[XCAR 导购 原创]
作为一台休旅车，它的空间不仅仅要大还要灵活实用，这样才能在面对周末全家出行时游刃有余。而今天，我们将选择两台在空间方面都有不俗造诣的车型进行交换，从而得到来自于车主的最真实反馈，它们就是：一汽-大众高尔夫·嘉旅、东风本田杰德。
先来介绍一下今天参与交换的两款车型，分别为售价19.79万元的高尔夫·嘉旅280TSI自动旗舰型，和售价15.59万元的杰德210TURBO CVT时尚型（五座版）。
高尔夫·嘉旅（下文简称嘉旅）车主是我们的热心卡友施先生，在部队服役多年的他对于大众品牌有着很深的感情，但这并不是拥有多年驾龄的“老司机”施先生选择嘉旅的理由。更吸引他的是嘉旅人性化的空间布局，可以满足他及家人的需要，这对于一个7岁男孩的父亲才是最为重要的。
嘉旅的外观是标准的大众风格，没有过多复杂的设计和多余的点缀，简单几根线条就让车身立体了起来。并且相比其它大众车型，嘉旅的外观辨识度还是比较高的。
较低的窗线和腰线带来不错的视觉效果，同时也为优秀的车内视野做出了贡献。17寸的大脚也让整车比例更加协调，配合细节上的变形处理大气却不失精致。
作为一款SPORTSVAN车型嘉旅紧凑的车尾有一些兄弟高尔夫的影子，而高挑的车身加上稍显圆润的尾部造型也为行李厢的装载能力提供了保障。
杰德车主是李先生，李先生是一名动漫设计师，有一个属于自己的私人工作室，因为工作的关系经常需要外出采风，还要参加各种漫展，对于空间有着比较强的需求。而本田空间魔术师的名号让他对于本田车型有着强烈的心理暗示，并最终影响他购买东风本田-杰德（下文简称杰德）。
用李先生的话说杰德有的地方看上去非常像儿时动画片中的宇宙飞船，比如车头与A柱形成的斜面造型与犀利充满攻击性的车头，再到外延造型的下包围，都让杰德带有了些许动漫感。
杰德较低的车身高度让车身看上去更加修长，但这样的造型令车窗面积受到了挤压，一定程度上影响了视线，不过人毕竟是眼球动物，而杰德的侧颜又是整车最吸引人的部分，李先生爱它的理由很充分。
杰德相比嘉旅采用了更复杂的设计语言，在车尾部分尤为突出，无论是车身线条还是镀铬饰条的使用等细节，杰德更像是在做加法，力图用绚丽吸引人，而嘉旅则更倾向于用简单的设计凸显品质感。
在大概了解彼此车辆后，为了保证可以更好、更安全的使用对方的爱车，在交换体验前互相叮嘱对方自己爱车一些使用上的细节。
一切准备就绪，两位车主正式开始为其一天的换车体验，从不同的角度去了解一下各自的“新朋友”。
嘉旅还是杰德？这是个问题！（一）
换车后，李先生驾驶嘉旅前往奥林匹克森林公园，打算像往常一样来一场篮球3V3，这是业余生活丰富的李先生日常生活中的一个场景，看看他和“新朋友”能擦出什么火花。
李先生：施大哥的这台车（嘉旅）是顶配的，用的是1.4T的发动机，虽然排量比我那辆车小，但我感觉动力反而要强一些，变速箱感觉也非常带劲，加速感受非常好。
李先生：我的那台杰德开起来挺舒服，但最大的问题就是噪音有点大，速度稍微快一些就会明显听到轮胎滚动的声音，尤其下雨后更明显。但这台嘉旅就安静很多，不知道是不是隔音好的原因感觉嘉旅的音响也比杰德要好，感觉更高级。
李先生：开这车可以让我想到一个词——稳健，无论是转向还是悬挂都是那种特别有韧劲的感觉，这一点相比我那台杰德也是要感觉更高级一些。
