今年18岁的特斯拉市值已经接近5万亿元。虽然这只是马斯克八大业务板块之一，但却是最基础、最重要的。
从它08年发布第一款车型以来，已经成为了全球销量最高的纯电动汽车品牌。今天车评网为大家盘点一下成年后的特斯拉，拥有着哪些车型，包括了已经上市、计划上市、传说上市的，包括了国内上市、国外上市以及隐藏款的，包括了两厢、三厢、SUV、超跑、皮卡、重卡的，也包括了2.5万美元的最便宜特斯拉，1.2秒破百的最快特斯拉，能扛36吨的最猛特斯拉……供大家了解和“流口水”。2021 特斯拉 Model 3标准续航升级版：23.59万人民币
特斯拉 Model 3 标准续航升级版目前是特斯拉最便宜的车型，也是目前在售的典型的经济型电动汽车。无论是该车型的性能、续航里程，还是驾驶动态，自 2019 年上市以来，一直是行业标杆。Model 3 Standard Plus 可以在短短 5.6秒内完成零百加速，其综合续航里程 468 公里。如果你想要一辆入门级的特斯拉，那么 Model 3 标准续航升级版是一个很好的选择。
- 续航：468 公里
- 传动系统：RWD 后驱
- 加速度：5.6 秒
2021 特斯拉 Model 3 标准续航升级版LFP（隐藏款）：39,990 美元
配备 LFP（磷酸铁锂）电池，与普通 Model 3 标准续航升级版不同的是，LFP 车型的续航里程据说减少了 15公里，但可以充电至 100%，而三元电池最好只充到90%。LFP版作为一个Model 3的“隐藏款”，并不能在官网预定，包括美网和国内均不支持，据传如果感兴趣，可以试试问下当地的特斯拉中心，看看它们是否有库存。
- 续航：453 公里
- 传动系统：RWD 后驱
- 加速度：5.6秒
2021 特斯拉 Model Y 标准续航版：27.6万人民币
LFP磷酸铁锂电池，目前该标准续航版本的 Model Y性价比超高，目前可以说是杀手级车型，数次调整价格策略的Model Y，可以说几乎碾压一众竞争对手。
- 续航：525公里
- 传动系统：RWD 后驱
- 加速度：5.6 秒
2021 年特斯拉 Model 3 长续航版：44,190 美元
特斯拉 Model 3 Long Range （长续航版），目前国内不支持在线预订，美版售价44,190美元，可提供 568公里的续航里程，最高时速233公里/小时。
- 续航：568 公里
- 传动系统：AWD 四驱
- 加速度： 4.3 秒
2021 年特斯拉Model Y 长续航版：34.79万人民币
在 2020 年 3 月完成交付后，Model Y 迅速主导了电动跨界车市场。2021 年初，发布了一种更便宜的标准续航版，但只持续了几个月。现在，最便宜的 Model Y 售价 53,990 美元，但一次充电可以行驶 594公里，并配备双电机。如果您要订购该版本，目前交付周期比较长。
- 续航：594 公里
- 传动系统：AWD 四驱
- 加速度：5.0 秒
2021 年特斯拉 Model 3 Performance 高性能版：33.99万人民币
特斯拉 Model 3 Performance 已进入生产第三年。售价低于 60,000 美元的 Model 3 高性能版，是该价格中整体性能最佳的车型之一。零百加速需要 3.3 秒，它可以达到 261 公里/小时的最高时速，是一款可行驶 605公里的五座轿车。
- 续航：605公里
- 传动系统：AWD 四驱
- 加速度：3.3 秒
2021 年特斯拉 Model Y 高性能版：38.79万人民币
该车型是 Model Y 长续航版的运动版。它的零百加速为 3.7 秒，一次充电可行驶 566公里，最高时速250公里/小时。就价格而言，其性能和续航的结合，在跨界车领域是几近无敌的。总体而言，对于具有类似超级跑车规格的跨界车来说，售价并不算离谱。
- 续航：566公里
- 传动系统：AWD 四驱
- 加速度：3.7 秒
2021 年特斯拉 Model S Long Range长续航版：85.999万人民币
虽然更新后的 Model S Plaid吸引了大部分媒体的注意力，但更新后的 Model S Long Range同样表现出色。如果您认为不需要在2秒内加速到百公里，想要节省 40,000 美元，并且每次充电更进一步，Model S 长续航版本是个完美的选择。凭借 652公里的续航和 3.2 秒的提速，胜过任何你想得到的豪华轿车。
- 续航：652公里
- 传动系统：AWD 四驱
- 加速度：3.2 秒
2022 年特斯拉 Model X 长续航版：90.999万人民币
很多人都喜欢鹰翼门的SUV，Model X就是典型的这种设计，这个车型 2022 年会卷土重来，现在预定明年Q1才能交付，580的续航里程、可选配7 座，新 Model X 的唯一缺点是有起步价格比较高，希望将来能像Y一样降价。
- 续航：580公里
