近两年来，奔驰的口碑断崖式下跌是我们有目共睹的，消费者们对奔驰的印象从曾经的“大奔”变成了现在的“漏油”、“铝换钢”好像也就是这两年的事。小编作为一个资深奔驰粉看到这样的景象属实有些痛心。
就像我们上一篇文章所提到的，身兼北京奔驰执行副总裁、销售与市场营销首席运营官的段建军的不作为，就是奔驰口碑炸裂的关键因素。
好像一切都是从2019年4月，CLS漏油事件开始，奔驰在国内与消费者的关系开始变得紧张起来。虽然北京奔驰一开始的应对措施非常的敷衍，但最终还是在大家的监督下给了消费者们一个满意的答复，并且它在事件平息之后推出了《服务公约》。
现在看来，奔驰发布的《服务公约》就像笑话一般。“客户为尊、以礼相待”我们不好说，毕竟如今4S店鱼龙混杂，服务不到位是在所难免，这一点我倒是真的可以理解。
可“明码标价、公开透明”就实在让我忍俊不禁了，对于迈巴赫S级、G级车型，奔驰可是从来不会按照官方指导价来售卖，为了强行完成服务公约，做到“明码标价”，甚至出现了价值80万元的隐形车衣，一个车衣卖出这种天价，是用金子做的吗？
“绝不捆绑销售、强制消费”更是笑话。买过奔驰的人应该都知道吧，想要优惠可以啊，买一套酷思迪防爆膜吧，不买防爆膜可以啊，优惠不了那么多。普通的消费者根本没法用正常的行情价格提到车，想要享受优惠，你就要接受我的捆绑销售，就是这么不讲道理。
奔驰推出的《服务公约》挂在4S店内最显眼的地方是为了什么？看起来比较好看吗？我想，经销商方面的不作为，与段建军浑水摸鱼、只做表面功夫有着密切的关联。这时候很多人就要跳出来反驳我了，奔驰这些年来不是越卖越好了吗？
作为汽车发明者、豪华品牌老大哥的奔驰，几乎每一款车型在同级别中都极具竞争力。回顾这些奔驰不愁卖的车型，从C级到S级，从GLC到GLS，这些车型都是有着深厚的历史底蕴，经过一次次的改款换代，早就已经为奔驰打下了大片江山。这些车型，即便是没有段建军，它们照样会畅销。因此在形势一片大好的情形下，我们看不到谁在“裸泳”。
在电动车普及度越来越高的今天，奔驰也希望有一款车型打入国内电动车市场，或者至少可以在豪华品牌的电动市场中立足，于是便有了奔驰EQC。养兵千日用兵一时，终于到了段建军大展拳脚的时候了，只要奔驰EQC开始畅销，打下良好基础，后续奔驰纯电EQ系列的路就会好走得多。
产品而论，单从外观上看，我们就能明显感受到奔驰的诚意，宝马iX3基本和X3没有区别，仅仅是加了一些外观套件来表明自己电车的身份，而奔驰EQC则在外观与内饰上全部重新设计，至少EQC与GLC摆在一起的时候，我看不到它们的相同点。就冲这外观，我们都能感受到奔驰的用心。
但实际上，奔驰EQC的销量却是不尽如人意。虽说EQC作为一款油改电产品，销量比不过自主品牌的纯电车是很正常的事情，但它却被同级别竞品，且同为油改电的宝马iX3摁在地板上摩擦。11月份，宝马iX3销量2754台，而奔驰EQC呢，仅售出847台，仅仅是达到了宝马iX3的零头，这两款车型无论是从品牌溢价还是产品力来说，都是差不多的，可这销量上的差距实在让人有些费解。
段建军靠着奔驰获得了业内不少的好评，但是当奔驰需要他的时候，他却悄无声息的“隐身”了。以后谁在说保时捷设计师的工作轻松我第一个不愿意，明明是北京奔驰的首席运营官的工作更轻松。
哦对了，就在这篇稿件发布的前两天，北京奔驰再度爆出辱华新闻，相信对于近期“眯眯眼”的社会热点，奔驰营销团队上下应该是聊熟于心的，能够如此精准的踩中国人的雷点，段建军其心可诛啊。
说在最后
奔驰这些年口碑断崖式下跌，不仅仅是对品牌方的伤害，也是对粉丝、消费者们的伤害。在奔驰面对漫天的投诉、差评以及抹黑置之不理甚至“摆烂”的时候，“漏油”、“普信男”等代号也同样落在了奔驰车主的身上。
在此之前，就有无数人质疑过奔驰的公关到底在做什么，好在如今潮水褪去，我们看到了谁在裸泳。如果连消费者的权益都无法保证，那么我相信奔驰EQC不会是最后一台被摁在地上摩擦的车型，同时段建军也将会成为北京奔驰最“无用”的营销部老大。
