今日（1月7日），《车壹圈》从本田中国获取了一组2019年的销量情况。数据显示，2019年1-12月，本田在华累计销量为1554433辆，超额完成150万辆的年销目标并创下了年度销量历史最高纪录。其中，广汽本田全年累计销量为765517辆，同期比104.1%；东风本田全年累计销量为788916辆，同期比113.2%。在圈哥看来，本田在华销量的强劲增长除了双车战略的成功外，锐混动车型的大面积的铺货也为本田在华销量增长做出了重要的贡献。
各车型市场定位精准 竞争力强
具体来看，东风本田和广汽本田算是平分秋色。2019年东风本田终端累计销量为788916辆万辆，同期比113.2%。其中，思域、CR-V、XR-V表现尤为出色，思域、CR-V全年销量超过20万辆，XR-V也突破了10万辆大关。
在全国排名前十《车壹圈》看来，思域、XR-V之所以能够在2019年取得如此高的销量与年度改款不无关系，改款之后的思域、XR-V无论是设计细节还是配置都比竞争对手出色那么一些。更重要的是思域、XR-V凭借着出色的动力，在消费者心中营造了一个年轻运动的形象，成功打开了潜力更大的年轻消费市场。作为中国市场上号召力最强的SUV车型之一，CR-V一直都有着超高的人气，在混动车型推出后，凭借着出色的油耗、强劲的动力，打开了混动这块细分市场，销量水涨船高。
2019年广汽本田全年累计销量为765517辆，同期比104.1%。其中，雅阁全年销量超过20万辆，缤智、凌派、飞度全销量也超过10万辆。在《车壹圈》分析之后发现，雅阁之所以销量能够突破20万辆，除了产品本身定位精准外，终端的优惠政策和锐混动车型的上市也进一步加大了雅阁终端走量。本田面世多年的缤智、凌派在市场以及积累了相当不错的口碑，加上中期改款之后，缤智新增了1.5T动力、凌派也换装了全新的1.0T动力组合产品竞争力大为提升，销量随之增长。
在国内小型车市场上，飞度拥有绝对的优势，仅2019年累计销量就超过了10万辆。在圈哥看来飞度之所以受到市场的追捧，不仅是价格定位给力，在造型设计、内部空间、动力总成上，飞度都是同级别同价位竞品中颇具实力的车型，加上改装潜力大准入门槛低，飞度在年轻消费群体中拥有了相当大号召力，销量自然无需担心。
智能化、电动化成主流 市场表现出色
为了进一步巩固市场，增加各车型的竞争力，在2019年1月本田召开的新媒体大会上，本田中国也发布了几个重磅消息，这也是未来本田的主要发展方向。在智能化方面，本田第二代Honda CONNECT（智导互联）系统将在2019年正式投入应用。据《车壹圈》了解，在ICV领域，第二代Honda CONNECT智导互联系统已经率先搭载在了广汽本田皓影上。圈哥预计，未来本田旗下各车型更新之后，这套系统也将广泛搭载。
此外，本田对于电动化也有一条清晰的发展路径，那就是先做好混动，再向包括纯电动和插电混动在内的多元化路径扩展。目前来看，这一发展路径的技术基础就是本田引以为傲的双电机混合动力系统i-MMD，搭载这一高效混动系统的锐·混动车型已经受到国内消费者的广泛认可。根据第三方最新数据显示，2019年1-10月雅阁锐·混动累计售出33282辆，CR-V锐·混动累计售出26690辆，INSPIRE锐·混动也累计售出了13770辆，很好带动了本田在各细分市场的销量。
而承袭本田独有运动“基因”的首款电动汽车的理念VE-1，以及首款由本田研发的搭载锂电池的电动摩托车的V-GO两款产品为本田中国的电动车时代拉开了帷幕。未来，在电动化方面，本田以“截至2025年在中国投放20款以上电动化车型”为中期目标，持续扩充电动化产品阵容。
《车壹圈》观点：虽说车市下行，但本田去年还是取得了出色成绩，不过本田并未满足于此，今年年初本田中国制定了200万辆的年销目标。为了实现这一目标，本田中国将继续发力，其中，东风本田规划至少推出5款新车，其中包括思域两厢版、享域1.5L混动版以及新一代飞度的姊妹车型；而广汽本田也计划在今年推出新一代飞度、凌派混动版以及冠道的中期改款车型。通过进一步加大东风本田与广汽本田姊妹车型的投放力度，加快落实换代新车的国产化进程，在网联化和电动化的多维度布局下，圈哥认为，本田今年完成200万辆的产销目标问题不大。
