哈喽，大家好！我是检车家检测技师凹凸曼，我是一名有着多年维修经验的维修技师，现在是检车家二手车检测师，我是专门消灭事故问题车怪兽的凹凸曼~欢迎大家来到本期二手车检测趣事。
2008款本田雅阁，是第八代本田雅阁，也是第三代的国产雅阁，当时正好是广汽本田建厂十年的时候，这款雅阁也号称“史上最强雅阁”因为其搭载了三款带有本田VTEC技术引擎，每一款动力都可圈可点，入门级的2.0升自然吸气版，很节油；2.4升的动力匹配度最高；3.5升版的动力最为线性自然，推背力十足，到现在都还有不少人寻找3.5L的八代雅阁。
而今天粉丝，对这款雅阁也是十分喜爱，当年这款车辆还是要加价销售的，而且08年能拿出20万，在当年也是一笔不小的钱，所以粉丝也一直关注着八代雅阁的二手车，算是为自己实现一份情怀，但是他也知道毕竟是08年的车了，到今天也有十几年了。
粉丝之前就在我们的协助下看了不少车，要么车况很烂，要么调表严重，所以他一直希望找到一个一手车主的雅阁，这样车况比较靠谱，这段时间，他就发现了今天的主角，是个人发布到网上的，车主表示家里车比较多，这个老车就忍痛出手，粉丝果断联系了时间地点就安排我们去现场看看。
来到了本次检测的这部本田雅阁面前，车辆经过这十几年的洗礼，外观已经满是斑驳痕迹，这个也是因为它本身白色车漆的缘故，避免不了岁月侵蚀，车身上的灰尘也比较多，车主表示有段时间没开了，一直放这里，家里车辆比较多，这个车现在很少开了才考虑出手的，其实车辆开了那么多年，也没有啥大问题过，不是实在没地方放车了，也不打算出手的。而且我这个一手车，啥情况我都清楚，你随便看！
车辆型号：本田 2008款 雅阁 2.4L EX自动标准版
出厂日期：2008年01月
表显里程：13W KM
新车指导价：22.98万
卖家报价：6.8万
一般这种卖家或者前车主越是把车况说的信誓旦旦，我们检测师心里越是像猫抓一样，特别是这种情怀车，那么凹凸曼还真要仔细看看车况是不是如同车主所说的那样。
话不多说，开始我们今天的检测，前杠部分检查，发现车辆前杠有明显的飞漆痕迹，并且安装位置有缝隙比较大，应该是后期更换过的，开局不利哈。
前盖部分检测，发现了比较明显的钣金痕迹，那么高的数值而且那么靠前，怪不得前杠会有安装缝隙，前部是有事故的。
测量左前叶子板部分，发现油漆数值明显偏低，这个就是后期更换后喷漆导致的，后期更换新叶子板，节省材料的前提下，而且如果喷涂太厚，容易导致油漆流挂现象，一旦出现这样，抛光就比较费时，所以油漆师傅，都是尽量喷涂比较薄，毕竟人工不能像机械喷头那样精准。
前挡风玻璃检查，也有明显的更换痕迹，看来前部事故也导致了挡风玻璃损坏。
左A柱部分检查，发现也有喷漆痕迹，并且这个地方刮灰比较厚，虽然没达到钣金的程度，但是也说明这个位置存在轻微变形。
左前门靠近叶子板部分，也有明显的钣金喷漆现象。左侧其他部分检查，倒是未发现有什么钣金痕迹，但是左后门有喷漆现象，这里篇幅有限就不一一列举了。
后盖部分也存在着喷漆现象，但是未发现钣金痕迹。
后杠部分，也有明显后期喷漆痕迹，后部其他位置检查未发现异常情况。
右后叶子板部分钣金痕迹，这个位置应该是剐蹭导致的，因为后部检查，并未发现有钣金现象。
钣金的起点是从右下边梁部分开始，所以说是剐蹭导致的，这个地方剐蹭，就要看下边梁内部是否存在变形了。
还好，内部经受住了考验，并没有变形痕迹。
右边其他地方检测，就未发现有钣金现象，但是基本都有喷漆痕迹，但是A柱部分还算正常。
两侧叶子板螺钉都有明显的拆装现象。
并且右侧前叶子板还有明显的钣金痕迹，总体来说，全车喷漆钣金地方还算比较多的。
但这毕竟是一台十多万公里的老车了，希望接下来的检测可以带给我们一些好消息，即使是这么大的太阳，凹凸曼也是一点感觉都没有（热麻木了），我们满怀期待的继续检测吧。
接着我们检测车辆的发动机舱部分，这个发动机搭载的是2.4L i-VTEC技术引擎发动机，最大功率132K.w，最大扭矩225N.m，最大马力180Ps，与之匹配的是5AT变速箱，在动力及耐用性方面都是黄金组合，虽然那么多年过去了，但是发动机舱看起来还算是比较干净的，并未发现有湿哒哒漏油情况。
雨档部分已经积累不少树叶了，说明车辆真的停放时间很久了，看来真的是在坐等有缘人。
检查机盖螺丝，发现有明显的拆装痕迹，前盖部分存在钣金现象，拆卸调整也算是正常操作，具体碰撞是否严重，我们还要继续检测下去。
但是在检查的时候，发现车辆并不简单，一开始检查右前纵梁的时候，发现纵梁部分有明显的焊接修复痕迹。看来前部的事故不小，导致了前杠，前叶子板，及纵梁修复。
敲黑板，重点来了！因为日系车很多水箱框架都是焊接在车身上面的，所以这个车辆纵梁有焊接修复，水箱框架肯定也避免不了要修复，这里可以看到水箱框架也有明显的变形情况。
左前纵梁处，也有明显的后期修复痕迹。整个纵梁十分不平整。
并且前叶子板边梁也有明显的修复痕迹。
从下部看右水箱框架处，也有明显的修复痕迹。
