据说现在新能源市场的热度很高。大部分年轻消费者买车时都会先考虑新能源车型。特别是新力品牌旗下车型，以个性设计、优秀的性能和丰富的配置获得了年轻一代的认可，但问题是它们的价格都不低。
举个例子，蔚来这个品牌旗下的车型就很有代表性，基本都比同级竞品贵挺多，比如你手握45万预算，可以考虑蔚来旗下中大型这个级别车型的最低配版本，而续航、配置都谈不上什么惊喜。但今天要说的这款车型，同样是45万预算却有着诸多亮点，它就是凯迪拉克LYRIQ锐歌。从价格来看，凯迪拉克即便是作为二线豪华阵营中的老大，也是标准的豪华品牌，LYRIQ锐歌定位在中大型SUV，指导价区间为43.97-47.97万元自然不能算贵，45万预算是可以考虑中低配车型，对性能要求不太高的消费者是可以很好满足用车需求。而今天我们就体验一下最低配版本，也就是2022款后驱长续航豪华版，虽说是最低配，可它所带来的驾乘感丝毫不比竞品那些高配差。
老规矩，咱们先聊设计部分，有人说凯迪拉克LYRIQ锐歌是最像概念车的量产车，如果你此前见过LYRIQ锐歌的概念版本，真觉得二者没有什么不同。即便是放在已经是天马行空设计一般的新势力阵营，LYRIQ锐歌这套设计语言也称得上惊艳，比如全新的黑晶光耀格栅占据整个车头，内部由58颗LED光源组成，点亮后如同灯光秀一样绚烂，你说这不是概念车才有的元素吗？而两侧大灯组造型倒还是熟悉的泪滴设计，可更窄的轮廓还是营造出更高辨识度，内部由9颗15mm的LED灯珠组成，照明效果也同样不输一些高级LED光源。
既然定位在中大型SUV，LYRIQ锐歌尺寸还是比较关键，即便该车只提供5座布局，可尺寸是决定它外观气场的关键。从具体数据来看，5003*1977*1637mm的长宽高和3094mm轴距，在这个级别算得上一流，不过车高有些一般，懂行的读者会知道这会带来略微溜背的视觉效果。从车身侧面造型很容易感受到这点，悬浮式车顶配合1:2车窗与车门比例，尤其是C柱位置还能看到尾灯组延长，点亮后岂能不引人注目？至于20英寸双六辐式轮圈，造型也比较精致，符合整车定位。
在车头与车身均是保留概念车元素的前提下，那车尾部分也极具未来感，尤其是溜背的造型让后车窗倾斜度很大，配合后备厢盖板竖直的设计，或许称得上现有车型中最独特的尾部设计了。而尾灯组也是一大亮点，C、D柱尾灯细长，LED光源应用也拥有极佳的点亮效果，真不比灯厂奥迪差。
说实话，凯迪拉克这些年在外观设计上一直是有口皆碑，年轻消费者也非常容易接受，可车内设计就不同了，多数人还是不太认可，所以这次LYRIQ锐歌能够把科技与豪华玩明白，实属不易。坐进车内，就会被一块超大尺寸的弧形液晶屏吸引，这块内置高通7nm的8155芯片的33英寸环幕式超视网膜屏幕，让整车实现VCS虚拟座舱系统应有，在这块液晶屏上你可以观看4K电影。既能够比特斯拉科技感强，又能够比BBA传统多屏设计简洁，再加上做工极佳的实体按键，豪华氛围也是相当出众。
功能配置也无需担心，这个级别的凯迪拉克车型几乎是把所有可以装配的功能都应用上了，尤其是LYRIQ锐歌还是作为新能源阵营的重磅产品。即便是试驾这款最低配版本，也标配L2级别驾驶辅助系统，从全景影像、全速自适应巡航、自动泊车入位再到变道辅助、开门预警等主动安全配置均有出现。此外还有全车无钥匙进入、方向盘加热、前排座椅加热通风和按摩、19喇叭AKG音响、26色氛围灯等诸多实用性与舒适性功能，高级驾乘品质无需多言。
对于纯电动车型，当下主要用途还是在市区代步，因此舒适性与空间同样重要。LYRIQ锐歌前排座椅的造型就有着不错舒适性表现，厚度肉眼可见的优秀，填充物确实柔软，再配合全方位舒适性功能，乘坐起来真不比头等舱差。试驾者身高1.8米左右，前排调整好坐姿有一拳多头部空间，进入第二排可获得三拳腿部空间，头部空间也在一拳。这个水准不说是夸张，但也绝对是同级别主流水准了。
最后聊聊动态表现，目前LYRIQ锐歌有三款配置，分为两种动力版本，续航里程也对应两种。首先是单电机后驱版，CTLC纯电续航里程653km，百公里加速为6.35秒，属于中低配，而顶配四驱高性能版搭载前后双电机，最大功率可达375kW，最大扭矩为710N·m，纯电续航600km，百公里加速仅需4.9秒。虽说试驾车型为长续航单电机版，可6秒出头的加速能力很不错了，中大型SUV有这水准更不容易。
总结：作为通用集团的重磅产品，LYRIQ锐歌诚意十足，既有凯迪拉克极佳的操控性，也有一流且领先的做工和设计水准，再加上三电技术也有着领先的优势，它无愧旗舰定位，也对得起自己售价。最起码比蔚来ES8、理想L9这些竞品，诚意与实力都要优秀，所以那些新势力们脸红了吗？
