在电气化时代，以前以排气量为王的超级跑车也不得不加入电机系统，可能会认为电气化时代的跑车不再像以前那么纯粹了。
但是从近年来出现的纯电超跑来看，燃油超跑的地位已经受到了挑战，发动机+电动机的组合，也许才能让燃油超跑得到新的突破！
10月11日，法拉利在上海的法拉利之家亮相全新296 GTB车型，这也是新车在中国的首次亮相，新车售价为299.80万元，将于2021年年底正式在全球交付。296 GTB是法拉利继SF90之后，第二款插电混动跑车，数字“296”表示发动机排量2.9升，6个气缸，这款全新插混超跑也代表着法拉利继续向电气化时代推进。
一分钟了解新车：
1、 法拉利首款V6插电混动超跑
2、 搭载2.9T双涡轮增压V6发动机+电动机，传动系统为8速双离合变速箱
3、 系统综合功率达到830马力，峰值扭矩740牛·米
4、 0-100km/h加速时间为2.9秒，0-200km/h加速时间为7.3秒，最高时速330km/h
第一眼看到法拉利296 GTB，你还是能分辨出它就是当前最新款的法拉利超跑，经典的中置布局，以及类似SF90的设计语言，虽然没有夸张的造型，但却用简洁的线条展现出强大的视觉冲击力。前包围巨大面积的进气口，暗藏了车通风、冷却系统以及主动空力套件。
车身侧面能看出它与此前大多数的法拉利中置车型类似，车门后方设置了发动机进气口，通过车身的造型将空气导入发动机中，同时又能降低空气阻力。双五辐的五星造型的轮圈对于法拉利车迷来说不会陌生，并配备了碳陶刹车系统。
车尾部分，新车配备了透明的后窗玻璃，可以清晰地看到V6发动机的全貌。尾灯组的造型和SF90有点类似，不过变得更加平面化，嵌在了上翘的屁股上；中间是巨大的方形中出排气口，继承于众多高性能车型的设计，下方夸张造型的尾部扩散器，对车底空气有效进行扰流，大大增强高速时的下压力。
内饰部分，新车采用了全液晶仪表盘，将大量的行车信息都集中在仪表盘中，让驾驶员可以将视线专注于车辆前方。用料方面依旧会提供大量的碳纤维、真皮可选择，用户通过选配可以打造出专属于自己的豪华运动的法拉利。
此次新车搭载全新研发的动力系统，具有120度缸体夹角的2.9T双涡轮增压V6发动机，并搭配一台位于后轴的电机形成插电式混动系统，系统综合功率达到830马力，峰值扭矩740牛·米，并匹配优化后的8速双离合变速箱。830马力全数输出给后轮，让其拥有了0-100km/h加速2.9秒、0-200km/h加速7.3秒的成绩，极速达到了330km/h。
新车搭载7.45kWh的电池组，可以仅通过电机进行纯电动行驶，续航里程为25km，最高时速135km/h。
当今超跑进入混动时代，同样来自意大利的“蛮牛”兰博基尼还未有混动车型推出，保时捷的当家跑车911还未确定是否会加入混动系统。那么唯一的对手就是两天前（10月9日）亮相的迈凯伦Artura了，而且它同样是插混超级跑车，搭载3.0T V6发动机+插混系统和8速双离合变速箱，售价为238万元。
其搭载的3.0T双涡轮增压V6发动机最大功率585马力，峰值扭矩585牛·米；电动机拥有最大95马力和225牛·米的扭矩，Artura的0-100km/h加速时间为3秒，0-200km/h加速时间为8.3秒，0-300km/h加速时间为21.5秒，极速限制在330km/h。
从数据上看，Artura 无论是动力数据，还是加速时间都稍微逊色于296 GTB。而且在“法拉利”这一金字招牌下，似乎不需要太过担心这位竞争对手。
这一两年法拉利发布新车的频率明显比之前高了不少，新车从以前的大排量自吸，过渡到了如今双涡轮增加+电动机的组合，而且还能爆发更强的动力性能，不禁让教授感叹，也许留给纯内燃机的时间已经不多了，内燃机无法突破的性能领域，电动机轻而易举就能做到。
也能看出面对时代的变更，法拉利依旧是走在最前面的超跑品牌，不断带来更加强悍的技术，引领混动超跑的全新时代！
