这是2022年虎年收到的第一台奥迪发动机维修，也是最熟悉的EA888发动机维修。
都说修EA888能发家致富，对于这个谬论我在此可以负责的告诉大家，修车很少能发财的！但是360行行行出状元这句话我一直深信不疑，所以我会继续努力修车，保持我们一直秉持的初心。这是一台真正的美女一手车，板正车况，无事故精品车，不过人家不打算卖，因为车子确实好开，就是烧机油太烦。
因为这台奥迪Q5的隐藏技能——训练车主加机油的被动技能，愣是把一个腰细腿长的美女车主，培养成了一名加机油小能手。
2012年的最后一批原型Q5，2013款开始就是小改款PA版了，这批车当时销售的时候虽然不用加价五万现金，但是还是要加五万装潢项目的。
红屏仪表看起来确实LOW了点，不过那个年代，只有高配车型才是彩屏，不过2013款之后改了白屏算是稍微好看了一点。
发动机里面故障码只有一个，就是积碳太多了，不是什么机械问题，修好了烧机油之后，车主能按时使用汽油添加剂，这个问题就迎刃而解了。
舒适系统里面也有故障，说的是后备箱电机故障，这与车主描述“后备箱自动不能关闭”的故障现象吻合，油箱闭锁器不好，难怪有时候油箱盖打不开，趁此机会一并处理了。
很多人会觉得后备箱电机故障就直接换后备箱电机，其实不然！主要是后盖下锁的触点接触不好，电脑板没有收到信号，自然不会命令电机工作，电机不工作，后盖就失效了。
所以我们处理了下锁的触点之后，免费帮车主排除了故障。小病大治这种卑劣的做法，我们是嗤之以鼻的，用电影《方世玉》里面的喜剧人物雷老虎的话来说，要以德服人。
事不宜迟，赶紧把车顶起来，放掉油水液，开始拆解大修，美女等着元宵节用车呢，作为服务行业，我们要急客户之所急，忧客户之所忧。
先放掉机油，确实油量很少，粗略估计大概三升多的样子，没办法，烧机油这个梗是所有奥迪车主绕不过去的。
拆掉前围水箱框架。纵置发动机与横置发动机不一样，所以我们要拆前围。但是你放心，这种拆前围和发生事故拆前围是两个概念，不会被人说成是事故车换了前嘴一套。
漏油嘛，这个是正常现象，奥迪宝马这哥俩哪个不漏？貌似只有德系三驾马车里的大哥奔驰稍微好点，漏油不普遍。
事不宜迟，直接开拆发动机，这个油腻腻烧机油的发动机，注定要在两天的时间内，变成一台新机，重返巅峰。
拆掉进气歧管，看到了我最不想看到的事情。进气门这边有积碳很正常，但是积碳不是干的，是油乎乎的，说明配气机构漏气了，那就必须换气门导管了。
看到这里链条之后，我又倒吸了一口凉气。居然还是那批没改进过，有缺陷的链条，运气好的是老天爷也是看人下菜单的，看车主是美女，就愣是保佑了她链条没有跳齿顶气门，支撑到了今天没出问题。
拆掉链条轨道系统，放心，既然到了我手里，肯定要给你用最新的改进版三台EA888链条，让你开的放心，用的舒心。
拆掉气门室盖后，看到了一个非常干净的气缸盖，没有任何油泥，这说明美女平时保养得不错，机油用得也很好，同时也说明了，烧机油真的不是车主不保养造成的。
拿掉气缸盖，就可以看到底下燃烧室的情况了，积碳是肯定有的，我关心的是有没有拉缸。
虽然我有心理准备，但是活塞顶部的积碳厚度，还是有点超乎形象，估计美女平时没有用汽油添加剂的习惯，好多人认为汽油添加剂就是智商税，其实不是。
拿下缸体，继续分解缸体。先拆掉油底壳……
底下中油底壳和机油泵以及机油挡板都非常干净，没有任何油泥，保养的确实不错。
继续分解油底壳中体，我问过美女平时用什么机油，她说是用极护，其实美嘉壳的油品是可以的，好多人说嘉实D是油泥王，我只能说你买到的是假嘉实D，真的嘉实D是不会有油泥的。
