可持续发展是BMW集团的核心战略方向，减少整个价值链的碳足迹是BMW集团2030可持续发展战略的重要组成部分，该战略从生产供应链延伸到使用阶段的整个车辆生命周期(包括设计开发、供应链、生产、使用、回收阶段)。
预计到2030年，宝马集团单车平均二氧化碳排放量较2019年降低至少三分之一，包括供应链环节单车平均碳排放量较2019年降低20%，生产环节单车平均碳排放量较2019年减少80%、使用环节单车平均碳排放量较2019年降低40%。
宝马在全链路上做到可持续性
而我们这次试驾的由华晨宝马生产的创新纯电动BMW iX3就是宝马集团可持续战略的最好体验。创新纯电动BMW iX3在华晨宝马沈阳大东工厂生产，可持续生产理念则贯穿生产设计始终。
华晨宝马沈阳铁西工厂废水处理系统
为实现原材料的再次回收利用和安全无害，确保所有零部件均使用安全无污染的原材料。BMW iX3整个生产流程也实现了100%可再生能源电力供电生产。包括BMW iX3的驱动单元也不使用稀土材料，减少对稀有金属的依赖。
一直以来涂装车间都是整车生产耗能和环保的关键环节。为此，华晨宝马在涂装车间安装的挥发性有机化合物在线监测系统，实时监测挥发性有机化合物的排放情况。BMW iX3生产过程中在涂装车间的空调冷凝水可实现100%回收再利用。同时，华晨宝马还持续提升废水综合利用的管理能力，将工厂回收的废水用于厂区绿化、冷却系统等，最大限度做好各种资源的循环利用。
华晨宝马铁西工厂光伏发电系统
物流环节，采用海铁联运的运输方式。车辆从沈阳生产基地下线后，通过铁路直接运抵大连汽车码头内，转乘滚装船驶向全球，降低了整车物流运输中的二氧化碳排放量。
而这次活动的第一站就是参观了宁德时代。作为新能源领域的从业者，宁德时代是一定要去打卡的。在2011年，宁德时代在动力电池领域与华晨宝马展开合作，成为后者首个中国动力电池供应商，宁德时代也因此成为首家进入国际品牌车企供应商体系的动力电池企业。可以说，宁德时代和华晨宝马互相成就了对方。
宁德时代
2019年至2020年，宁德时代共推进节能减排方案355项，同时通过与供应商共建光伏发电设备，产出绿色电力3,646万kWh，相当于12万三口之家一年的用电量。通过以上举措，两年间累计减少碳排放210,252吨，相当于植树1117万棵。
试驾BMW iX3
参观完宁德时代，随后的行程出发前往浙江省的松阳县，通过国道、山路、市区不同路段体验BMW iX3的驾驶感受。
BMW iX3在外形整体造型上和燃油X3是很相似的，最明显区分的就是半封闭双肾造型，以及外观更加动态节能的轮毂。据工程师介绍，这款空气动力学的轮毂可以节能5%，数据还是相当可观。高效的空气动力学设计，让整车的风阻系数仅为0.29，延长了车辆的续航里程。
宝马集团第五代 BMW eDrive 电力驱动系统技术，凭借集成化、轻量化、可扩展、和模块化的技术优势， 将电机效率提升到了93%，对于动力和续航都有很大帮助。
在这次的试驾中，前100公里车队进行了驾驶相关的竞赛，在100分钟内，跑完10公里，谁的用时最短，能耗最低，进过计算后，得出优胜者。这样就避免了未来拿到电量消耗最小的成绩，用特别低速来开车，这也不符合日常驾驶习惯。
钛媒体在测试时，选择了正常开启空调到22度，风量中等，ECO 驾驶模式，开音乐，在这样的情况下，依然能做到能耗16.9kWh/100km，而车速保持在90-100km/h，这和实际我们高速出行的驾驶情况很相似。在以往的一些电动车试驾中，能耗基本要跑到20kWh/100km以上，BMW iX3这个成绩相当令人惊讶。
在驾驶过程中，可以对动力回收进行设定，有自适应、高、中、低，四种模式。其中自适应模式是根据驾驶者的习惯、车辆状态，动力情况，甚至外界的温度等，由车辆自动进行动力回收的动态调整，让动力回收效果更好。当你慢慢习惯电动车的操作方式，那么通过档把切换，使用能量回收强度始终保持在最大状态的B模式，即单踏板模式，获得最优的动力回收效果。
在全天道路试驾结束后，表显我们开了304.9公里，剩余电量还可以跑93公里，对于一台标称500公里续航的电动车，实际下来能有400公里的实际续航能力，这个成绩不错。
如果你曾经开过宝马车型的话，就会发现BMW iX3在操控上继承典型的宝马的驾驶乐趣，转向灵敏，悬架有韧性，特别是采用了降噪的隔音玻璃，配合上安静电动机，给车内提供了很好的静谧性，搭配上哈曼卡顿音响，让长途旅行不在枯燥。
值得一提的是，不要以为没有了燃油发动机，就没有声浪。创新纯电动BMW iX3提供极具未来感的“BMW电动车声浪模拟”，在实际驾驶过程中，是会有“电子声浪”从音响中传出来的，听起来起码是个V6发动机的感觉。
新纯电动BMW iX3标配了自动驾驶辅助系统Pro，并提供自动泊车辅助系统Plus，只需按下方向盘左侧的“功能启动按键”，即可启动全部驾驶辅助功能。路遇慢车，驾驶者轻拨转向灯杆，若车辆判断出两侧标志线为虚线、并线一侧具有充裕空间、且后方车辆速度不会造成碰撞风险时，车辆便可在变道辅助功能的作用下自行变道。
在封闭道路，车速低于60公里/小时，且车内摄像头判断驾驶者注意力始终保持在前方时，交通拥堵辅助功能可在安全的距离下令车辆自动跟随前车，驾驶者无需操作方向盘与踏板，最大程度地缓解精神与体力的双疲劳。
进入难以掉头的窄路，宝马的循迹倒车辅助能让车辆沿最后行进的路线自动倒驶50米。这对于新司机来说，可是帮了大忙，非常有用，对于老司机来说，也相当省心。
总结
经过一天的试驾，对于新纯电动BMW iX3的体验就结束了。从对宁德时代的参观中，可以看到宝马在全链路环节上不遗余力的进行绿色环保的可持续发展，而在BMW iX3上，则能深切感受到宝马对于豪华的理解，对于驾驶乐趣的定义，特别是对于绿色环保的理念在BMW iX3的设计上随处可以看到。（本文首发钛媒体APP）
