这两年三菱品牌有被市场和消费者边缘化的趋势，但也隶属欧兰德、一加等实力车型，其中欧兰德普通消费者很熟悉，而更个性的一加似乎存在感下降。2021年的年销售量也是4144台，吴兰德不到一个月的销售业绩，解释一下今天的一家吧。
目前在售的奕歌为2021款车型，指导价为12.98-18.58万元，还能享受到1万元左右的价格优惠，今天拿来解读的则是一款中配车型，也就是指导价15.58万元的1.5T CVT两驱梦想版车型。
外观方面，从前脸看，奕歌的造型还是很接近于更高级别的欧蓝德，有着比较宽大的中网造型，并点缀了两道粗壮的镀铬饰条，显得很有力量感。两侧则是带有透镜结构的大灯组，不过这台1.5T CVT两驱梦想版车型没有配备LED灯泡，而是采用了较为朴实的卤素灯泡。为了突出运动感，这台1.5T CVT两驱梦想版车型还在保险杠上点缀了红色饰条。
来到侧面，奕歌的轮廓就显得很个性了，采用了较为溜背的C、D柱造型，要比造型普通的欧蓝德车型更吸引眼球，当然突出的轮拱也能凸显奕歌的越野范儿。作为一台紧凑级SUV，奕歌的车身长度为4405mm，并不算出众，不过轴距达到了2670mm，这台1.5T CVT两驱梦想版车型和其他中高配车型一样，都搭载了18英寸规格的双色铝合金轮毂，以及225宽度的轮胎。
来到车尾，可以看到奕歌的LED尾灯还是很个性的，而且还设置了后扰流尾翼，显示出了轿跑SUV的特征。当然这样夸张的造型也不是所有消费者都能接受的。
进入车内，可以看到奕歌采用了比较传统的T字形中控台布局，并点缀了小面积的银色饰板，使得整体氛围不会感到太过于沉闷。中控台前方则是悬浮式结构的中控触屏，规格达到了8英寸，并支持手机互联和语音识别控制等流行功能。当然1.5T CVT两驱梦想版车型依然只搭载了4个扬声器，音效表现一般。
进入主驾驶席，可以看到奕歌采用了普通规格的多功能方向盘，并且1.5T CVT两驱梦想版还增加了真皮材质包裹，手感更加细腻。不过前方只配备了普通仪表盘。安全配置上，1.5T CVT两驱梦想版的气囊数量还是比较齐全的，只不过360度全景影像、定速巡航等实用功能还是没有配备，属于比上不足比下有余的表现。往头顶看，1.5T CVT两驱梦想版配备了可开启式的分段天窗，采光和通风表现还算到位。
进入1.5T CVT两驱梦想版的前排，可以看到它的座椅采用了仿皮材质，要比两款低配车型的织物材质更好一些，而且还增加了更实用的主驾驶位电动调节功能。后排座椅的空间表现还算宽敞，而且脚下的中央地台隆起幅度也不算明显。
得益于溜背式的造型，奕歌的后备箱容积还是很宽敞的，而且后排座椅支持按比例放倒，能够进一步扩展后备箱的装载能力，实用性不用担心。
动力方面，奕歌全系都搭载了一台支持混合喷射系统的1.5T涡轮增压发动机，代号为4B40，可输出125kW的峰值功率，以及250N·m的峰值扭矩，传动部分可选择6速手动或者CVT无级变速箱，可实现较为高效的燃油经济性，其中1.5T CVT两驱梦想版的NEDC工况下的综合油耗仅为7.4L/100km，在同级别的SUV车型中表现很有优势。
底盘部分，奕歌采用了麦弗逊式+多连杆式前后独悬的结构，在这个级别的SUV车型中算是比较正常的表现，而且还有着适时四驱车型可以选择，拥有着更出色的越野和脱困能力。
写在最后：
别看奕歌只是搭载了1.5T发动机，参数表现也并不算领先，不过混合双喷射的技术还是比较先进的，而且油耗表现也较为高效经济，再加上奕歌本身的价格也不算贵，16万多就能入手四驱车型，理应取得比如今高得多的销量成绩，但过于个性的外观设计拖了后腿，使得那些看重它出色性价比的消费者，确实很难以接受奕歌的颜值。
