特斯拉将推出20万韩元以下的电动车。
最近，特斯拉投资者关系主管马丁维查(Martin Viecha)出席了会议，并表示特斯拉很可能在推出无人出租车(Robotaxi)服务之前推出更便宜的电动汽车。
据了解，现在特斯拉最便宜车型在美国的起售价为4.6万美元，而最受欢迎的车型Model Y起售价高达6.6万美元。
在第二季度财报电话会上，马斯克坦言特斯拉现在售价处于尴尬位置，“不能仅因为越过负担能力界限，就把价格提到某个任意水平，需求就会下降”。
最近两年，随着成本的上升，特斯拉曾多次涨价，被网友调侃为像在买期货，早买就是赚到。马斯克对此，表示，一旦通货膨胀稳定下来，就会降低特斯拉电动汽车的售价。
值得注意的是，在2020年特斯拉电池公开日上，马斯克曾公开披露要推出一款售价为2.5万美元的电动车（约合人民币17.4万元）。但为了支持特斯拉的其他项目，他把这个项目暂时搁置了下来。
主要原因是，马斯克认为，随着自动驾驶技术的出现，最便宜的交通方式是由自动驾驶驱动的大型共享出行车队。因此，不确定是否还有必要开发更便宜的特斯拉车型。
不过，Robotaxi的前景很美好，但从内部运营角度来看，目前成本尚高，且尚未形成稳定的商业闭环。特斯拉自动驾驶出租车服务项目就已经被推迟了几次。
在几天前的会议上，当被问及特斯拉是否有可能生产一款更便宜的电动汽车时，维查重申，如果想成为一家大规模的汽车制造商，就需要一个广泛的产品组合，而特斯拉需要在其自动驾驶出租车服务推出之前，推出更便宜的电动汽车。
维查表示，关于特斯拉的价格，制造成本是最重要的衡量标准。随着生产技术的改进和规模的扩大，特斯拉每辆车的成本从2017年的8.4万美元下降到最近几个季度的3.6万美元。
有意思的是，就在前几天，马斯克在推特和微博上都发布了一条炮轰燃油汽车的推文，称不久之后，人们就会以现在看待蒸汽机的方式看待燃油车，且现在买燃油车的残值将比人们想象的低很多。
这条推文引起了中美网友的共同吐槽。其中不少人在评论中提到，特斯拉想要推广其电动车，第一件事就是降低价格。
第一要务是增产
有分析认为，对特斯拉来说，推出低端产品利大于弊，能使更多人消费得起特斯拉。随着电动车的发展，新能源市场结构逐渐从哑铃形变为纺锤状。对一家追求规模和利润的车企来说，低端车虽然利润率不高，但胜在市场规模大，整体利润同样可观。
不过，在决定是否推出低价车之前，特斯拉要先解决目前的订单积压和产能不足问题。上个月马斯克曾无奈表示：“生产是比需求更大的挑战，”。
据悉，由于订单量的暴增，加上供应链短缺和疫情影响等因素，即使特斯拉拥有再强大的生产能力，目前依旧无法满足用户对于特斯拉旗下车型的需求，导致在8月份不得不选择停售部分车型。
这周三，特斯拉董事长登霍尔姆（Robyn Denholm）同样强调将继续扩大产能。他表示，想要在2030年年产能达到2000万辆，特斯拉必须在各大洲都有制造能力，同时计划在中国进一步扩张产能。此前马斯克预测特斯拉最终可能至少会在全球建造10-12个超级工厂。
