8年前横扫紧凑型轿车市场的凌派，放在今天可能没太多亮点，但想否认它的空间优势，很多车都拿它没办法。
作为一台用拳头打出来市场的全新车型，过去8年，凌派在中国市场中创造了属于本田技研的神话，4年时间收获50万市场份额。
对于能买凌派的用户来说，亮点一定是能够第一时间感知到的空间。
所有用户在踏进展厅的那一刻，第一时间吸引他的一定是空间，而吸引他踏进展厅的，则是品牌，对于凌派来说，它拥有品牌+产品空间两大优势，在乘用车市场中已经能够收割大量的用户市场，即便它没有所谓的历史底蕴。
这些年，凌派的对手越来越多。
对手多了压力就大，销量波动大概也属正常情况，对于广汽本田来说，“拯救凌派计划”已经在提前酝酿中，在新技术、新设计理念布局完善之后，新凌派的登陆市场，再一次填补了广汽本田10万级紧凑型轿车的缺失。
事实上，凌派这台车定位非常模糊。
技术上来说，它原属于飞度A0架构，尺寸上来说，它属于紧凑型轿车，而空间上来说，它奔着帕萨特就去了，当然，空间可能还要比某些中级车还要大。
买车看数据，气势输一半。
全新凌派轴距只有2730mm，严格意义上非常小，这个时代没有个两米八的轴距都不好意思出门，但不好意思我告诉你，两米八轴距的车在凌派面前是抬不起头的。
比如说，凌派的后排空间是这样的，而且给你配备了行政级车才会上的小桌板。
小桌板可能不代表什么东西，过去紧凑型轿车没有成功的根本原因是实力不允许，很多车后排空间小，上一个小桌板根本铺不开。
凌派上了小桌板我觉得也没啥，可能广汽本田工程师就是想凡尔赛一把，秀一下自己设计上的肌肉线条，没错儿，它的空间就是这么的不讲道理，犹如本田在摩托车领域的霸道领袖气势一样。
你有办法吗？一点办法也没有。
一般来说，你觉得A级车后备箱空间能做到多少算大？数据分析是500L就是标准，比如说长安逸动PLUS、朗逸、轩逸都是500L标准。
凌派多少？561L....啥概念，硬生生在照顾到后排空间的基础上，还把储物空间比同级别车型做大了10%。别说10%了，有些企业连多个10L的设计理念都压榨不出来。
忘了说了，尺寸更大的帕萨特，后备箱空间只有520L级。
有人说，你这是皮薄馅大，安全性有问题。
我就觉得，一张嘴能顶百万雄师，广汽本田养活的工程师没有一张嘴厉害，
中保研测试的凌派碰撞综合成绩，是车内乘员安全系数M级评分，没有算得上最好，但绝对是合格线以上的水平，钢材强度和整体碰撞成绩可以给到一个不差的标准。
这说明，凌派安全性是没问题的。
本田一直靠的都是技巧取胜，用点子智慧就能将产品性能压榨到最极限，所以本田的空间一直都很极限，但产品尺寸和定价都不过分的高。
我们能看到的飞度、雅阁、C-RV以及冠道等车型，空间都是变态级的存在。
本田工程师挖空心思在做一件事儿，如何在保证产品操控、安全的基础上，尽量把四个轮子往外腾挪，尽量压缩机械的空间，扩大乘员舱的空间。
这里说的是压缩机械所占有的空间。
比如说，换上CVT变速箱不仅仅是为了省油、平顺，还因为CVT变速箱要比之前的5AT变速箱有着更小的体积以及更轻的质量，换上之后会给车辆“减压”，同时这一代凌派的1.0T发动机体积更小，所以我们看到的是，凌派的发动机舱塞的满满当当的，以较短的状态呈现出来。
前悬比较短，压缩了大量的发动机机械空间，防火墙的位置也腾挪出来，留给驾驶员更多的活动空间。
同时，左右两侧车轮虽然轮距只有1500mm级，的确要比同级别一些车型稍窄一些，但工程师在保证形态的基础上，优化白车身，设计车门以及内部防撞结构，扩充了座舱的横向空间。
本田称这种整体设计理念叫MM理念，全称是Man Maximum Machine Minimum，让成员拥有更多的空间，让机械不占用大量的基础容量。
这就很有意思，只要不是特别专注操控的车型，比如说思域，绝大多数家用本田的空间都是以BUG的方式亮相。
凌派的空间是敢单挑很多B级车的，无论是后排腿部的横向、纵向以及头部空间都达到了一个新的高度，同时后备箱空间也扩充到了560L，但它的尺寸只有4米7级，轴距也只有2730mm。
有些事儿，就是一个谜，比如说本田的空间。
全新上市的凌派在价格上也做了很大的调整，相比于第一代量产销售的凌派，广汽本田做了很多内核的升级优化。
第一代1.8L指导价13.48万的凌派，相比于当下13.98万的1.5L混动车型，各方面已经不在一个量级上。
老款车型是1.8L+5AT传统动力架构，现在是在i-MMD的基础上打造的1.5L动力架构，优势是不管怎么开，油耗都是5L，平顺性强更安静而且更省油。
而且现款还有自动驻车、驾驶模式切换、主动降噪、LED灯光系统、自动空调，但价格上只贵了5000元。
忘了提，空间是更更更变态了。
让我用一句话来形容现款的凌派，那么一句“不管你多么牛批，都牛不过我”这份雷打不动的牛批其实最合适。
事实也是如此，不到14万就能买到一台有i-MMD动力架构、配置非常合理，而且空间可以吊打很多中级车的Honda，怎么看都不亏。
最关键的是，你有考虑过Honda让对手悲愤无奈的保值率吗？你体验过三年还能卖原价70%的刺激感吗？
