一般来说，科技产品会随着销售量的增加而价格迅速下降，但新能源汽车除外。
去年我国新能源汽车卖了350万辆，比上一年增长了60%，而今年增长得更猛，光上半年就卖了260万辆。可奇怪的是，它的价格不仅没有降，反而还在涨。今年三月份一个月，特斯拉的各种车型就涨了三次，六月份又涨了一次，每次涨价少则1万多，多则3万块钱。其他国产品牌也涨了几千到几万不等，为什么会这样？
有人说是因为油价涨得太猛了，所以很多人就开始选择新能源汽车，于是各个车企就伺机涨价，赚取暴利。这个说法表面上看很在理，但其实它不成立，因为如果是这样的话，那么各个新能源车企就应该是赚翻了。
然而今年一季度的财报显示，蔚来净亏了17亿多，小鹏亏了17亿多，理想净亏了1100万。明显看的出来，他们是卖的越多亏的越多，可价格涨了这么多，车企却又在亏本，这个钱到底是被谁赚走了？
首先看车企为什么没赚到这个钱，因为他们的成本涨得太猛了。具体说是电池在飞涨，以至于电池在整车的成本占比从以前的40%提高到了现在的60%，这才是新能源汽车涨价的真正原因。
那这么看起来，原来这些钱都是被电池厂商给赚走了。好像这个也不太对劲，因为比亚迪他用的是自己的电池，为什么也在喊没赚到钱？事实上，电池厂商也在喊冤，说他们也是啥也没捞着。你看锂电池全球老大宁德时代，今年一季度的营收比去年同期涨了150%多，但利润却下降了23%多，说明他们的利润率在减少。
那这些钱到底被谁赚走了？继续往下追究，我们发现原来这些钱是被更上游的原材料企业给赚走了。锂电池的主要原材料是碳酸锂，这种材料从去年四月份每吨4万块钱的价格，一路就飙涨到了现在47万每吨的价格，最高的时候甚至超过50万，来看几个典型的锂资源企业到底赚了多少钱。
荣捷股份去年盈利还只有六千万，而今年仅上半年，他们的利润就已经增加到了5个多亿。这还不算啥，人家天启锂业去年盈利不到21亿，而今年光上半年就净赚了96亿。
于是我看到很多人又在喊，说这些锂资源企业也赚得太多了，应该对他们进行限价。但是在我看来，只要我们又用行政命令来限制这些企业的定价权，那不仅帮不了我们的新能源产业，反而还会让这个产业遭受灭顶之灾。
我们的锂资源企业很少85%都得依赖国外进口，所以我国的锂资源企业只能想办法到海外去开采锂矿，可是海外开采的风险高到你难想象，动辄几十亿上百亿的投资。而且投资期至少是三到五年以上，而且这个期间不管是政治、经济还是环境方面，一旦有个风吹草动，他们的投资都有可能打水漂。
比亚迪和智利签的6100万美元的锂矿开采合同，今年一月份就因为环保和经济发展问题被叫停了，那这么大的投入，这么高的风险，说限价就限价，那还有谁敢去海外为咱们争夺这些锂资源。
限价确实能降低我们的造车成本，短时间内让车企和消费者受益。但这些现有的资源一旦用完，那我们的新能源产业就完犊子了。当一个商品价格上涨的时候，就会吸引更多的人和资金进入到这个行业，那么供给就会上涨，竞争就会激烈，价格自然也就下来了。如果限价，就不会有更多的人和资金再进去了，这就正好让他长期处于一种紧缺的状态。所以限价的结果通常就是越限越高。
