国内有这样的新能源汽车品牌，越挨骂，销量越上升，就越叫特斯拉。
即使是在缺芯的大背景以及产能规模的限制下，9月份，旗下Model 3 Model Y两款车型依然能累计卖出5万多辆。可见国内消费者都是嘴上说不好，心里却想要的很。
纵观特斯拉日前在国内市场在售的车型，最便宜的Model 3，官方指导价都要在25万起。而这售价也远高于国人平均购车车价的中位数，俨然接近豪华车的价格水平。通俗点来说，特斯拉最便宜的Model 3车型也是“贵”，买不起。
为能让更多消费者买得起特斯拉旗下产品车型，其官网也于近日上线了新的贷款购车金融方案。
要知道，特斯拉在全国都采用直营的营销方式，统一定价，无论去到线下哪间体验店都几乎没优惠的空间，而这次推出更为灵活的0首付、最长5年的弹性购车金融方案，无疑也是让不少消费者“爱了”。
我们以一台折合各种优惠后售价为23.59 万的标准续航升级版Model 3为例，若选择 0 首付和 5 年的贷款期限，那么每个月的月供为 4718 元。
综合下来，4718元*60(期)=283080元，实际支付的金额比车价高出约 4.72 万元，相当于年化利率在7.43%左右，虽然这个数值远高于当前商业贷款的利率水平，不过按照特斯拉一贯没有金融服务费、手续费、不会绑定保险及各种豪华大餐的操作，显然会更省心。
此外，特斯拉简化的流程执行标准也是行业出了名。购车金融方案等申请审批问题，只需提供身份证和驾照即可完成，并且还支持在线自助申请，而不需亲自到店或金融机构办理。
一说到贷款购车金融方案，更甚有部分消费者认为这是套路。虽然“卖车没买车的精”这是事实，但事情都有双面性。
像特斯拉上线的全新贷款金融方案，就意味着我们消费者可以有更多的选择权，因为多样化的支付方式，就很适合对车有需求、但存款暂时不够或是流动资金不足的消费者，大大减轻消费者的购车负担。
而对于车企，无疑也更能了解消费者的实际需求，降低购车门槛从而带来更多的销量。
总的来说，特斯拉此次推出的全新贷款金融方案。有购买意向的消费者可以多做全面的了解，毕竟在销售环节就已经较为透明的特斯拉，显然不会有这么多套路。当然，购车还属人生一大要事，留个心眼还是要的。
