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日系车在国内市场比较受欢迎，它拥有超强的稳定性，开几年不会出现小问题，各方面技术成熟，不但在国内市场畅销，在北美地区的销量也能与当地美系车媲美销量。国内日系品牌路上保有量比较多的有丰田，本田和日产，这三个品牌各有各的优点。
就拿丰田来说，“开不坏”的丰田，这句话并非空穴来风，丰田各方面都比较均衡，没有特别突出的优点，也没有什么弱项，表现得中规中矩。
本田汽车，发动机是它的强项，1.5T四缸涡轮增压发动机能够爆发出193匹马力，动力输出可能在同排量发动机中是最强的，并且省油也是本田发动机的优点。本田的中控内饰做工也比较精细。
日产汽车动力，变速箱，底盘方面，都是最成熟的技术，日产汽车优点就是舒适性，无论布艺座椅还是真皮座椅，舒适性堪称一流。
一辆汽车的发动机是好比是“心脏”，现在各大品牌研究发动机已经达到了瓶颈的状态，只要动力或者油耗能够进步一点点，这就是技术上的突破，也会被同行刮目相看的。
大家都知道本田发动机动力强劲，而且还省油，其实一般的轿车油耗都不高，因为车身低矮，风助系数低，油耗要比车身高大的SUV车型百公里低1-2升。
身边的一位车友，它就喜欢本田冠道，新车刚提回来没有一个月的时间，油耗百公里达到了14升，它看到工信部实测油耗百公里才7.3L，而他却开出了14升的油耗，是不是车出问题了。
他提的是2019款240TURBO两驱精英版，这款车也是冠道最低配车型，车身高大霸气，长宽高分别为4816*1942*1669毫米，轴距2820毫米。
冠道全系为五座布局，而汉兰达主打的是七座布局，仅有一款入门级车型是五座布局，冠道与汉兰达形成了错位竞争。一个卖五座，一个卖七座，互不打扰。
这位车友的冠道，1.5T四缸涡轮增压发动机，最大输出193匹马力，这款发动机是本田在国内市场主力发动机，在国内雅阁旗舰型轿车上同样使用，配合本田自己研发的CVT变速器，动力输出强劲。
这位车友，他的冠道还没开一个月，就发现它的爱车油耗要高于工信部的7.3L，他就怀疑，自己是不是买到“假货”了，本田冠道“高油耗”，油耗如喝水？这位冠道车友，在冠道论坛咨询了几位车主，他们的车型都是最低配入门级车型，他们都说出了真实油耗。
第一位车主提车地点在东北，冬天的天气比较冷，换上雪地胎之后，油耗就升到了百公里12升左右，在市内走走停停的时候，油耗能达到13升，跑高速油耗能降到8升左右。平时早晨需要热车，一般情况下，时间比较充足，热车10分钟，这样油耗就会增加一些。
第二位车主提车地点在南方，南方的气温即便在冬天，也不是很冷，那边冬天没有地热和暖气，也不用穿羽绒服，现在的天气，早上车打着火之后，等一分钟半分钟就走了。平时经常跑省道，堵车的时候很少，平均时速在60公里左右，油耗8-9升之间。
第三位车主，它的提车地点也是南方，综合路况油耗在8.5升左右，他所在的城市是三线城市，早上走得早，路上车比较稀少，晚上回来得晚，错开了晚高峰，每天驾驶的路况十分畅通，他一直加92号无铅汽油，发动机也没有异常情况，就是感觉没有加95号汽油有劲，两种型号的汽油，劲烧程度都是一样的，没有什么差别。
第四位车主，他也是刚提的车，马上要到年底了，之前的二手轿车时常会有小问题，正好趁着年底换了，他当时想提汉兰达，但是汉兰达没有现车也没有优惠，能提到车要过完年，今年过年时间比较早，于是他就提车冠道。
冠道目前1.5T车型排放标准为国六，2.0T车型排放标准是国五的，现在很多地区只有国六才能上牌，他对动力方面，也没有多大要求，正常市内代步就行。
他的提车地点也是东北，这两天下过雪之后，气温逐降，跑了一个星期之后，表显油耗是9升，自己反复加过几次油之后，实测的油耗是12升左右，起步的时候别急，缓踩油门，慢慢的将车速悠起来，因为1.5T发动机，在没有爆发出最大扭矩之前，动力不强。
本田冠道1.5T发动机，最大扭矩转速是2000-5000转，动力输出调校得没有德系来得快，德系小排量发动机最大扭矩转速一般都在1200-1450转就能爆发出最大的扭矩。
所以想要省油，得有良好的驾驶习惯，大脚油门起步，早上不热车，肯定要费油的。在加上路上堵车，油耗14升虽然比较高，但也不奇怪，驾驶方面的问题，新车才开不到一个月，还没有过磨合期，油耗高属于情理之中。
