近些年由于国内汽车市场的政策因素，越来越多的合资制造商开始将同一款车分别交由多个合资方进行生产，以期提升销量、扩大品牌整体的市场占有率。从最早大众的迈腾、帕萨特，到最近的丰田C-HR、奕泽，都是这个路数。今天我们又迎来了这样的一款车型——皓影，它则是CR-V的广汽本田版本。
“孪生车型”的演变：从差异化较大的迈腾、帕萨特，到如今几乎一致的C-HR、奕泽
提到孪生车型，首先应当回顾的便是南北大众的迈腾、帕萨特，这两款车是海外品牌在国内最早开始采用双车战略的车型。随后国内的众多制造商也逐步开始跟进这一策略，像广汽丰田/一汽丰田、广汽本田/东风本田在这些年都推出了一式两份的车型。
【从上海大众国产B5帕萨特（现为上汽大众），一汽-大众国产B6迈腾，到B7世代各自分别投产，双车战略经历了从无到有的过程。而两个合资厂出产的版本也有着较大的产品差异，到了B8这代就更加明显。】
市场预期：风水轮流转，可参考INSPIRE，二手车保值率是阻碍因素
至于本田，此前比较热门的是将10代雅阁复制了一份变为东风本田INSPIRE，不过销量表现不是很好。两款车差异不大是其中一个原因，但最重要的原因恐怕还是这个级别消费者对车型的保值率有着较高的要求。
雅阁从2004年就在广州本田（现为广汽本田）实现国产，多年来只此一家，现存二手车数量庞大；而INSPIRE则是初来乍到，和此前的思铂睿也搭不上关系，没有存量的基础，二手市场上的情况是有价无市，自然人们不愿购买这款车。今天，同样的问题来到了皓影身上，真可谓是风水轮流转。
因此对皓影来说，采取更具性价比的定价策略才是正路，先打开市场，让市面上有皓影的存量，后续再想拔高形象的事；但通过皓影这个听上去颇有点拔高质感意味的定名以及各方面碾压CR-V的设计质感来说，恐怕官方想走的是另一条“修罗”之路。同样的道路，B6迈腾走过，成功了，但注意那是2007年，国内汽车市场竞争尚不充分，整个市场都呈爆发增长的态势，如今的大环境可是此一时彼一时了，质感/定价如何平衡，是官方需要考虑的重点。对消费者来说则没有这么多讲究，捂住钱包等优惠就好。
外观设计：将雅阁”SUV化“，进一步提升质感
简单形容皓影的外观，那就是雅阁的SUV版本。其前脸并不太像目前主流的城市SUV常见的运动造型，而是采用了全盘轿车化的设计风格。此外，此次皓影还将提供外观套件供选，名为——Black Edition（黑色系列）包含轮圈、车身立柱、侧窗、轮眉、后杠、外后视镜外壳亮黑组件等。算是比较有新意了。
尺寸上，皓影的长宽高为4634/1855/1679mm，轴距根据申报车型的不同为2661mm和2660mm。
动力：基本与CR-V保持一致
官方在此次活动中并未公布皓影的内饰，但我们预测它的内饰与CR-V不会有太大的差距。
【东风本田CR-V内饰】
至于动力上，皓影同样提供燃油版以及混合动力版本供选，其中燃油版搭载L15BT型1.5T直列四缸发动机，最大功率为193马力，传动系统匹配CVT无级变速箱，并提供前驱和四驱车型；锐·混动版则搭载2.0L i-MMD混动系统，其由2.0L阿特金森循环自然吸气发动机与双电机组成，综合最大功率215马力，工信部综合油耗为4.9-5.2L/100km。
全文总结：单独从产品来看，其实皓影是款非常适合当下中国消费者的产品：其动力、尺寸、空间、经济性以及使用成本都方方面面满足了消费者的要求，此外给人的质感相比CR-V也要更上一个台阶。如果不挂本田标，定个合适的价格直接推向市场，应该不愁卖。但恰恰它是CR-V的孪生车型，后者的先发优势以及口碑效应非常明显，二手车保值率完全不可同日而语，类似的产品特性也让消费者不得不去拿它和CR-V对比，保值率对这款车的潜在用户是个权重颇高的选择标准。因此皓影如想成功，势必需要更明显的产品优势以及性价比。前者皓影已经具备了，就看定价了，实话说，18万元起的预售价相比起CR-V入门版本16.98万元的指导价来说，稍高了一些。
