不少老司机口口相传的省油技巧，其实完全就是在瞎扯，要不就是靠经验主义猜来的，要不就是只说对了一半。
早、晚去加油比中午去好
不少人说，早上或者晚上去加油比较好，因为中午气温高、热胀冷缩，晚上不是凉快一点了嘛？对不对？
中午的话，膨胀一下，你加到的油就少了，这就是变相省油。
理论上这说法真有点道理的，汽油真的就是会受热膨胀的。但实际上，西华盛顿大学有一篇资料叫《热膨胀》，它给了个数据来看。
汽油的体积热膨胀系数在20℃的时候，只有0.00095/℃，也就是说：温度每上升1℃，1L汽油的体积增加0.00095L。
假设昼夜温差10℃，1个60L的油箱装满油，误差也就是0.57L。假设家用车综合百公里油耗是7L，这点油够开8km左右。
是这样的，加油站的油实际上不是存在加油机里面的。
在北京交通大学找了篇论文，《北京市油品蒸发损耗研究》上面讲。
加油站内储存油品的储油罐，叫做“卧式地下罐”，放在地下面的，它受的温差影响是很小的了。
就好比说：地下的井水也是冬暖夏凉的，是不是？夏天西瓜也是丢下面的，「哎」拎起来好吃，温度很稳定的，一样一样的。
这主要就是因为：土壤传递热量的功能是挺差的，地面上热波是很难向下传递的。
比如说：法国化学家拉瓦锡曾经在巴黎天文台的地窖里放过一支温度计，100多年过去了，这支温度计上的温度永远是11.7℃，从来就没变过。
所以说，这个看上去就是有点道理的省油技巧，没有意义。
加油加半箱
也有朋友说了：“你加油加半箱油，车子轻，不就是能省油了？尤其是夏天，加多了，油还会挥发掉了。”
你想想这个是醇，会烧的汽油，家里喝喝的白酒挥发起来都很厉害了，对不对？
这就又是一个看起来很有道理的小技巧，因为油耗确实和车重有关系，而且汽油也的确很容易挥发。
但实际上，《机械》期刊上面有一篇论文的，分享给你，《汽车轻量化技术发展的探讨》上面有讲过的。
宝马公司做了个研究的：汽车自身质量每减轻100kg，每百公里油耗降低多少呢？0.3到0.8L。
汽油密度按照0.725kg/L来算的话，60L的油箱，加满和加一半，重量相差21.75kg。
拿刚才宝马的数据粗略估算一下：加一半也就比加满省了百公里0.065到0.174L的这么个油耗，大概是几十毫升的样子。
换算成白酒就是「滋」那么一小口，够开个几百米。
你想想，加半箱油是不是要比别人多去一次加油站？这路上要不要费油的？总不是把车抬过去的吧？
来，继续。“汽油会从油箱里面挥发掉”其实也是经验主义，国家有标准的，《汽车燃油箱及其安装的安全性能要求和试验方法》上规定。
车辆正常使用过程中，燃油不应从燃油箱盖溢出，也不应从压力自动补偿装置溢出。
也就是说：油箱是不能漏的，汽油就算是挥发出来也是跑不出来的，蒸汽都被碳罐收集起来了，下次启动的时候，依然会送到发动机里面去的，是不存在浪费的。
达不到效果的车子叫“不合格产品”了。
所以说：加油加半箱，实际上也有点瞎扯的味道了，没有那么大的意义。
多用定速巡航
还有些朋友说：“多用定速巡航，就可以让车子更省油。”这个说法的确有一定道理，但有可能不算是完全对。
《商品与质量》期刊上面找到一篇论文分享给你，《浅谈汽车省油驾驶与减排技术》上面说。
定速巡航只有在平坦的路面上才能起到省油的作用；在陡峭的地形上面，这个方法不一定是最经济的做法了。
这个主要是因为：虽然开了定速巡航，电脑根据道路阻力精准地控制节气门的开度。但电脑没有预见性的，又没有像眼睛一样的东西看前面的。
除了现在新的自动驾驶的车子，是没有办法预判接下来要面对的路况的，只有行驶阻力发生变化的时候，才会做出相应的调整。
人工操作是可以提前预见路况的变化。
