今天下午（2月12日），东风本田如约公布了CRV、思域等车型机油增多问题的处理方案，将对1.5T的车型实施召回。
初知道东本要召回了，老弡还是略感欣慰，但通读内容后，心里已是凉了半截。方案可以概括为:
1、刷ECU软件;
2、更换机油尺、修改维修手册。
之前老弡在问答里也做过预测回答，东本的解决方案最有可能是刷写ECU软件，和变更活塞环、喷油嘴等结构，不幸只言中其一！
印象很深刻的是，当时有个网友回复说:方案是更换机油尺！引来众人会心大笑，老弡也只是当做调侃内容报以微微一笑。没想到现在竟已成真！
回到正题，东本的这些解决方案，明眼人一看就知道是治标不治本的办法，燃油大量进去缸体主要原因是结构设计问题，如此对策有在糊弄车主的嫌疑。
首先，刷写ECU，无非就是更改一些发动机喷油、点火正时等控制标定参数，更改了这些变量参数，对汽油渗入缸体也许有改善，但势必也会影响到其他性能，比如说功率、扭矩输出减小，油耗增加，排放增加，NV性能劣化等等，这些性能的损失，你东本是否也应该做出验证并给消费者合理解释？！相关公告是否也需要重新认证？！
其次，更换油尺和修改维修手册，增加了机油液面的警戒刻度，这就更加荒谬了，解决不了就修改标准，你在日本、北美市场的车型也是这样修改吗，这是汽车研究企业应该有的严谨作风吗？！
最后，老弡了解到除了中国，其他国家/地区没有出现机油增多问题，东本解释原因是1.5T发动机对中国的适应匹配不够到位导致，这就呵呵了，应该这样表述：对中国的“特供”版发动机做的不到位。是否更容易让人理解？
事情发酵如何，且看后续发展！
