保时捷正式发布全新911 Targa 4/4S车型官图，并公布其在国内市场指导价：Targa 4/4S分别为149.90万和169.50万。作为代号992的第八代911的第三款车型，全新911 Targa最大的亮点依旧是其标志性的银色防滚架以及环绕式玻璃后窗，这样的设计能够将敞篷跑车的“敞篷”驾驶乐趣和硬顶跑车的安全性很好地结合在一起，且个性十足。
外观：经典延续
作为911系列的家族成员，如果只看车窗线以下的部分，你会发现其实911 Targa与911 Cabriolet的设计如出一辙，与911 Carrera相比也没有太多不同之处。无论是经典的青蛙眼大灯还是宽大的车尾都带有鲜明的保时捷特征，相信绝大多数车迷都能够一眼认出。
让我们先来看看最具特色的车顶吧。全新911 Targa的车顶系统依旧由两个可移动部分组成，分别为软顶和玻璃后窗。得益于更强大的电机系统，车顶能够在19s内全自动打开或关闭。以打开车顶为例，按下按钮后，玻璃后窗升高，车顶打开，然后与活动顶篷厢盖连接的车窗倾斜并向后移动。同时，防滚架中的两个翼板打开，以发挥软顶的空气动力学性能。在打开过程中，软顶解锁后以Z字形向后方折叠并收入后排座椅之后。最后，防滚架中的翼板和后窗再次关闭。
而为了防止车顶遭到损坏，911 Targa配备的驻车辅助系统会在车顶打开或关闭时监控车后区域。在此过程中，后窗向外旋转至车尾外侧。如果系统检测到车后约50 cm区域有墙或其他车辆等障碍物，就会取消操作，从而防止碰撞。
相比前代车型，这一代911 Targa的车身前部加宽45mm，不仅在视觉效果上轮拱看上去更加突出，而且对于车辆操控稳定性的提升也有一定的帮助。除了前后保险杠以及一些装饰件外，911 Targa整个车身外壳全部由铝材制成，使得整车更加轻盈。而车前盖中部宽大的凹槽也意图向初代911致敬。
全新911 Targa 4的前后轮胎规格分别为235/40 ZR19和295/35 ZR20，配备前后四活塞制动卡钳；911 Targa 4S的轮胎则分别为245/35 ZR20和305/30 ZR21，并配备前六后四活塞制动卡钳。如果你对刹车性能有更高的要求，那还可以选装保时捷陶瓷复合制动系统（PCCB），它绝不会让你失望。
而在车尾，除了性感十足的全玻璃环绕后窗外，这一代911的贯穿式尾灯设计也足够出彩。它不仅和车身无缝融合，还与车尾中部的PORSCHE字母LOGO上下搭配，营造出极简且科技感十足的视觉效果。
内饰：德式严谨
至于车内部分，全新911 Targa的内饰基本与其它992系列车型保持一致，笔直的中控台线条透露着严谨的德国气息。保时捷经典的五连环仪表目前已升级为1机械+4数字的显示形式，能够为用户提供更加丰富的信息。10.9英寸中控大屏内置升级版保时捷智慧互联系统（Porsche Connect Plus），可实现在线导航以及一系列网联功能。而在中控屏下方还布置了5个紧凑的按钮，可直接控制主要的车辆功能，十分方便。
而在内饰用料以及配色方面，一如其它保时捷车型，911 Targa也可进行全方位个性化定制，以充分满足不同车主的喜好。而据保时捷官方介绍，全新911 Targa还可选装具有初代保时捷911 Turbo风格的930真皮组件，在颜色、选材以及个性化提升方面的效果颇为明显。
动力：更快，更易操控
动力方面，全新911 Targa搭载911 Carrera车型采用的3.0L水平对置双涡轮增压发动机，这台发动机采用VarioCam升级版可变气门控制系统，一个气缸的两个相邻气门能够以不同的升程在部分负荷位置打开，使得空气在流入燃烧室的过程中产生特定的涡流，进而改善混合气配制和燃烧，降低油耗和污染物排放。
参数上，911 Targa 4最大功率283kW/6500rpm，最大扭矩450N·m/1950-5000rpm，选装Sport Chrono组件后，百公里加速时间为4.2s（相较上代车型提升0.1s），极速289km/h；911 Targa 4S的最大功率为331kW，最大扭矩530N·m/2300-5000rpm，相同条件下百公里加速时间为3.6s（相较上代车型提高0.4s），极速304km/h。
而在操控方面，全新911 Targa将标配PASM保时捷主动悬挂管理系统，可根据路况自动调节减震特性，并提供“Normal”和 “Sport”两种手动调节模式。同时和其它第八代911车型一样，全新911 Targa也将标配“Wet”湿地模式。如果前轮拱罩中的传感器检测到路面有较多积水，则会在仪表盘发出信号，提醒驾驶者手动切换到“Wet”模式，以更好地保障行车安全。