直至分解到曲柄梁娜机构，就是曲轴、连杆和活塞，到这看上去还是干干净净的没有一点油泥。
挨个取出活塞，2缸和3缸有轻微拉缸，所以镗缸是不可避免的了。
奥迪烧机油最大的、公开的秘密活塞环设计缺陷就呈现在大家面前了，首先这批车的活塞环是薄环，张力不够密封性不佳；同时油环设计不合理，容易被积碳堵塞，所以我们大修发动机，必须使用改进版的活塞总成。
网红面包车五菱神车把东西拉走，去做超声波清洗和修复加工，希望能一次性解决问题。
镗缸修复是没办法的办法，如果气缸拉伤了，或者磨损得比较严重，必须镗缸修复，如果不愿意的，可以换新的缸体，就是费用可能会高一些。
科技的发展日新月异，材料工艺也在不断地进步，现在的缸套已经是合金材质，远非当年的铸铁缸套可比。
最后精磨气缸，对气缸面进行抛光之后，一个赞新的气缸又诞生了，只要你保养得当，再X十年不成问题。
更换全套加强版气门导管，检查气门接触面积，然后研磨气门，使用进口的气门油封，那么这套配气机构又可以再稳定的使用十年不成问题。
美女车主反映底下会嘎吱嘎吱响，经过检查是摆臂衬套不好了，这款车的摆臂可以单独换衬套，我们替车主省点钱，就不换摆臂总成了，毕竟谁家的钱都不是橘子皮。
该省的要省，但是该修的也不能含糊。发动机支架垫已经被压扁了，趁发动机离体，位置空旷赶紧把两个发动机支架垫都换了，要换了平时你去换，能要你半条命。
开始安装发动机了，更换全套大小瓦，放置好曲轴。
按规定力矩和角度拧紧大瓦螺丝，要想车子开得轻快，各种旋转部件的固定螺丝一定要按规定力矩拧紧。
安装好平衡轴，平衡轴的滤网已经换新的，因为时间久了，滤网上会有一些脏东西，阻碍机油进入平衡轴轴承，造成平衡轴早期磨损。
使用改进版的活塞和活塞环，活塞式原厂配套的，活塞环则是比主机厂桶装环更高一级的出租车定制版（和当年的B52.0出租车环一样，但是油环要改进），出租车的东西什么都便宜，唯独活塞环是加强件。
更换平衡轴链条轨道，虽然旧的还能用，但是毕竟要再战十年，必须换新的。
使用专用的活塞漏斗安装活塞，既安全又方便，使用起来效率更高。
按规定力矩拧紧小瓦螺丝，这个也是至关重要的，不然会导致异响，影响发动机动力。
油底壳中体清洗干净之后打好胶水，精准地放到缸体上。
按规定力矩拧紧油底壳中体的螺丝，现在修车，讲究的就是规范，每个螺丝都按规定力矩来，保准没错。
安装好机油泵和机油挡板，这些都是洗出来的，白不白？干净不干净？
安装好全新的曲轴后油封和油底壳，都是原厂件。
油底壳一圈螺丝和油位传感器也要按规定力矩拧紧，是否规范拧紧直接影响到日后会不会漏油。
更换掉侧边的粗分离器，安装好曲轴转速传感器，更新水泵齿形皮带。
倒过来之后看着更加赏心悦目，崭新的活塞和锃亮的汽缸壁，超级有治愈感是不是。
大众奥迪系列的曲轴飞轮盘螺丝必须涂专用螺纹胶，不然会引起漏油，按原厂规格买的螺纹胶，同等质量同等颜色。
安装好飞轮盘，缸体的安装工作就算是结束了，接下来就可以直接上车了。
小哥们三下五除二就把缸体抬上去了，不得不说，年轻真好，像哥这样老胳膊老腿的，估计是不行了。
放上原厂的汽缸垫，金灿灿的，看着就舒服啊。
既然涡轮增压器都拆下来了，洗干净之余，把卡子加上去，避免日后球头磨损松旷。
抬上气缸盖，这个经过强化的气缸盖，再战十年不成问题。
按规定力矩和顺序拧紧缸盖螺丝，这个步骤非常重要，如果不按要求来，冲了汽缸垫麻烦就大了。顺带更换好了原厂改进版的铝合金泵头的水泵。
