作为大众第一辆SUV，坦家的热度是可以理解的。基本上有种“久旱逢甘露”的感觉。
而随着探歌的上市，国内小型SUV市场也开始风起云涌，因为在探歌上市前一个月，广汽丰田C-HR的终于“千呼万唤始出来”。作为小型SUV市场的重量级选手，同样主打年轻消费者市场，C-HR和探歌可以说是争锋相对。外观：C-HR更具未来感
广汽丰田C-HR从造型上来说，基本颠覆了近年来丰田SUV的设计。整个LED大灯组与前格栅融为一体，如果点亮日间行车灯，整个前脸非常犀利。而两个獠牙式的“进气口”，让原本已经层次感非常鲜明的保险杠更加动感十足。而侧面是整个C-HR造型上的个性点所在，不管是从下腰线走势，还是从双色车身的设计，都非常精致。加上整个近乎科幻的设计，比如悬浮式的后导流板，就非常有创新。
而相比之前，T-ROC探歌的外观设计要比C-HR中庸，但是相比以往的大众套娃设计，这款全新的大众SUV还算是可圈可点的。比如高亮黑的中格栅，加上保险杠下方的大面积进气网，营造了整个“X”型的前脸。而两侧LED的日间行车，以及分体的转向灯，包括双色车身设计，也是大众车型的首次应用，非常具有个性。可以看出，在外观设计方面，T-ROC探歌还是竭尽全力和别人不一样，但是如果从年轻化，甚至是科技未来感的角度来说，C-HR要更胜一筹。
内饰：探歌已经不是那个大众味！
丰田C-HR的内饰设计采用了“AIRY”设计理念，主要体现了连贯性，包括从中控台到车门护板饰条，都非常具有立体感。而整个中控台的设计，包括偏驾驶侧的人机设计，加上悬浮的中控液晶屏，以及钢琴烤漆材质，都保持了和外观设计一样的科技感。如果你要细细品味，丰田C-HR还有雷克萨斯RX异曲同工之妙。
而相比之下，大众探歌的内饰设计还是很有大众味，但是相比以往还是有所突破。包括多处彩色的饰板设计，以及10.3寸全液晶仪表，还有真皮+alcantara拼接的座椅，这些都是C-HR媲美不了的。所以从内饰设计来说，C-HR的优势在于科技感比较强，而探歌的特点在于，大众味没那么浓，而且耐看。
空间：探歌要更具优势！
从车身尺寸上来看，大众探歌轴距方面要比丰田C-HR长40mm，这也是探歌国产后加长的优势所在，这一点狠狠地把C-HR甩在身后。这样的轴距优势，换来最直观的体验就是探歌的后排空间要比C-HR宽敞不少。加上C-HR为了营造动感的姿态，不惜采用狭小的车窗设计，以及低矮的车顶，这样就大大压低了后排空间，以及后备箱的空间。从官方数据来看，C-HR的后备箱空间只有295L，而相比之前，探歌达到了401L。
配置：探歌把钱花在用户看得到的地方
为了更好地对比两款车型的配置水平，疆哥选取了各自的顶配车型，因为C-HR没有四驱车型，所以也就只能是两驱车型中进行对比。从对比结果来看，C-HR比探歌多出的后排侧气囊、膝部气囊、并线辅助、车道偏离预警、自适应巡航、上坡辅助等安全配置，而相比之下，探歌多出来的是液晶仪表、全景天窗、车顶行李架、后视镜电动折叠和后排空调出风口等配置。
那么从整体的感觉来说，大众在配置上的用心一般是在实用性上，或者更直接来说，是用户看得到的地方，这一点还是与丰田的成本战略有一定的区别。要知道，两驱顶配车型中，探歌是用贵出1万元左右的售价，换来这么多实用配置。
动力：探歌款式多样，C-HR账面秒杀！
从动力上来看，简单明了，丰田C-HR用一款2.0L自然吸气发动机打天下，搭配的是模拟10个档位的CVT变速箱。因为该款发动机能实现压缩比为13:1，热效率高达40%，所以最大功率也就高达171马力，峰值扭矩可以达到203牛·米。
而探歌拥有的是1.2T和1.4T的动力总成，其中1.4T还分110KW和96KW高低功率之分。匹配的是五速手动，七速干式双离合和七速湿式双离合变速箱。其中，外界期待的DQ381七速湿式双离合变速箱只是装备在四驱车型。所以从账面数据来看，C-HR要比探歌动力更加强劲，但是探歌装配了大众4MOTION适时四驱系统，提供了雪地、公路和两挡越野模式，也算是弥补了短板。
今天我们聚焦的是丰田和大众旗下全新小型SUV，而各自也是最新的平台和构架的产物。比如丰田C-HR是丰田基于TNGA架构打造的首款SUV车型，相比之下探歌是大众MQB平台下的首款SUV。从目前两者的售价区间来看，C-HR售价在14.48万元-17.98万元，而探歌是在13.98万元到20.98万元之间，当然，从售价上来看大众一直是要走“高端”路线。
而从两个车企巨头几乎同时推出这两款全新SUV来看，也能说明如今SUV市场的风向标。当紧凑型SUV已经进入红海白热化阶段的时候，年轻消费者钟爱的小型SUV就开始成为各大车企角逐的另一片战场。
看看昂科拉、缤智、卡缤、自由侠、柯珞克等产品相继推出，就能说明如今12~18万元的小型SUV市场也开始“人潮涌动”。从目前综合实力来说，C-HR和探歌都有各自的优势，但从市场憧憬角度来看，可能探歌会有更大的市场。因为作为一汽大众首款SUV，本身在营销成本上面就可能“上天”，铺天盖地的宣传已经开始让消费者“走心”。其次，大众这么多年的用户积累，本身的品牌效应和粉丝基数，至少在中国市场是要超出丰田效应的，你觉得呢？