一路上，李先生对于嘉旅的动力表现以及驾驶感受赞赏有加，确实1.4T高功率涡轮增压发动机最大功率110kW（150Ps），最大扭矩250Nm的动力参数放眼同级很难找到对手，搭配打磨多年，体验不输AT变速箱的7速DSG双离合变速箱让高尔夫·嘉旅280TSI车型这套1.4T+7速DSG的动力组合变成了同级别中的标杆。以上这些配合不错的隔音降噪，让嘉旅在车辆行驶时高级感的营造上还是领先于杰德不少。
球友还没来，李先生找了一个僻静的角落，静静的欣赏起这个已经引起他兴趣的“新朋友”，奥林匹克森林公园的宁静仿佛和这个在设计上选择大道至简的嘉旅非常般配。
李先生开始认真端详嘉旅，用他的话说嘉旅和杰德就是两个画风，杰德的时尚是建立在元素的堆叠上，更像年轻人的口味，是靠下猛料来展现个性。嘉旅则是用简化来凸显品质，或许浮躁的年纪不懂欣赏，但是只要用心品味还是能看出这才是真正的高手出品。
“动漫大师们都是从繁入简，所以我一直在尝试用简单的线条把一个局部勾勒的非常完美，这一点嘉旅做到了，这种感觉就好像那句：简约而不简单。看来我还得再练练。”李先生对嘉旅身上的犀利线条有感而发道。
“再好比这个轮圈，看着很简单，没有那么多颜色，也没用什么奇异造型。只是给出了一点点不同再加上善用比例，就让这个它和车身变的非常协调。”
“要不说它是高手出品呢，你看这尾灯，功夫都留在这种地方呢。你说这个设计有多难么？技术上可能很多厂家都能做到，但困难的是这个想法，这也是为什么大众能在国内卖的这么好，同样的价格大众看上去就是比其它车高级一点点。”
作为一个定位于家庭用户的车型，嘉旅在设计方面没有采用什么激进的设计元素，我们也不是设计领域的专业人士，说不出到底这一道线条有多厉害，也不会像小学看古文一样去揣测作者的意图。真正的消费者在意的只是车辆是否看上去顺眼，这一点嘉旅做到了。
这样的思路从车外延伸进了车内，同样是简洁基调，内饰用料中规中矩，但得益于对供应商的把控带来的优异工差控制，正因如此嘉旅提供了同级别少有的出色品质感。
“嘉旅的配置比我那款车高多了，就连杰德高配车型比它也要斋一点。什么驾驶模式选择、发动机启停、自动驻车、自动泊车等等这些功能，杰德上都没有。”
“之前说的那些还好，下面这些才是我觉得买车买早了呢。你看后排靠背的角度可以调节，这个功能简直是太实用了，有时候我和同事需要去外地参加漫展，但是时间一长坐后排的人都会腰疼，靠背角度可以调节就能解决这个问题了。”
“还有这个小桌板也非常使用，移动办公放个笔记本估计不行，但是放杯星巴克，看个材料还是没有问题的，如果是周末和家里人出去摆个iPad看个电影也是非常惬意啊。”
“这车的行李厢也非常有优势，容积完全可以满足日常使用不说，还能非常灵活的安排，地台可以两段调节，后排座椅4：2：4比例放倒后能变成全平实用性很给力，嘉旅的空间不只是大，还非常聪明。”
李先生体验嘉旅之后，发现无论是在动力、行驶质感等动态表现，还是在外观、内饰、配置上嘉旅都展现出了超乎其预期的优异表现，让他无奈的感叹买错车了。确实两台车在终端的差价也就两万元左右，抛去配置不提，单从体验上来说，嘉旅所提供的高级感和品质感相比杰德要优秀不少。
嘉旅还是杰德？这是个问题！（二）