更换原厂火花塞，记得在火花塞陶瓷上涂抹专用的硅脂。
全新的水泵配上全新的机油散热器，这是日后不漏水、散热好的保障。
一侧的涡轮增压器已经安装到位，小哥把涡轮增压器刷得雪白，看着就是爽心悦目。
另一侧的进气歧管也已经安装到位，喷油嘴没换，目前没什么问题，只是清洗了一下。
摇臂和液压顶筒到位。高端车配的都是液压顶筒，间隙会自动调整。有些车配的是机械顶筒，一旦磨损了，间隙大了，发动机异响就大。
盖上气门室盖……
安装第三代EA888的改进版链条，从链条到轨道到张紧器，全系都是改进的，用着妥妥的没问题。
什么样的废气阀是好的废气阀呢，就两点要求：1、高分离率；2、高负压值。
此款废气阀内置专利设计的撞凝过滤机构，目前已经获得国家专利，相信在日后的各种车型的曲轴箱通风系统中会被广泛应用。
安装好改进版的废气阀，从外观来看，和普通废气阀没什么区别，做工上是参照奥迪进口版本的废气阀来做的，内置专利机构，妥妥的彻底分离油气的节奏。
刹车真空泵有点漏油，一千多一个呢，原厂件。替车主省钱是我们的一贯作风，更换定做的密封圈解决漏油的问题。
更换全套发电机皮带和惰轮及张紧轮，更换全套链条盖板和磁铁吸盘，再战十年绝对没问题。
怎么拆下来的就怎么装回去，把水箱框架和前围装回去，离胜利越来越近了。
布置好前面的线束，线束必须按原厂位置走位，这么好的车，你不按规范来自己都觉得不好意思。
安装好保险杠，这样看上去就像个车了。
顺带把平衡杆的衬套一并换了，这东西不值几个钱，但是磨损了会发出异响，一并解决了。
加注优质防冻液，乙二醇的，不会腐蚀水道和水管。
加注全合成机油，什么牌子我就不说了，反正懂得的人看油桶就知道了，别告诉我这是油泥王，我只能说你买到的不是正品。
一把就顺利启动车辆，排气管冒出一股蓝烟，不要怕，这是正常现象，一会就好了。
2.0T的机器负压值一般在-100左右，这就是所谓的高负压，搞负压的最终目的还是为了实现搞分离。
排气管里湿漉漉、娇滴滴……哦不对，是排气管出水表示燃烧得很好，汽油充分燃烧后就会变成二氧化碳和水。
加注冷媒，就是你们所谓的氟利昂，但是现在我们用的是环保雪种，学术名叫R134。
直喷发动机，一定要记得定期使用汽油添加剂，不然容易生成积碳，等积碳多了，爆震、油耗大、动力差甚至烧机油，这些脏东西就会缠上你。
这个后减震器也确实后惨的，估计缓冲块坏了不止一年了两年了，这边的减震器也已经漏油了，一并更换了吧。
你看，整根减震器上都是油，直接换新的吧。用原厂的配套的就可以了，实惠！
新的减震器配新的缓冲胶，漂亮！
两条后轮胎内侧，连钢丝都磨出来了，我也佩服美女是怎么忍受到现在的，四轮定位参数不准导致的轮胎吃内侧，换新轮胎后做四轮定位就可以解决。
做四轮定位就找阿亮，这家伙每期都蹭我的热度和流量，必须让他请我吃饭。
看看，这数据，错得离谱，必须全部给他调整到合理的区域。
做完定位之后，就是试车环节了，市区磨合之后，准备上高速，经过了高速的洗礼，发动机才算是过关了。
上去之后，轻轻一脚油门，车辆如同离弦之箭，嗖嗖嗖的，动力真好！毕竟155KW的调教，在当年大众集团内部，是最大的调教值了。
为什么说大马力车高速省油呢，你看看速比就知道了，100码还不到2000转，他能不省油吗。
一路上动力澎湃、声浪迷人、油门轻盈、试车结果我非常满意，准备交车！
回来之后，经过检查，无任何漏油漏水漏气的现象，无任何故障码，数据流也正常，完美交车！
今天是元宵佳节，在此祝所有的车友元宵节快乐！
