前程首次K50上市的时候是2018年。那时候，纯电动双门双座跑车和高达68.68万韩元的售价吸引了人们的视线，但后续的销量真的很惨。花费20多亿韩元的代价基本上算是泡汤了。
沉寂许久的前途汽车终于有动作了，旗下第二款量产车——前途K20正式开启预售。这次前途汽车学聪明了，8.68-14.98万元的预售价与前途K50相比，那真的算是相当“平价”了。但它也是很执着的。价格变了，打造产品的理念却还是一如既往。先看一下，这款车都有哪些亮点。
1、定位纯电轿跑，两门两座，提供硬顶和敞篷版。新车长宽高分别为3741/1624/1263mm，轴距为2326mm。
目前国内市场上，并没有一款热销的两门两座纯电轿跑，前途K20的定位委实过于小众了。
与之类似定位的可能要数零跑汽车在2019年推出的零跑S01，同样是轿跑定位，人家也老老实实采用双门四座布局，当初综合补贴后的最高售价为14.99万元，与前途K20相差无几。而它的结局，相比大家也都知道，甚至差点让零跑前途无望。后来，零跑是怎么做的呢？它推出了主打高性价比的入门级纯电小车——零跑T03，才逆势扭转，获得不错的发展。
2、设计还不错，拥有隐藏式门把手及无边框车门。
2019年的上海车展上，前途汽车发布了K20的原型车，此次公布的量产车型与之基本相同，部分细节处存在差别。整体来说，这辆小钢炮设计得相当别致，车头呈现低趴姿态，车身圆滑、没有多余的线条，尾部则采用掀背式设计。无框车门、隐藏式车门把手、贯穿尾灯等，在同价位车型中比较少见的设计也都囊括其中了。
内饰采用的设计语言也颇有特色，仪表台区域虽采用了三联屏的设计，但这组三联屏却集中在主驾驶区域。其余用料上，从公布的内饰设计图可以看出，整体还是稍显质感，并且科技感也一点不弱。
3、采用轻量化车身材质
前途汽车创始人陆群认为：“将来的胜负手不在三电，不在智能，而在材料。”“材料”指的是用铝和复合材料取代传统汽车中的钢材。
看来陆群在造车方面的坚持还不少，车辆定位如此，车辆材质也是如此。当初前途K50就是全车采用铝合金车身框架和大量碳纤维材质，前途K20走的是同样的轻量化路线。但落实到车重上，两款车却都没那么轻量，前途K20整车重量达到了780kg，前途K50的整车重量达到了1.96吨。
另外，宝马i品牌此前的造车思路也是推崇轻量化技术，最终却因碳纤维成本过高而无法坚持到最后。前途的苏州工厂是应用新工艺的工厂，没有钢板、没有四大工艺、没有油漆车间，是一个铝合金、碳纤维的工厂。基础设施到位了，前途K20又是否可以长期担得起如此昂贵的材料呢？
4、续航500公里，百公里加速仅需4.7秒
前途K20基于QIANTU空间框架2.0版技术打造，搭载了双电机四驱，最大功率为70kW与90kW，峰值扭矩为290N · m，零百加速4.7s，全系标配前后双叉臂式独立悬架，综合续航里程将达到500km。
陆群强调这，4.7秒零百加速是在日常驾驶中可以实现的。不过，猜测应该是顶配车型才能达到这个数据，70kW车型的加速成绩大概率在6秒上下。
5、支持定制。
双色车身的颜色搭配、机盖装饰条的纹饰，卡钳、A 柱的颜色等，都是前途K20向用户提供的私享定制化服务。用户选配完成后，车辆才开始生产。
“定制”“共创”的营销手段并非前途汽车首创，如果是热门品牌热门车型，也许你会花费时间去做选择，前途汽车的稳定用户群体本就不多，又有多少人愿意花时间呢？除了K20，前途也开启了K50敞篷版共创计划，这款已经落寞的车又能激起谁的热情？
综合而言，前途K20的价格相比大哥K50确实降了不少，但综合价格和产品定位及产品力，却不能说性价比很高。而且，目前新车细节的配置一直没出来，小程序订单页里面的待选配也是一片空白，运动座椅应该是配了的，其他不太清楚。这样的预售，你敢下手订吗？
产品之外，大家伙对于前途汽车这个品牌的信任度也不是太高，毕竟其前半生混得不太好。当初花费20多亿就卖了几十辆K50，导致资金链断裂，身陷欠薪风波，连董事长都被限制高消费，即使如今再度复出，发布T轮融资，也无法让用户相信，它能彻底翻身。“前途汽车前途几何？”，这个疑问需要时间来证实。
