谈论商业MPV的是别克GL8、奔驰GLC等老车型，但随着我国国产品牌的崛起和电气化时代的到来，一贯以稳定著称的MPV市场也迎来了变革时代。自从Arasi DOCA推出世界上第一款新能源高端MPV型号以来，腾势汽车也正式发布了第一款MPV——腾势。
而根据此前腾势汽车公布的信息来看，腾势D9在预热1个月之后，目前累计订单量已经超过了2万台，要知道腾势D9本身的定价可并不便宜，并且还是一款国产MPV，能够在以国外品牌为主导的MPV市场中获得这样的预售成绩，可以说是让人略感夸张的。这也不禁会让人产生疑问，那就是腾势D9真切中了国人需求？
根据腾势销售事业部总经理赵长江在微博上发文显示，腾势D9会在7月份开启大定，然后再8月份正式开始交付。并且目前腾势D9的实车信息也是陆续爆料，通过路透图来看，腾势D9采用了标准的MPV结构设计，前脸部分配备了宽大的镀铬中网，然后和两侧的LED透镜大灯连接为一体，加之大量的镀铬辐条包边，视觉效果非常霸气且具有气场感。
侧面来看，腾势D9也有着出色的商务气息，车身采用了流畅平滑的线条勾勒，车窗带有镀铬饰条包边，B/C柱采用了熏黑处理，进一步提升了视觉上的质感。车身下方也是采用了多条幅轮圈，带来了不错的商务气息。尺寸方面，腾势D9的长宽高分别为：5250/1960/1920mm，轴距为3110mm，参数表现对比别克GL8要出色不少。
尾部方面，腾势D9则设计得比较方正，顶部带有高位刹车灯，中部贯穿式尾灯造型颇为显眼，加之后包围部分的反光带设计，有着很时尚科技的视觉效果。
内饰方面，最近网上也是公布了一些腾势D9的路透图，可以发现腾势D9前排采用了T型布局，以简洁豪华的风格为主。包括座椅、扶手箱等大面积部分均采用了Nappa真皮材质，中部配备了一款液晶大屏，物理按键基本上被舍弃了。车机系统方面，腾势D9将搭载腾势Link超智能交互，能够支持多屏共享、OTA升级、车联网等主流功能。
第二排部分，腾势D9则配备了两个看起来很豪华的独立座椅，预计腿托、电动调节、航空头枕这些功能是必不可少的。前排座椅后方还带有两块多媒体大屏，车顶则是全景天幕的配置，预计实际豪华舒适体验不会差。
最后在动力方面，腾势D9则是提供了纯电和混动两种动力可选，其中纯电动车型CLTC续航里程超过600km；而混动车型则是搭载了比亚迪的DM-超级混动系统，分为两驱版和四驱版可选，两驱版车型纯电续航为190km，NEDC工况续航1040km，亏电油耗6.2L/100km；而四驱车型纯电续航180km，NEDC工况续航970km，亏电油耗6.7L/100km。值得一提的是，腾势D9的电池组将采用“刀片电池”，安全性方面也是有着保障的。
总结：通过大致的产品力表现来看，可以发现腾势D9还是有挺多亮点的，在我看来能够有如此高的订单量，也确实是抓住了国人的需求比如说除了拥有豪华商务的配置以外，它还有着颇具有吸引力的三电配置，包括DM-i超级混动系统，以及比亚迪的“刀片电池”等，在如今油价居高不小的情况下，显然是性价比很高的一种选择。那么你对腾势D9又有什么看法呢？欢迎留言讨论。
