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What？！你确定是这些新款？
外界猜测新款的保时捷有可能换用全新奥迪Q5所用的MQB新平台，but，并没有……外界更是笃定新款Macan Turbo会换用全新的2.9L双涡轮增压V6发动机，but，这次只字未提……你跟我说发布会上那台喷了718同款色号的Macan是新款，你是在逗我吗？非也非也，它千真万确是Macan发布三年之后的中期改款车型，不信你好好看看车尾。
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如何看出它是新款？
最明显的变化是尾灯。横贯整个车尾的尾灯是全新的保时捷设计语言之一，你看新的911、Cayenne、Panamera都在用，嗯Macan当然也少不了。但有个问题哦：为了追求各个型面整体感，老款Macan破天荒的使用了一整块铝板塑出前发动机盖，这是保时捷之前没有过的，尾门同样也是没有任何拼接和开口，甚至为了这一点把尾门开启按钮放到了雨刷器那里，真是费尽心机，这个横贯式尾灯以及立体的“PORSCHE”商标不仅破坏了整体感，简直就是啪啪啪的打脸啊！不过不要紧，因为最终的视觉效果嘛，还是挺引人入胜的。
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其他呢？
新的车漆很漂亮，在跑车上如此，挪到SUV上依然瞩目，嗯，再浅一点像Tiffany，再深一点的话，就像哆啦A梦了……新增的轮圈款式很有力量感，全LED头灯结合四点小灯与家族其他新车看齐。内饰没有太大变化，然而方向盘新增了来自911的款式，首次标配的保时捷智慧互联模组升级版，基于介入移动网络的SIM卡，中央信息娱乐系统支持在线导航、智能语音控制等功能，新的保时捷越野助手应用程序可以记录和分析驾驶员越野时的状态与数据。不过阁下不要高兴太早，因为保时捷字典里有两个很重要的字需请君铭记，那就是：选装。
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驾驶感受一如既往？
保时捷说Cayenne是一款有五个座位的911，但我觉得这句话放在Macan上才最适用。如果你参加过保时捷冬季驾驶培训，便可以在滑溜溜的冰上感受到车身更轻，重心更低，转向更听话的Macan动起来更富有跑车那股令人心驰神往的玩乐精神。另外在赛道上，Macan Turbo可以伴着吱吱作响的轮胎紧紧咬住911 Carrera S死不松口。而新款Macan加宽了后轮胎，辅以保时捷牵引力控制管理系统，厂方表示强化了横向动态表现的新车将更具驾驶乐趣。不可不提的是底盘经过重新调校，加强了舒适性，这一点倒是意味深长啊……
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关于价格
此次全球首发的标准版Macan售55.80万元起，比老款贵了8000，当然这是最低配，想要与展台上那个光鲜亮丽的版本同款的话，你需要选装@#$%^&*!~最终价格差不多在85万......Macan S、GTS、Turbo统统没有露面，它们一个赛着一个好玩，价格必定会一个赛着一个高。
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