- 传动系统：AWD 四驱
- 加速度： 3.9 秒
2021 年特斯拉 Model X Plaid：99.999万人民币
Model X Plaid 还是比较“便宜”的，比 S Plaid 要便宜将近10,000 美元。而S 和 X Plaid 共享动力系统和技术基础，但 X 是一款更“结实”的车。此外，与 S 不同的是，X 提供了更多的存储空间、额外的座位选择以及 近2.3吨的最大牵引力，不过同样价位，如果更追求速度，那么肯定S Plaid更让人心动。
- 续航：547公里
- 传动系统：AWD 四驱
- 加速度：2.6 秒
2021 特斯拉 Model S Plaid：105.999万人民币
Model S Plaid 拥有三电机， 1,020 马力、2.1 秒的零百加速和 637公里的续航里程，是今年发布的最令人兴奋的电动汽车之一，也是纽北赛道量产车圈速最快的车，勇夺世界纪录。第一批车型的交付时间比计划晚了几个月，但对于大多数人来说，这款车非常值得等待。凭借足够多的续航和超超跑级的速度，Model S Plaid 肯定不会在任何方面令人失望。
- 续航：637公里
- 传动系统：AWD 四驱
- 加速度：2.1 秒
未来计划中的车型：
2023 特斯拉 Cybertruck 皮卡单电机版：39,900 美元
特斯拉的皮卡，一直是有很多人在等待它量产，外形炫酷，很符合美国年轻人的审美，不过这不重要，因为中国皮卡市场由于政策影响，并不是特斯拉皮卡的主要市场。而且，Cybertruck 可能不会很快到来，最近消息称，被推迟到 2022 年末，不知道届时会不会再次推迟。目前国内特斯拉官网已经支持皮卡的预定。
- 续航：400+公里
- 传动系统：RWD 后驱
- 加速度：<6.6 秒
- 牵引能力：3.4吨+
2023 年特斯拉Cybertruck皮卡双电机版：49,900 美元
该款是中级选择，起价为 49,900 美元，这在皮卡车市场中还算不错，牵引力为 4.5吨，续航里程超过 480公里，4.6秒的加速度，很明显双电机 Cybertruck 是汽油皮卡的有力竞争者。
- 续航：480公里
- 传动系统：AWD 四驱
- 加速度：<4.6 秒
- 牵引能力：4.5吨+
2023 年特斯拉 Cybertruck Tri Motor三电机版：69,900 美元
一款“变态”的三电机皮卡，可以在3秒内完成零百加速，简直是马斯克的火星战车。
- 续航：805公里
- 传动系统：AWD 市区
- 加速度：<3 秒
- 牵引能力：6.4吨+
202X 特斯拉跑车Roadster：200,000 美元
早在 2011 年，有关更新 Roadster 的消息就开始流传，但却迟迟不量产。现在看来，它仍然不太可能很快问世，因为Cybertruck 更可能被优先量产。不过，Roadster 绝对值得等待，因为它具有令人兴奋的性能：1000公里的续航里程和 2 秒的加速能力。而更强大的 SpaceX 版本也在推进中，因为配备了冷空气推进器，预计零百加速仅为 1.2 秒，确实很SpaceX…… 官网还未开放预订。
- 续航：1000公里
- 传动系统：AWD 四驱
- 加速度：<2秒
202X 特斯拉Model Q掀背车：约 16万人民币
传闻中的特斯拉入门级车型，掀背车Model Q，据传2023年上市，但特斯拉一贯的“拖拉”，所以不能期望太高。目前对该车型“剧透”仍然不多，仅知道是采用紧凑型掀背车的形式，可能有四扇门。应该是直接参考了雪佛兰 Bolt 和各种欧洲掀背车，比如大众ID.3，一旦上市，很大可能又是一款席卷全球的车型。
- 续航：402公里
- 传动系统：RWD 后驱
- 加速度：<6.2 秒
202X 特斯拉Semi重卡：约 106万人民币起
最后就是特斯拉最大的家伙，已经好几次接近量产的重卡Semi，最早2017年发布，据以前信息显示，有两款车型，满载负重36吨，两个版本续航里程分别能达到482公里和804公里。这么大的家伙，空载时零百加速约5.2秒，满载36吨也仅需要20.7秒，绝对是一款“疯狂”的卡车，可惜每年都说量产，然而每年都在往后推迟。据目前消息了解，短续航版本约106万元，长续航版本约127万元，已知长续航版支持快充，30分钟可达到644公里续航，真乃长途拉货之必备重器啊。但车评网判断，该车型实际量产参数应该会发生一些变化。
- 续航：482/804公里
- 传动系统：RWD
- 加速度：<6.0 秒内 0-60
以上是目前关于特斯拉所有车型的整理，供各位车友参考，如果对电动汽车感兴趣，特斯拉肯定是必须要考虑的一个品牌。当然，电动汽车发展到今天，我国自主品牌的电动汽车也已经具备了非常强的竞争力，在性能、续航、做工、智能化等方面均可与特斯拉匹敌，也不失为更好的选择之一。
本文为“车评网”原创，作者：勒芒小子，编辑：王小七，未经允许不得转载。关注“车评网”，专注汽车行业深度报道。
