2013年诞生的Haber H8具有历史意义，在跳票难产3次后正式上市。从上市初期开始，就有人说底盘设计有可能受到侵害。
身边有哈弗H8 2017款汽油版车主说: 爱车油耗挺大，已开了13万公里，很舒服，底盘很有德系豪车质感，20万能有这三大件和高配置，还有一般德国大众奥迪都没有的驾驶品质，是自主品牌当年开天辟地的车型。据悉，2013年诞生的哈弗H8最优秀之处在于底盘行车质感特有欧洲顶级豪华SUV的水准，其实这是哈弗当年据悉H8旗舰的底盘架构平台和专利，是从欧洲某汽车零配件和工业设计公司买来的，最早这家公司是给奔驰ML高端城市豪华SUV提供承载式车身底盘，后来和奔驰合作合同到期，奔驰抛弃ML老平台转而研发GLE，于是那家欧洲公司就把原本供应给百万大奔驰ML的底盘卖给了长城。
坊间传闻当年长城哈弗旗舰H8底盘是逆向山寨了奔驰ML，其实这个说法不准确，因为这么明目张胆的“开发”定然吃官司赔偿巨额专利费。车主说: 哈弗H8的底盘也并非是逆向的奔驰ML，几乎一模一样。
与此同时，哈弗H8的2.0T发动机逆向的大众享誉全球铁质EA888发动机，变速箱则是外购采埃孚合资生产的6AT，两年后升级为采埃孚8AT更提升动力、降低了能耗。
哈弗H8的车厢内饰没有H9那么原创度十足，总体“T”字型内饰风格还是很有当年大众辉腾途锐的影子。说实话2020年之前的长城还是差点火候，即便是WEY品牌也有油耗比较高一点点问题，很多老长城老哈弗车型驾驶起来，同排量对比，的确没有本田的动力，丰田的超低故障率和均衡性，更没有大众的高级行车品质，众多哈弗车开着没有别人说的那么好开，但是哈弗H8除了油耗偏大，其余都堪称精品。
哈弗H8长宽高是4820*1975*1794mm，轴距是2915mm，在18.38万起步价就给到标配6气囊，前双叉臂后多连杆独立悬架，承载式车身，车轮电子限滑又提升硬派越野功能和涉水通过性，烂路通过性也很强，该车2018年底停产，让位给哈弗H9，当时很多人直呼哈弗H8可惜了，是一台好车，无奈命运蹉跎，最初2013年带着光环上市就因为底盘被起诉抄袭而不得不回炉重造，第二次车主反馈异响再回炉，第三次…命运多舛，可以说今天的坦克300大红，坦克500掌握核心三大件科技，都要拜H8积累的高端SUV技术所赐！
事实上，三次回炉重造后的哈弗H8驾驶品质丝毫不弱，2017年新款H8升级搭载进口采埃孚8AT纵置变速箱，开起来驾控体验，丝毫不会输给当年百万级的奔驰ML350。
哈弗H8除了2.0T柴油机，还有主打2.0T汽油机拥有252马力，355牛米峰值扭矩，动力输出线性安静，指向性精准，2吨多重大车很好上手，唯独变速箱降档有顿挫，特别是小异响恼人，不过作为一台20万出头落地的国产第一款豪华SUV，配置单位三大件诚意十足，主动停产是为了让位给VV7和哈弗H9，至今该车还拥有无数车迷粉丝，期待该车能够复产。
