对于汽车摩托灯光的使用，可能驾驶员朋友们都会觉得很简单，因为大家都知道天黑就开灯，白天就不开灯。是的，没错。鉴于汽车摩托车都是一种在公共道路上快速移动的交通工具，所以灯光的使用就不应该像平时在家开关灯那么简单，个人认为，合理使用灯光可以避免很多交通事故。如果统计一下，交通事故的高发期一定是视线不佳的雨雾雪天，再加上雨雾天气的夜间快速行车，一定是事故发生的最高峰。汽车工业经历了最近一百多年的快速发展，个人认为厂家对于车辆灯光的原厂组合如今已经很合理。可是对灯光用法掌握的驾驶员却少之甚少，其中不乏很多驾龄二三十年的“老司机”。下面我就分享一下我总结的车上各种灯光的使用规则。正确掌握，一定对行车安全有很大帮助。
天使眼日间行车灯
大灯：首先，前大灯分为近光和远光。它们的用途都是当驾驶员前方光线不佳时，打开前大灯用作照明使用。所以，只要驾驶员能看清前方路面，请勿随意打开大灯，以免造成光污染。有一些汽车配有光感自动大灯功能，但是其逻辑控制得不很合理，因为只要天黑，就会自动打开，就算道路上有很明亮的路灯照明，它也会自动亮起。造成光污染不说，怕的就是很多驾驶员的大灯默认位置就是远光档，对驾驶安全不利。另外，大灯功率较大，会增加发电机负荷，此时蓄电池充电也会受到影响。建议驾驶员们能根据前方照明情况，主动打开或关闭大灯。确定了需要开前大灯之后，我们再来讨论一下近光和远光：当在城市道路非高速行驶（在城市里高速飙车的飙车党除外。。。），请切换至近光灯，以免给对向来车，行人，小猫小狗小动物等造成影响，这也是对别人最基本的尊重，就好比你在路上走路，有个人拿着手电走过来对着你的眼睛狂照，你会是什么感受？脾气好的就让他别照了，脾气不好身手敏捷的可能会演变成一场打架斗殴。这样的确极其不礼貌。建议这些人，真要照别人的眼睛就把车子停下来，下车拿强光手电照，别缩在车里照了就跑，这是狗熊。。。不好意思，情绪激动，说叉了一点！当在车少人少的国道或者高速路上行驶，车速较快且前方无路灯照明，请一定要打开远光灯，因为远光的射程较远，可以更早地掌握前方路况。但是当你跟车前行，远光能照射到前车中央或两侧后视镜时（估计和前车距离在150m以内），请一定要减速并切换至近光，因为远光会给前车驾驶员通过镜面反射造成干扰。就好比上小学的时候我们经常拿着一面镜子照小伙伴的眼睛，一不小心照到一个高年级的小混混。。。当你超过前车之后应立即切换回远光。总之，开车应该根据路况及时在远近光间进行频繁切换。另外大灯的远光灯还有一个档位是可以闪的，这个一般就是在夜间准备超车前闪一下前车驾驶员（尤其是在高速路上夜间超大货车，大家可能不是太知道，大货车司机通常都是半炫晕疲劳驾驶的，你超车只打个转向灯，你以为你做得很规范很安全，事实上可能人家压根就没注意到你，万一我是说万分之一突然来个变道，你小轿车宾利劳斯莱斯幻影魅影SUV牧马人什么人，一切都是浮云。。。建议夜间高速路超大车最好再配合喇叭响一两声），同时打开左转向灯，提示前车我要超车了。或者在危险情况下，闪远光灯以提示前方车辆或行人。大灯如何开启，请参照下面的图片，远光灯的开关通常都在左手方向盘后侧的拨杆上，往行驶方向推一下就是远光档。车辆仪表上通常只有远光灯亮起的标志，无近光亮起的标志。
示宽灯，雾灯，大灯开关的标志（光线斜照地面是近光，两侧分别有个小灯是示宽）
近光灯高度调节
仪表的远光灯亮起的标志（很简单，光线平直照的远的标志就是远光）
示宽灯：其实我更想把示宽灯放在大灯前面，因为示宽灯真的是太重要而太多的驾驶员又基本不用它。相对于后面会介绍的日间行车灯，我更喜欢称示宽灯为“夜间行车灯”。基本所有的汽车摩托车都有一个示宽灯档位，摩托车称之为“位置灯”。打开之后，汽车的前后两侧都会亮起小灯（摩托车通常前后各一个），车头示宽灯的颜色通常偏黄色（暖色光具备更好的雨雾穿透能力），车位示宽灯为红色。示宽灯的作用是提示除本车之外的所有行人和车辆，本车的位置。是在光线不佳的情况下让其余交通参与者能尽早注意到本车。它的作用不是照明，而是让自己变得醒目。所以，当雨雾天气，黄昏或者夜间行车，即使驾驶员能看清前方道路，或者有路灯照明，此时也应该及时打开示宽灯。这是很多老老老驾驶员所不在意的，在他们眼里，自己看不见路了再开大灯，别人看不看得清自己的车子不重要，很多驾驶员压根不知道车上还有示宽灯这个档位。 另：打开前大灯时，示宽灯都会跟着点亮，车上没有只开大灯却不点亮示宽灯的这个档位。厂家的这样设计也是合理的，因为既然驾驶员都需要大灯辅助照明了，此时周边光线一定不佳，所以示宽灯当然也需要点亮。示宽灯的开关请参照上面的图片。
