怎么才能算得上经典？通俗点来说，可能唯有经过时间的洗礼，并且依旧生机勃勃，或许才能称之为经典。而宝马3系，自然是具备这个资格，它如今发展到了第七代，历经46个年头，取得了相当优异的成绩，甚至被誉为男人此生绕不开的一台车。至于说为何有这么高评价，和它问世以来就标注着运动和豪华，尤其是到了E46这一代，更是达到了历史最高热度，因为这是首次引进中国市场。时至今日，不少车迷依旧在念叨着它的名字，经典的容颜可谓触动了男人心底最深处。
而第七代宝马3系无疑是达到了销量巅峰，在这么多年积累的口碑下，以及全新家族语言的加持下，A4L、C级等竞品在销量上被远远甩在身后，单论2021年销量就高出竞品4万左右，这对于一台豪华中型车而言，可能是三四个月才能达到的成绩。所以今天我们也再次找到实车，进行一次试驾，来感受一下这款男人都绕不开的选择。而今天所试驾的车型为325Li M运动曜夜套装，官方指导价35.89万元，终端市场优惠大概3万左右，虽说要比A4L同排量车型贵不少，但是诸多车主都觉得更超值。
先说一下设计部分，因为这是这代代号为G28的3系最大亮点之一，也是让多数年轻消费者最为心动的原因。不过这次我们没能找到白色涂装的车身，因此黑色套件可能不是那么明显，而白色也是目前3系最畅销的颜色，或许就是为了搭配这套黑色运动套装。首先双肾格栅尺寸可观，并采用扁平化处理，配合两侧泪眼式LED大灯组，既致敬了E46也带来了更出色辨识度，毕竟天使眼现在再看就有些过时了。而M运动曜夜套装，最大亮点就是黑化，比如格栅镀铬饰条就采用了黑色涂装。
这一代3系尺寸表现还是蛮不错，像长轴版车型的长宽高分别为4829*1827*1463mm，轴距达到了2961mm，相比起C级或A4L等竞品是一点不差，因此既能带来修长协调的车身视觉效果，也能满足对空间的高要求。而从车身侧面设计来看，加长后的痕迹还是比较明显，配合简单饱满的线条点缀，比上一代少了立体感，但多了几分层次感。这个时候搭配车窗黑色饰条和熏黑处理的18寸轮圈，运动范也同样到位，比竞品要强不少。
尾部设计应该是我最喜欢这一代3系的地方，整体轮廓更显立体感，尤其是尾灯以及后包围设计，都是为了凸显运动气质。其中尾灯组还采用了异色搭配的设计方式，颇具立体悬浮感，深色系样式也多了几分神秘，这个时候配合高亮黑设计的双出扁平排气布局和后备厢扰流板，运动本质更是油然而生。
进入车内后，各位觉得一台售价30万左右的豪华轿车该有什么样的氛围？可以说3系就很好满足了这个要求，整个中控台设计不能说惊艳，但是线条足够犀利笔直，配合10.25英寸悬浮式中控屏勾勒出同样立体的视觉感受。其中全新样式的“丁字裤”多功能方向盘，握感依旧出色，并且中控屏也略微偏向驾驶员一侧，加上12.3英寸全液晶仪表，科技氛围同样得到了满足。包括副驾驶面板处的银色饰条以及实体功能按键，还有鸡腿式挡把造型等，档次感也不差，就比如这次试驾的车型，座椅还特意采用红色皮革包覆。
不过说实话，这一代3系配置表现算不上优秀，虽说豪车都有一个通病，那就是高端功能需要选装，但是这一代3系许多主流配置连选装的机会都没有给消费者。比如年轻消费者较为关注的驾驶辅助系统，目前试驾这款325Li M运动曜夜版本只有主动刹车、倒车影像和自动泊车入位，并线辅助、自适应巡航就需要选装了，因此它只能达到L1级别。再就是舒适性配置，全系车型只支持前排座椅加热，好消息是前排座椅电动调节做到了标配，且主驾驶提供座椅记忆功能。
因此在车主的评价中，我们也屡次听到性价比一般，所以只能通过驾驶感受来弥补这一短板。目前在售的3系车型均搭载2.0T发动机，但是分为低功率、中功率和高功率三种调校，而325则是代表着中功率。从参数来看，135kW最大功率和300N·m最大扭矩，属于正常调校，匹配8AT变速箱在没有四驱系统的前提下，百公里加速实测7.7秒左右，能够满足多数年轻消费者对性能的高要求，面对A4L等竞品还算是处于上风。
不过这一代3系车型的隔音效果普遍好评，车外杂音进入车内前就被过滤得相当完善，因此配合具有16喇叭的哈曼卡顿音响，平时开车听着歌，与外界如同隔绝。再就是提及3系就不绕不开的操控性，哪怕是长轴版，也要比竞品多了几分精准，尤其是第一次接触3系的朋友们，都会赞不绝口，底盘所给人的支撑性和韧性体验相当高级。
总结：其实这并非第一次驾驶3系，但每次和它接触总有新感觉，或许是对舒适性，或许是对操控性，更别提公认的高颜值，相比竞品当真属于完胜，因此它能成为男人绕不开的选择还是颇有道理，如果说性价比还能更高一些，相信它还会取得更出色销量。
