文 / 阿汪
熟悉本田凌派的人，应该会知道它其实是本田为中国市场打造的一款“特供车”。尽管它平时不愠不火，“作风”非常“低调”，但它的销量表现却并不落下风。上市五年来，本田凌派累积销量60万辆。
即使在最近，新一代凌派即将面临上市，现款凌派的销量也没有像其他换代新车那样瞬间就“冷冷清清”，而是仍旧能保持在月销万辆。之所以能“低调”地获得市场认可，或许是因为它很“懂”中国人，也“很懂”中国市场。
汽车市场恢复理性，新一代凌派顺势而来
就在前几年，SUV市场还呈现着“爆发式”的增长，轿车市场的空间被压缩，不过在最近，中国人对于SUV过分的热情终于回归到正常状态，SUV市场趋向理性，轿车的地位又开始逐渐回升。新一代凌派似乎也正是因此顺势换代而来。
全新换代之后的凌派更成熟，更体贴，也更懂中国消费者。不仅仅外观更加凌厉，它的空间也获得更大的延展，安全性能、动力配置都越发的“硬气”。
青岛试驾，看新一代凌派的真实产品力
空口无凭，新一代凌派的实力究竟如何，自然还是要靠实车说话。
终于等到8月26日上午的新车试驾，新一代凌派的试驾地点选在了美丽的海滨之城青岛，好车配上好风好水，心情自然也能更好。
一大早，我们来到发车地点，颜色丰富的新车一溜儿排列，阵列还挺有气势。
不仅车队的阵势足够，单看新车，它的个头其实也不小。根据此前资料，新车的车身尺寸为4,756/1,804/1,509mm，轴距为2,730mm。不过，看到实车，笔者还是感觉它有点儿“越界”，是一辆不太像A级车的A级车。毕竟，同级别的卡罗拉、雷凌、朗逸等似乎都没这么“出格的空间”。
试驾新车为1号蓝车，我们沿着湖边道路缓缓而行，一路无话，行驶到了酒吧街。当日天气非常好，随便停在一处取景，新一代凌派都能与背后的碧海蓝天的组成一幅的风景画。
在整体设计风格上，新一代凌派的外观更加霸气，它采用羽翼式LED前大灯与引擎盖上硬朗凌厉的线条，显露出一副“张狂的面孔”，车身侧面为双腰线布局，从车头牵引至车尾，凸出它的肌肉感。
而在车内，环绕式中控台，8英寸彩色智能屏幕，7英寸的彩色仪表盘和三幅式多功能方向盘，皮质的座椅看起来也比较有质感；顺势坐下，它的头部和腿部空间也非常充盈。后排的扶手和小桌板无缝连接，杯架、隐藏扶手、USB接口一应俱全，虽然没有带来特别的“豪华感”，但却保证了精致、舒适。
全新动力，这一波“买发动机送车”的优惠可还行？
最后说说新车动力系统，新一代凌派采用1.0 T涡轮增压发动机，匹配CVT无级变速箱，发动机最大功率90Kw/5500rpm，最大扭矩173N·m/200-4500rpm，综合工况下，油耗为4.9L/100km，最高车速195km/h。
虽然它的发动机排量小，但动力却不弱。三缸机的重量更轻、油耗更低、爆发出的动力也更强。只是目前，很多车企做得并不成熟，抖动问题依然或隐或现，因此，三缸机目前仍旧很小众。不少人曾经受过“三缸抖动之害”消费者，会焦虑这款全新的发动机究竟靠不靠谱。
不过，以笔者本次的试乘感受来看，这款三缸发动机的抖动问题似乎得到了比较好的抑制。官方表示，新车通过曲轴、连杆和活塞的轻量化以及发动机搭载位置的优化，加上发动机支架的调教，将抖动问题降至了最低。当然，每个人的感受都不同，能否接受还需要在新车上市后的亲自体验，毕竟个人感觉对味了才是正点。
写在最后
新一代凌派来得非常诚意，它舒适省油，还很“懂”中国市场。接下来，希望它还能提供一个“更懂”消费者的价格，以此拿下更大的市场份额。
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