在今年的国内中型豪华SUV市场，有三款重量级的换代车型投放国产。它们分别是新一代的宝马X3、第二代奥迪Q5L以及新一代英菲尼迪QX50。这三款新车都各有亮点，相信有很多消费者也在它们之中纠结该如何选择。以下我们将为大家带来这三车的详细对比分析。
从8月最新的国内SUV销量榜单来看，奥迪Q5是这三款SUV车型中销量最出色的车型，不过这是因为奥迪Q5L和老款Q5同堂销售的缘故。按照奥迪官方给出的数据：Q5的合计销量为11001辆，老款Q5销量为8629辆，新一代Q5L为2372辆。可以看出老款Q5依旧占据Q5车型销售总量的8成。新一代宝马X3方面，8月总销量为4091辆，比上市初期稍微有所增长。至于说新一代的英菲尼迪QX50，其8月销量还未过千，仅卖出975辆，是销量最为凄惨的。如果按这个销量数据作为对比，奔驰GLC的8月销量为9500辆，依旧是销量大哥。
由于每个人对于车辆的外形喜好有差异，大家根据自己的喜好选择就好，我们就不做过多的解读，直接进入重点。
在车身尺寸方面，由于新一代宝马X3和英菲尼迪QX50都未做国产化的加长处理，保留了原汁原味，所以在空间方面，这两车是最为落后的。X3的三围为4717/1891/1689mm，轴距为2864mm。QX50为长宽高4705/1903/1681mm，轴距2798mm；而新一代Q5L的三围则是最大分别为长4765m、宽1893、高1659mm，轴距则为2908mm（奔驰GLC轴距为2873mm
）。从数据上到实际的车内空间体验上，英菲尼迪QX50都是三车中排名垫底的，宝马X3的后排空间也一般。奥迪Q5L虽然做到了同级最大的尺寸，但在销量上却并未直观的体现出这优势。但总得来说，QX50的销量凄惨，确实和其空间过小有关。
在动力总成的搭配上，新一代宝马X3配备的是2.0T发动机，功率有高、中、低三种调校。最低的版本为184马力，中间的版本为224马力，最高的版本为252马力。三档的区分非常的明显。而奥迪Q5L也至配备2.0T发动机，分为低功率版和高功率两版，其中，低功率版的最大功率输出190马力，高功率版的最大功率输出为252马力；至于说新一代的QX50，从技术应用的角度说，它的2.0T发动机是一流水准的。这具2.0T发动机是全球首款量产的可变压缩比涡轮增压发动机，发动机的压缩比可以在8:1到14:1之间任意转换压缩比。最大功率输出272马力（两驱245马力），峰值扭矩为380牛米。从数据指标上看，QX50的2.0T发动机领先于X3和Q5以及GLC，但其搭配的是CVT变速器。而X3搭配的是8速手自一体变速器，Q5L用了型号为DL382的新的湿式7速双离合变速器。
从动力总成的标定和实际驾驶感受上说，英菲尼迪QX50的动力相应慢，爆发力一般，没有发动机数据指标上显示的那么强力。但底盘的调校不错，是舒适性和操控性能兼顾。而Q5L方面，操控性一般，但是换了新的7速湿式变速器，动力总成标定比上代有进步，后排腿部空间因为轴距加长的缘故可以算同级最宽裕。然而乘坐舒适性却没有因为宽裕的腿部空间而提升，因为座椅的乘坐舒适度不够。新一代X3依旧是同级操控最出色的SUV，动力表现优秀，底盘支撑性好，座椅包裹性很好，但是太硬，这使得乘坐的舒适感不佳。另外，因为没有做接地气的国产加长，所以X3的后排腿部空间一般。可以说这车很有宝马的家族基因更适合自己开，而不适合坐。
因此，从产品力的角度上说，X3、Q5L以及QX50这三车是各有特点的。Q5L腿部空间最优、QX50做到了操控性和舒适性的均衡，X3操控最佳。
从售价上看，宝马X3的官方指导价为39.98-58.58万元，奥迪Q5L的指导价为39.28-51.70万元，英菲尼迪QX50指导价为33.98-48.98万元。目前，奥迪Q5L的终端已经开始有一定幅度的优惠，而QX50跳水最厉害，北京地区优惠已有2-3万，部分地区甚至更多。另外值得一说的就是，从今年7月起，英菲尼迪取消了全系车型4年十万公里免费保养政策。
所以，如果你想一味追求大，那么奥迪Q5L合适。如果想要一部品牌、产品力俱佳的车型，当然宝马X3更适合选择。至于说，英菲尼迪QX50，其月销不足千辆还是有一定道理的。品牌号召力有所欠缺，产品力一般。同时，对于国内市场的把握不够精准，依旧显得水土不服。当然，算上终端优惠，QX50的价格倒是最便宜的。
（ 文：新车谍照王）
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