而另外一边性格沉稳的施先生在换车后则先研究起了杰德的外观，我们来看看他是怎样说的吧。
“杰德的外观还是非常年轻的，采用了很多夸张的线条，看上去就非常吸引人。只是我这人不太喜欢张扬，这也是当初虽然考虑过它但最终没选择它的一个原因。”
虽然施先生嘴上这么说，但还是专注的端详起了这款和他擦肩而过的“新朋友”，杰德的外观采用了很多引人眼球的设计元素，但这就像一把双刃剑，第一眼看过去确实会感觉很吸引，但接触久了反而觉得有些过于繁复。
这个极富攻击性的车头就是一个例子，年轻、锋利正是杰德外观给人呈现出的感觉，整体视觉效果非常丰富，频繁出现的镀铬装饰确实提升了整车的精细度，但这么多的视觉元素堆砌在一起，看多了就会感觉有些缺乏质感。
杰德的尾灯是施先生比较满意的一个细节：“虽然我不喜欢张扬，但不得不说这个尾灯真的很漂亮，造型非常犀利，里面的灯光也随着造型而变化出不同的颜色，中间的倒车灯还和镀铬装饰条连接，这是个非常漂亮的的设计。”
在进入车内前，施先生对于杰德的一个细节有些不满意“嘉旅的无钥匙进入是触摸式的，相比杰德的机械式感觉要更高级，这里多个黑色的按键不仅不美观，还要多一个步骤，用惯了嘉旅的感觉杰德这种方式有点累赘。”
杰德内饰配色相比它的外观要显得老气不少，中控台有些缺乏层次感，大面积的木纹饰板相对简单的平铺在中控台上。全液晶仪表的样式不禁让人想起了老思域，这些都让杰德的内饰和外观产生了10岁左右的割裂感。
“挡把周围的设计非常简单，甚至有些过于平淡，前后有两个储物格，但空间都不大，门板上面的储物格也要比嘉旅的小很多。”
“杰德比嘉旅矮一些，头部空间没有嘉旅充裕，加上车头这里的造型也让视野不如嘉旅那样敞亮，整体感觉有点憋屈。”
“后排腿部空间还是不错的，我182cm坐在后排也一点问题都没有。”
车辆的动态驾驶感受也是施先生非常重视的方面，这台杰德与嘉旅的风格完全不同，转向手感相对轻柔，悬挂也是更倾向舒适的调校风格，驾驭起来感觉十分轻松。
杰德所搭载的这款1.5T发动机属低功率版本，参数不及嘉旅280TSI车型的1.4T高功率发动机那样耀眼，加速成绩也要略逊于嘉旅，车辆处于中高速时，本田在隔音降噪方面的短板便在这雨后的道路上显露无遗。
因为杰德配备的是CVT变速箱，在全力加速时也依然是循序渐进的升高转速，整体加速感受一般，但在平顺性方面还是可圈可点。
对于一台本田而言，买车送发动机的言论也不再适合，1.5T发动机搭配CVT变速箱的组合虽然不能刺激你的肾上腺素分泌，但满足日常用车绝对绰绰有余。不过在细节和品质感的营造上，本田还是没有大众会讨好消费者，而这些实际使用中的感受才会变成日后口碑传播的核心词汇。
编辑总结：今天的两台车风格迥异，嘉旅不仅配置丰富还拥有同级别中最出色的动力总成，配合富有质感的外观、内饰和人性化的细节，让李先生一接触它就会为自己当初的选择而后悔。杰德有着让人眼前一亮的设计、平顺有力的动力系统，但它又在储物空间和行驶质感方面有所欠缺，这也是为什么施先生在购车时经过一番筛选最终选择嘉旅的原因，所以购车前还是需要亲自试一试，看看心仪的车辆是否那么完美。爱卡新栏目交换空间火热报名中，感兴趣的卡友请私信小编，我们将逐一为您匹配，选择适合的车辆邀您体验。
嘉旅还是杰德？这是个问题！（三）
