【有车以后 有车试驾】当基于宝马UKL前驱平台打造的宝马X1正式到来，前置前驱的设定，也将宝马一贯的后驱车的造车风格发生了巨大变化，甚至一度遭到质疑。不过宝马凭借出色的产品力，换来了不错的口碑和市场。今天我们试驾的这台2022款宝马X1，依旧是目前最具性价比的宝马SUV，那么它的表现究竟如何？有车试驾给你答案。
车型信息
很有驾驶乐趣，底盘偏硬
我们试驾的这台宝马X1搭载的是一台2.0T发动机，发动机最大功率为192Ps，最大扭矩为280N·m，匹配的是一台8挡手自一体变速箱，并配备了适时四驱系统。整体动力储备充沛，官方百公里加速时间为8.1秒，加速制动能力表现良好。
操控一直是宝马的强项，即便是在这台前置前驱的紧凑型SUV上，依旧如此。作为一台紧凑型SUV，它在驾驶起来感觉车身会小巧许多，无论是变道还是超车，都能让驾驶者得心应手。灵活的转向以及精准的方向指向性，也能够带来非常好的驾驶乐趣。
悬挂方面，宝马X1采用的是前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合，整体悬挂偏硬，能带来足够的车身侧向支撑。不过也正是偏运动向的悬挂调校，是它在舒适性方面进行了一定的妥协。在进过大小颠簸路面时，都会有清晰的路感传递至车内。好在悬挂回弹干净利索，车内不会有多余的动作，底盘质感表现出色。
设计很宝马，用起来顺手
宝马X1的外观设计与几年前的设计并没有太翻天覆地的变化，不过这样的设计放在今天也依旧不会觉得过时。前脸双肾进气格栅是宝马的象征，镀铬饰条占比也更大。全新一代宝马X1目前也公布了一些谍照，在外观方面也会有非常大的改变。
车身侧面，上扬的腰线营造出了不错的运动感，舒安娜高腰线的设计，也带来了一定的力量感。造型独特的多辐式轮毂，像一朵盛开的鲜花，时尚感十足。车身尺寸方面，宝马X1车身长宽高分别为4565×1821×1620mm，轴距为2780mm。
宝马X1车尾层次丰富，两边大尺寸的尾灯有着不错的辨识度。后保险杠切入了磨砂的黑色塑料饰板，下方银色后保险杠护板又有着硬派SUV的气派。排气采用的是双边共两出的设计，符合一台运动SUV的调性。
内饰方面，整体设计依旧是宝马家族式设计，兼具了豪华和运动。三辐式多功能方向盘加入了亮银色饰条，中控台也加入了木纹饰板和银色饰条，提升了车内的豪华感。10.25英寸多媒体中控屏显示清晰度和流畅性表现出色，基本功能也都具备。
双机械仪表+液晶屏的显示，让我们想起了那个令人怀念的宝马设计，现如今的宝马新款车型基本都采用了大尺寸的全液晶仪表，少了些传统宝马的味道。“鸡腿”电子挡把同样是宝马的标配，至今仍是宝马的标志性设计。
空间表现出色
车内空间一直是宝马X1的优势所在，作为一台紧凑型SUV，它有着不输宝马X3的空间表现。前排座椅包裹性不错，同时还配备了腿托，乘坐舒适性良好。
在调整好前排座椅后，宝马X1的后排腿部空间非常宽敞，翘腿坐在后排也不是问题。后排座椅靠背角度适中，乘坐起来很舒适。后排还配备了两个头枕，舒适性表现出色。
宝马X1后备厢空间同样很充裕，并且有着不错的规整度，后备厢空间储物空间表现出色。后排座椅支持按比例放倒，放倒后也能够实现纯平，后备厢实用性和可拓展性表现出色。因为宝马X1没有配备备胎，因此后备厢盖板下方还有着很大的储物空间。
写在最后
作为宝马SUV系列的入门车型，宝马X1在动力、操控、空间等方面都有着非常出色的表现，是一款非常有竞争力的紧凑型SUV。在舒适性方面，由于偏运动的悬挂调校，会稍有不足。在价格方面，27.98-33.38万元的官方指导价，作为一台一线豪华品牌紧凑型SUV，也确实很有吸引力。