仪表各标志
雾灯：分为前后雾灯，都是在雨雾天气光线极差的情况下打开。有一点需要说明，前雾灯和前大灯功能相同，是用来给驾驶员辅助照明的。后雾灯与后示宽灯功能相同，只是在雾天会比后示宽灯具备更强的穿透力。很多驾驶员在雨雾天气，他们不是打开前后雾灯，而是打开双闪，这是极其错误的，双闪不具备雨雾穿透力。切记雨雾天应该打开雾灯而非双闪（而同时打开雾灯和双闪也未必不可以，个人建议，不要滥用双闪，后面会介绍双闪）。感兴趣的朋友可以自己亲身做个试验，找个雾天观察前方同时打开双闪和后雾灯的车辆，随着车辆的远离，你会发现双闪很快就消失在视线里，但是后雾灯会久久维持一个醒目的亮点，提示后车注意前方车辆。另：雾灯和前大灯一样，会消耗较大的发电机功率，不需要打开的时候请勿随意将雾灯当大灯用。前后雾灯的开关和仪表上的图标请参照上面的图片。另外，前雾灯必须在大灯开启的前提下才可以打开，这样的逻辑想想也很合理，因为前雾灯必须配合大灯一起进行照明，雾灯是辅助大灯去加强穿透力的。
双闪：其实本名叫危险警示灯，打开双闪，车辆前中后6颗转向灯都会以一定的频率同步闪烁。双闪应该是除远光灯之外第二频繁被大家所误用的。既然叫危险警示灯，厂家的设计就是应该在有突发以及不可预见的危险情况下打开。诸如前方有事故，快速路停车（同时需要在车辆后方100~150m处立起三脚架），车内人员身体发生异常情况等等。但是我所见到的大多数都是什么开车点支烟开个双闪，喝口水打个双闪，打个电话发条微信开个双闪，下雨了下雾了也打开双闪。。。大家应该都听过“狼来了”这则寓言故事吧。。。真哪天你在车里身体不适晕倒了，或者遇到歹徒，跟他在车内搏斗了，等等等等我意想不到的很多危险情况，看看谁会来关注你这辆停在路边打开双闪的车。双闪开关的标志我想我都不需要上图，开车的我相信都认识，因为鸡毛蒜皮的事就会按嘛！大家有没有注意上，双闪的标志是像一个三脚架，其实跟前面我提醒大家的，很多时候打开双闪需要同时在车辆后方立起三脚架，是有一定的联系的。多说一句，三脚架在车内通常被布置在后备箱内的上面或侧面，别真遇到要立三脚架却找不到，记得去后备箱找。
双闪开关
转向灯：这个好像不必多说，我只想说一句：转向灯需要提前于车辆转向动作打开，而不是同步打开。 它的作用是提醒周边车辆行人，我要转弯了，请注意。
日间行车灯：欧洲对于车辆安全越来越重视，所以大家应该都很熟悉诸如宝马的天使眼，奥迪的泪眼等等。天使眼和泪眼都只会布置在车头，都是在行车状态下持续点亮的灯，车上通常不会设置开关去主动打开或关闭。它们的灯光通常显眼却不刺眼，不具备照明和雨雾穿透能力，这类灯光都是日间行车灯。用途是在白天能提醒前方行人和车辆，我正在快速靠近。日行灯不做照明使用，从光污染的角度，我个人觉得日行灯应该设计成：车速超过诸如30km/h才会点亮，车速较慢时不需要日行灯提醒。还有一个就是当示宽灯（夜间行车灯）亮起，日行灯就自动熄灭。但是厂家可能考虑到日行灯还有个美观的作用，基本上都是随发动机启动而持续点亮。很多车主在买回原车不带日行灯的车辆后，喜欢加装一副日行灯，我很支持。但是日行灯副厂的做工层次不齐，请车主们遵循显眼但不刺眼的原则去挑选日行灯，避免造成额外的光污染，因为有的副厂日行灯，比大灯还要亮，照路吧照不清，但是很刺眼，这就违背了日行灯的功能。
泪眼日间行车灯
刹车灯：很多人觉得奇怪，刹车灯不就是我踩刹车就会亮起，不踩刹车就灭了，车上也没有安装刹车灯开关。是的，没错。开车要机灵点，比方说前方有可能的危险情况，但是我又不想减速， 此时恰巧后方有跟车，这个时候可以通过轻点刹车踏板的方式让刹车灯亮起，在本方车辆不减速的前提下提醒后车注意。可能极少有人会这样做吧，但是我自己真的会。。。 毕竟踩制动浪费动能。。。费油费钱啊。。。但是为了减少被追尾的概率，我想到了这个办法。
倒车灯：提醒行车车辆，我正在倒车。设置在车尾（摩托车似乎没有倒车灯，我不知道诸如BMW K1600GTL这种带倒挡的摩托车有没有倒车灯，它是梦，我还没骑过，待我发达了买一辆回来骑骑再告诉大家），为白色，有的车尾有两颗，有的车尾有一颗。这个就不用多介绍了，整车上电状态下，变速器切入R挡即点亮。如下图中的两个U型灯光。
刹车灯和倒车灯同时亮起
BMW K1600GTL
BMW K1600GTL
说了这么多，希望对大家有所帮助，行车安全，铭记于心。
