新国标电动车实行已有三年时间，对电动车的管理规定越来越严格。对电动自行车和电动摩托车的选择是比较关注，很多人在这些选择上也有些迷茫。向一线品牌选择是价格贵，各存优缺点，向普通品牌选择是性价比高，但是又怕质量差。
应该如何才能选择到一款外形好、质量好、体验舒服好、又耐用的电动车？可以从专业测评车的数据中了解一些车的性能和质量优劣。今天测评的价格较便宜，同搭载48V24Ah的锂电池三个款型，有台铃、小刀、五羊本田，看看哪款车更适合你。
第一款台铃可焕，成交价3800元
经过测试，台铃可换，优点并不是太多，而在价格便宜，还是有人去选择。104公里的续航较为出色，测速在0~22km/h加速5.5（s）、刹车空距1.7米。
骑行中，有一个怪像，里程表显示要比实际里程更低的车，码表显示96公里，实际续航跑了104公里。
出现了一个缺点，电量显示表完全不准，续航还剩20%时，表显示电量还是满格，让人感到很迷茫，无法判断电池的电量还剩多少，这样很容易让人在骑行中，骑到半道没电了。
这款车最高时速23km/h，测试各项性能只能是以22km/h极速作为参考基数，并不具备以其他车型的直接对比意义。既然作为长续航的车型，极速近比对手们普遍低2-3km/h。
同时有几辆新国标车正常骑行状态中对比，行驶2~3个小时下来，积累续航和时间就会拉开很大的差距。
22km/h极速行驶中，低速动力输出线性度也体验差，还不易控制。体验感觉整车人机工程学模型不好，前舱把手前倾拉开座垫的距离，长时间骑行手臂，人体感觉有些累，车座窄短，长途坐上舒服度不是很好，累。
车把在转向和闪避阻力灵活性很差，感觉很别扭。前面的减震要比后面的减震硬，骑行舒适变差了。整体产品的表现力类比五羊本田U-be之后。
台铃可焕安装48V24Ah的锂电池比同类电动车续航是最远的，对于新国标车限速状态下极速差2~3km/h短途途行影响不大。刹车制动表现好，踏板孔距比较大，放货物比较好。骑行体验舒适度稍差一些。
第二款 小刀小贝，成交价3700元
优点表现车座宽、厚实，弹力柔软度比较好。成交价不高，配置却很丰富，采用后轮采用油压碟刹、有定速巡航、加速在5.7秒、加速5.7秒、续航里程91公里。减震弹力灵活舒适度要好些，车把拐弯闪避阻力恰到好处，低速动力输出很均匀。
槽点，电量表显示不准确，里程表单位能偏差102%，简直显示有点里数。单纯这款车的产品力因素在三款车的第一位。
小刀小贝结构设计在研发理念上有一个突发奇想，车架结构异于其他车款，比如前舱空距极长，地板很高，又很软。正常骑行中坐姿就感觉有些不舒适，可能设计就是增加额外装东西预留的空间大。
通过交流，在经销商和用户的交流中得知，这样的结构设计，就是前舱下方为了改装加挂电池留出的空间，底仓可最多加6块铅酸电池。但是，这种改装在行驶中会给用户带来改装后，与车辆合格证备案信息不符，会改装违法，可能会受到处罚。
我从这一条媒体其中看到，山东有一个地区工商质量监管部门在一次突击检查中，发现一些销售经销商经营场所和库存进货的场地时，留存有不少电动自行车非法改装灰色产业链，这些车辆受到了查处处罚。
我们也不难看出在一些马路上行驶的小品牌上都有近似此类结构的设计。那么可以从厂家的角度来看，以牺牲车辆正常合法范围内的使用需求，会为非法改观预留空间。这种行为其实就与某些厂家，私下以车辆的解锁改观突破限速，作为卖点的，行经是一样的，都属于鼓励用户违法使用。
对于这种行为，我们必须严正的给予批评，小刀小贝一个行业排名就到了垫底。
这款车续航、加速、刹车、驾乘舒适度都表现的不错，对于外卖跑单比较合适，有两个电池放置区域。只要把电量显示单位加强准确度，前舱设计再优化，这款车整体表现还是居家。
第三款 五羊本田U-be 成交价3750元
首先，看它的表现，在0-24km/h加速5.2秒，刹车控制1.8米，续航里程81公里。
优点表现，人机工程学模型比较好，坐姿比较舒适。车把装扮和闪避阻力小，最大程度增加灵活性和平稳性，操控表现出色。电量表显示比较准确，出行给人心里有底。
糟点，虽然搭载48伏V24Ah的锂电池，但实际续航里程是81公里，同比其他同类型号的锂电池续航是最低的。动力输出过于灵敏性，很难把控低速恒速行驶。行驶中前刹车力度过大，急刹车时很容易发生翘尾侧翻。减震偏硬，前后总体有一致性，舒适度低一些。
测试综合以上产品力因素表现，可以把它放在三款车排名第一位。这款车加速、制动、驾乘舒适度表现不错，还要加强续航调节优化，动力输出要调节均匀，这样给受众一个整体感受和喜爱。
我们选择电动自行车不但要看款式，更加注重它的性能表现和续航里程。有些车款突出了一些优点，也存在一些缺点。总体每款车都没有它的10分完美，优点能表现在7分左右就可以了，很多人还在注重车型的性价比。但是，别忘了骑行体验和性能表现优劣要看清楚，这一点非常关键，可以根据自己的出行和骑行需求来做优化选择。
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