动机后，新款缤智动力更加强劲了，在国内小型SUV市场也多了一个新的选择。期待这款SUV 早日公布售价！
