文：懂车快报 一超
自1999年第一辆本田雅阁在广州国产下线至今，雅阁在国内已经有着近250万的销量，从第六代到第十代的几次升级换代，也不断适应着中国消费者需求的改变。而在国内汽车市场呈现出年轻化的趋势下，第十代雅阁的发布也以年轻、运动的气质将目标用户转向了年轻群体。
在产品年轻化的同时，雅阁在营销手段上也主动与90后、95后群体展开互动。举个例子，新车上市举办的“雅阁之夜”，连代言人选择都主打年轻化思路，通过携手美学、运动、科技领域的三位明星代言人，试图与年轻消费层的兴趣形成共鸣。为了与年轻的雅阁车主一起互动，雅阁还在今年夏天推出了“好奇创想团”活动，为富有创造力的年轻用户提供了一个展现生活热情的机会。
“先锐美学”设计为雅阁带来的造型元素，是众多作品中最多被提及和展现的。锐利的羽翼式LED大灯、面积更大的格栅不仅赋予第十代雅阁动感凌厉的前脸造型，这些前卫的设计被安排在其他产品上也同样极具未来感。
车身侧面帅气的溜背式设计、低矮流线的车身线条这些为雅阁带来了运动感的设计，本就很讨年轻人的喜欢，也是视觉设计和开放脑洞组的偏爱。
当然，除了外观，雅阁的设计、技术、理念也都迎合着年轻消费者的需求。以剧院布局为设计灵感的内饰，同样主打年轻人喜欢的科技、运动风格，在视觉品质感与功能性方面体现出了本田的设计功底。8英寸悬浮式中控屏支持手控和旋钮两种方式，满足不同驾驶者的不同驾驶习惯，也支持Honda CONNECT或者CarPlay进行互联。配合集合了多种智能信息显示的7英寸TFT彩色多功能信息显示屏，让驾驶信息的反馈更加直接与便捷。
在保证车身高刚性的前提下，后移100毫米、缩窄20%的A柱，为驾驶席打开了更为宽阔的视野。专为中国消费者开发的全景天窗，也带来更加通透的车内采光效果。
加长至2830毫米的轴距在本田MM空间设计理念的加持下，带来了宽绰的前后排空间，膝部空间增加约50毫米，提供更为舒展的乘坐体验。前排源自赛用座椅设计理念的座椅，也满足了天生好动的年轻用户对于座椅包裹性的需求。
在操控性的打造上，第十代雅阁整体重心降低1.5%、驾驶员臀点位置下降25毫米，带来更稳定的低位驾驶感受和宽阔的驾驶视角，让操控更为得心应手。前悬挂使用的L臂结构也比通常的A臂结构，在操控的稳定性和驾驶舒适度方面更具优势。
雅阁搭载的SPORT TURBO、SPORT HYBRID两套动力总成，则在提升运动性上有着各自的秘诀。燃油版车型把重点放在了发动机的动力响应速度和CVT变速箱的匹配上，高响应的新轮机、专属的VTEC系统、“G-Design Shift”控制技术等黑科技，让驾驶者能更直观感受线性加速和强劲推背感。
而第三代i-MMD混动系统则为混动版带来了独到的运动天赋，混联式结构兼具了电动机与2.0升发动机在加速阶段各自的输出特性优势，让混动版雅阁在全速度领域都能拥有一气呵成的动力表现。综合工况油耗仅4.2升/100公里的表现，也让它成为一款兼顾节能环保与驾驶乐趣的科技旗舰座驾。
智能技术的加持进一步增强了新雅阁的安全实力。它搭载了本田升级版智能驾驶辅助系统Honda SENSING（安全超感），摄像头识别能力和反应速度进一步提升，包含CMBS碰撞缓解制动系统、RDM车道偏移抑制系统、带LSF（低速前车跟随系统）的ACC主动巡航控制系统，以及LKAS车道保持辅助系统、LWC盲点显示系统、驾驶员注意力水平监测系统等多项新功能。此外，第十代雅阁还首次搭载了MVC 360°全景影像显示、CTM后视动态提醒系统以及带制动功能的PA自动泊车辅助系统。配备了PUH行人碰撞防护系统，为道路交通的参与者实现安全保护。
总结
中级轿车的宜商宜家的全面属性决定了其受众群体的广泛性，但如何吸引更多年轻用户，仍然是摆在中级轿车面前的难题之一。对于购车用户年轻化的趋势，雅阁在设计和营销上尝试摆脱人们心中对于中级车的固有刻板印象，而为了吸引到年轻人的关注，在外形、动力、油耗、安全等方面的平衡，也是吸引广大80后、90后用户的综合产品力。