左侧水箱框架一样有明显的修复痕迹，前防撞梁也有明显的拆装痕迹，并且这里线束卡扣并未安装到位。
还有室外温度传感器也未重新安装到位。这些都是修理师傅不走心的结果，而且前杠喷漆还喷到了内部线束波纹管这里，这些都是比较不走心的喷漆方式，挡都不挡一下。
检查到这里，车辆大概的事故就可以断定了，整个前脸部分更换，包括纵梁变形，叶子板边梁变形，水箱及冷凝器在这种情况，肯定也是不保了。
看到纵梁修复痕迹那么严重，但是车辆的两前减震器塔峰还是在正常范围，看来车辆并没有撞击到这里，但是纵梁的修复，已经是妥妥的重大事故车了。而粉丝现在正跟卖家在里面喝茶，我也不好直接进去打扰，等下到了快检查底盘的时候，我再去跟他说吧。
发动机舱检测，刹车油变质情况比较严重，需要及时更换了。
机油也存在变质情况，但是内部积碳还算比较少，更换下机油就好
检查机油的时候还发现，气门室盖存在轻微渗油情况了，那么多年了，估计密封件也有老化现象。
电瓶部分也需要更换了，因为车子停放的时间也比较长了，这个情况在所难免。发动机舱其他部分检查都还在正常情况，这里就不一一列举了。
接着我们进行内饰部分检查了。第八代雅阁的开发设计理念是“Advanced-Powerful”，意味着“前瞻科技和激越力量”完美融合，根据这种理念，本田技研汇聚最新技术，开发了全新的技术平台，从而在空间设计、安全性、动力性能、操控性以及环保等诸多方面，都体现了对本田全球DNA的最完美的诠释。
先看下座椅部分，座椅并未发现有拆装痕迹。
座椅下部也没有发现有明显锈蚀情况，这里可以跟大家说下，正常未进过水的车辆，特别是日系，像这个十几年了，都没有半点锈蚀痕迹，很多粉丝都反应，看到车辆有一点锈蚀情况，车商总是狡辩说是空气水分导致的。
这个说法很站不住脚的，凹凸曼看了很多车辆，虽然每个厂家都不一样，其他品牌是有部分会存在锈蚀情况，但是看了这么多日系车，锈蚀情况基本不会有。所以大家看的时候，自己心里最好有个底，不要被骗了。
一样的，转向柱部分，也未发现有明显的锈蚀情况。
车内保险盒也是比较干净，未见锈蚀及泥沙情况。
点烟器部分也在正常情况，基本排除车辆存在水泡情况。
但是车辆座椅磨损就比较严重了，但毕竟是十几万公里。十几年过去了，这些都还算是正常范围。
前面说到前部存在事故，而且那么严重，安全气囊肯定是要更换了，这里检查，发现果然气囊存在拆装情况。
还有个小问题就是后排出风口已经损坏，不能正常调节了。
接着我们启动车辆，发现车辆并未有故障灯亮，车辆表显的里程为135266KM，根据内饰磨损情况，车辆应该是实际里程数。
启动后检测功能性，发现车辆各项功能都还能正常使用，果然日本造车，耐用性还是比较高的。
美中不足，有个阅读灯已经损坏，后期更换个灯泡就好。
空调的制冷效果还是杠杠滴，按某些车商的说法就是空调可以冻西瓜。但压缩机工作的时候，车辆有明显的抖动情况，后期需要检查下是节气门堵塞导致进气量不够，还是压缩机有故障导致抖动。
看到这里，下一步应该是路试及上架了，粉丝也听到了车辆启动的声音，走了过来，问我车况怎么样，我看卖家没有跟出来，就跟他大概的说了下车况，把前面修复的情况告诉他了，他听到这样情况，也十分吃惊，他说卖家根本没有交代这些情况，要是说了肯定不来的。
卖家还说家里车多，不然都不打算出手这个车的，而且我也看到车辆在这里放的时间那么久，我以为真的是他说的，看来是因为这个事故，他自己也不想开了，这种情况，后面部分，不看了，这车要不得，看来我跟它没缘分呀，这样你先撤吧，我进去跟他说下，然后也说回去考虑考虑。
又到今天车辆总结的时候了，今天检测的本田 2008款 雅阁 2.4L EX自动标准版，卖家报价6.8万，明显的高于市场价格，现在网上市场成交价格这个车辆就在5.3万左右，但是因为日系，有很多地方报价都比较虚高，具体也就6万出头，但是今天车辆报价6.8万，明显对不起这个车况，前部的事故那么严重，卖家以为自己放网上说是一手车，外加车辆热门的情况，能卖出个好价格，但是这样的车况实在对不起这个售价。
后期粉丝也说了，好不容易找了个一手车，以为会比车商靠谱，那个想遇到这种情况，还好今天带了人来检测，不然就真的下手了。凹凸曼在这里也提醒大家，购买这种年份比较久，而且还带有“情怀”属性的热门车型，还是要认真看看，不然后期亏损的还是自己。
一来车辆年份比较老，后期出手难度也比较大，二来车况不好的话，回去整备费用也比较高，到时候修车成本也比较高。就像今天的雅阁，虽然发动机部分看起来没啥大问题，但就算一般情况下哪怕是20万公里的日系车辆也不会有十分严重的发动机问题，重点是这个车辆事故比较大，后期购买回去安全性得不到保障。
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手检测技师，如果您有心仪的车辆但是拿不准车况或者其他二手车相关的问题都可以关注我们，检车家愿做你最懂车的朋友！
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