平坦的路上面，油门大小怎么样的；有点起坡了，油门大小怎么样的；要下去了，怎么样，都是可以调的，甚至可以利用惯性来省油。
你就好比：玩游戏，电脑AI再厉害，也只能按着程序走，还是赢不了特别厉害的玩家的。
我是说个大概，你不能硬抬杠的，说：“阿尔法狗还能打赢围棋选手呢！是不是？自动驾驶的车子还能看前方。”我是说“大致上”了。
所以说：定速巡航也不是任何时候都能省油，只是用起来的时候，相对比较轻松而已。真的想要省油，有起伏的路段还是自己来控制会比较好一点。
胎压保持高一点
再来一个，胎压高能省油。
这个不是……我们小时候骑的脚踏车，要是没气了，骑起来就很累，对不对？气打得足点，骑起来不就轻松吗？
轮胎不是一样的吗？轮胎的轻松不就体现在省油上面吗？
瑞典查尔莫斯工学院有个研究发现：在稳定状态下，轮胎受到的滚动阻力，基本和胎压的倒数是成线性相关的。
别记，也就是说：胎压越高，滚动阻力越小，就是更省油的。
但实际上，胎压打得太足，会导致轮胎过硬，高速运行的时候，如果碰到路面上的坑坑洼洼的东西，有可能轮胎就弹起来了，抓地力就下降。
甚至产生空转了，这就是能量浪费了。
就好比是：篮球气打得太足的话，投篮命中率都会变低的，稍微碰一下篮筐以后，「biong」一下就弹出来了，是吧？
美国科技类杂志《大众机械》做了个实验：它把一辆本田飞度的轮胎气压打到了3.1bar，土话叫“3.1kg”。
从洛杉矶开到凤凰城，时速尽量保持112km，1L油可以跑17.94km；然后放到了2.2bar开回来，1L油，17.92km，算上实验误差，基本上是一样的。
所以说，这个办法实际上也是扯淡，没有必要为了省油而刻意地提高胎压，比较颠，轮胎还有空转的可能性，还影响驾驶安全了，按照车上规定的胎压打就可以了。
提早换挡
还有个流传很广的省油秘技叫做“提早升挡”、“提早换挡”，就是说：发动机转速越低，车子就越省油。
听起来非常有道理，但总体来说，还是扯淡。
虽然发动机转速越低，机械摩擦造成的损失越小，泵气损失也越小，理论上真的是能省油。
但也不是越低越好，如果因为提前换挡，导致了发动机转速过低，它的负荷过大，行车电脑反而是会给发动机加浓喷油的。
就好像：虽然保健品确实对身体是不错，但你把保健品当饭吃，就有点过分迷信的味道了，对不对？
《交通节能与环保》期刊上面有一篇论文，分享给你，《汽车运行油耗的影响因素与汽车节能技术》里面讲。
发动机负荷率在80%到90%的时候油耗是最低的，低负荷和全负荷时，油耗其实都是会增加的。
所以提前换挡也要看到底提前多久，1000转出头就换挡是省不了油的，正常换挡就可以了。
如果说，踩得特别厉害，7200转以上，有可能也是省不了油，这个大家都能理解。
不少所谓的“省油技巧”都不太靠谱
总得来讲，有不少所谓的“省油小技巧”其实是不太靠谱的；理论上真的能省，实际上也是能省，省不了多少的，何必呢？
开起来轻松，别惦记它，多好。多和自己边上的人聊聊天，多想想过会去的地方、要干嘛，就好了。
3000块钱装个燃油催化器能省油钱？
网上面其实除了技巧之外，还有很多省油小物件的，省油贴、燃油催化器，专利都一个个贴出来给你写着的，这些东西到底有没有用？
以前不是还有一个很有名的人，他开了个玩笑说：“这个东西省油25%，那个东西省油25%，我装上4个东西，车子开起来就不要油了。”
现在又是什么情况呢？“95号比92号更耐烧”这个话题我们做了好几次，现在两极分化了。
有的人说：“真的就是更耐烧，备胎你错了。”有的人说是：“没有那么耐烧的，和原来想法差不多的。”
我们重新琢磨一遍，到底是怎么回事情。
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