二线国际拍摄大家还记得冯小刚《手机》是什么时候上映的吗？我记得当时他父亲的驾驶是E46(3系)，那时我们的生活再也离不开手机了。
距离那部影片已经过去15年了，今天我们的生活已经不能离开网络了。而网络的普及并不局限于手机，现在汽车厂家所追逐的热门话题也都从小排量涡轮增压发动机转向车载互联网系统了。今天的奔腾X80也配备了自家的D-li互联智控系统，它将人、车与手机更加紧密的联系在一起。
奔腾X80 LIVE版本亮点：
1、配备了D-li互联智控系统，除了语音指令外还可实现手机APP远程控制。
2、中控采用12寸触摸屏幕，只留了零星几个最常用的实体按键。
新增了全景天窗，采光面积更佳。
外观－LIVE版本和其他配置车型几乎一样
X80的LIVE版本几乎和其他车型完全一致，整体给人感觉简洁大气，也不失一些时尚动感的元素。不过并没有浮夸的过量设计，可以说给人第一感觉很顺眼。车身尺寸方面虽然在同级别中没有很出众，不过内部乘坐空间别没有打折扣。
简洁大气的外观设计很耐看，也不容易让人反感，避免了一些多度堆砌各种元素造成视觉凌乱的反作用。不过相对来说，家族特征也不容易让人记住，我觉得接下来奔腾应该给自己找一些让大家津津乐道的家族设计。
日行灯没有常规的放倒大灯灯腔内部，而是和雾灯待在一起，其实这样虽然对于头灯起不到点睛作用，不过提示效果却很明显。
稳重的腰线让X80更显沉着，好在侧面设计了一个悬浮车窗，给整车添加了一些活波的元素。
内饰-一块大屏打天下
就和悬浮屏一样，一整块大屏代替中控的设计也已经不足以让人惊奇。其实这种设计更加简单，不用考虑繁复的实体按键如何排布才能符合人体工程学。当然如何让屏幕操作系统的UI设计得更美观，使用更便利也不是一件简单的事情。
就拿X80 LIVE版这块12寸的屏幕来说，其UI界面设计已经很成熟(安卓系统)，而且分辨率也很不错，磨砂材质能抵消一些反光。不过反应速度还没有“指哪打哪”的感觉，这会让实际体验有所下降。
就D-LIFE的功能来看，已经相当强大，几乎包含目前人机交互系统的所有功能。其中手机APP的远程启动、开启空调、座椅加热等功能由于联网问题未能在实拍车辆中体会到，等之后的试驾活动一定为你好好体验一把。
全景天窗一直是中国市场比较喜爱，但利用率又不高的配置。不过LIVE版总算是弥补的X80系列的不足，把全景天窗给加进去了，其实从采光来说，确实让前后排都非常通透舒适，多接触点自然总归让人舒心。
空间和储物方面，就像前文提到的，虽然车尺寸在同界别里不算最魁梧的，但内部称作空间一点没亏着，前后排都非常充裕。而且前排储物空间还十分丰富，当然后排储物空间就有些不足了。
涡轮增压动力方面由于完全没有变化，所以这里不过多介绍，实拍车型为1.8T版本搭配6速手自一体变速箱，LIVE版本也会有2.0L自然吸气版本搭配6速手动变速箱的低配车型。
总结：对于X80 LIVE版本来说，外形其实已经很成熟了，我相信SUV的购买群体对于这种简洁大气的外观第一印象起码都不会反感吧。增加了D-LIFE2.0互联智控系统后，功能丰富，用车便利性提升不少，可以让你在驾驶过程中，不通过手机也能够实现之前手机才能办到的事情。
