大家好，检察员的老司机又见到大家了。我是二手车检查员前辈。
之所以被称为大师兄，是因为在所有检测师里面我书读得最多！欢迎收看本期二手车检测趣事。今天给大家带来的车型，基本算是原厂性能车的天花板了，注意，它并不是在网上被吹爆了的奥迪RS7哦。没错，它就是大师兄我的梦想车型——宝马M5，原厂的它可比原厂的奥迪RS7快哦。毕竟一直以来宝马都是以运动作为自己车型的灵魂，论豪华，宝马不及奔驰，论科技感宝马也被奥迪碾压，但是谈到运动，宝马可是BBA目前当仁不让的老大。而作为宝马5系的超高性能版本，宝马M5可以说是宝马性能车的天花板，百公里加速3.3秒的成绩，也基本上是量产性能车的天花板了。据说新款的M5 CS欧洲版原厂就能跑到3秒，可以秒杀很多超跑了，确实牛啊。
今天咱们的客户大哥也是宝马M5的粉丝，专程从江苏飞到福建这边来看车，因为今天这辆M5，是4S店的试驾车，现在才开了4千多公里，可遇不可求啊。好了，闲话少叙，马上就进入咱们的检测环节，首先还是先来看一下车辆的基本信息。
车辆年款：2019款宝马 M5 雷霆版
出厂日期：2020年2月
上牌日期：2020年11月
表显里程：4千公里
新车指导价：146.89万
意向售价：130万
可以看到这辆宝马M5也就开了一年多的时间，4千公里的里程数确实算比较低了，价格也很美丽。不过作为试驾车来说，暴力驾驶是肯定的，所以客户大哥也是比较担心车况，因此才委托我来帮他把把关。
老规矩，还是先检查外观。这辆车在检测之前客户大哥就给我说过，卖家表示这车除了外观的一些轻微瑕疵之外，没有任何修复痕迹，全车原版。我绕车一圈大概看了一下，确实没有明显的喷漆修复痕迹，马上来看看细节。
仔细看了看了，确实发现了几处不是特别明显的划痕和掉漆，划痕可以通过抛光进行处理，但是掉漆的话可能处理起来就会稍微有一点点麻烦了，尤其是对于这种百万级别的准新车来说，一块漆面的喷漆修复可能就会影响车辆的价格。
随后拿出设备对漆面进行检测，前前后后检测了半个多小时，发现整辆车的漆面真的像卖家说的那像原版原漆，没有任何修复的地方。
虽说检测下来没有发现喷漆修复的痕迹，但是却有别的发现，那就是右侧车顶的一个装饰条不知道是脱胶了还是被拆过，翘了一个角，而且装饰板上面的一块盖板也不见了。也不知道这个小东西好不好买，毕竟没有盖板在上面挡着还是挺不好看的。这也太不小心了，这么贵的一辆车，如果给我，我一定像对待媳妇儿那样对它，哼！这个“仇”我先记下了，一会儿再一起告诉客户大哥，下面来看看机舱。
打开机盖就可以看到硕大的发动机把整个机舱塞得满满当当的。这款宝马M5搭载的是全新升级的4.4T，V8发动机，最大可以输出600马力，最大扭矩750N·m，与之匹配的是8速自动变速箱，官方百公里加速仅为3.3秒，而奥迪RS7则是3.6秒，高下立判。只是宝马M5不爱宣传罢了，大家才会有性能车奥迪无敌的错觉。
一般外观漆面没有修复的车，机舱里面都不会有问题的，果然在拆掉水箱框架上面的护板后，经过仔细检测没有发现任何问题。
左右大灯经过检测发现大灯固定螺丝没有任何拆卸痕迹，大灯表面也没有划痕和瑕疵，大灯上面的生产日期也是早于车辆出厂日期的，这样也就排出了因为一些意外情况更换大灯的情况性了。
由于整个发动机舱被塞得太满了，导致好多东西不能直接检测到。不过透过缝隙还是可以确定发动机气门室盖、进排气歧管等，这些是没有拆卸痕迹的，发动机前盖位置也没有渗漏的痕迹。毕竟才开了几千公里嘛，就算天天地板油，也不会把车子造坏，毕竟厂家试装测试的时候，开得比一般人都要猛得多得多！所以只要不是下赛道，大家根本不用担心试驾车会被暴力驾驶开坏。当然，撞了另说。
一般这种公里数的二手车基本不用考虑油水的问题，但是咱们还是要检测一下，通过检测，可以看到油水状态十分不错，完全可以接着使用，至于发动机其它的一些细节，则需要待会升底盘的时候，从下面进行检测。接下来检测内饰情况。
内饰的话，说实话跟普通的宝马5系相比，其实差别并不大，只有一些很细节上的设计能显示出它性能车的身份。比如红色的换档拨片，就不容易在普通家用车里见到，并且仪表也采用了指针式设计，车内还采用了大量银色磨砂的盖板，细节确实是有的，只是一般人可能真看不出来它跟5系的区别。那用它来“扮猪吃老虎”，再合适不过了。
内饰部分，通过对座椅骨架、方向机管柱、点烟器底座等一系列的检测，基本可以排除车辆泡水及火烧的可能性。
在对室内外灯光进行检测的时候，发现左右两边门板上的氛围灯灯条，有几处明显的异常情况。客户大哥显然也发现了这个问题，随即询问了他在4S店工作的朋友，当得到了这是一个通病的答案后，他也就释然了。那咱们接续检测。
启动车辆，怠速状态下并没有十分炸裂的声浪。相比于M4，M5在设计之初可能就有更多的考虑到家用感受，后排空间也十分宽敞，但是当你打开排气声浪，开启永动模式的时候，它瞬间转变的态度，会想你马上明白什么是性能巨兽！
插入OBD电脑，读取系统故障，可以看到除了发动机有一些无关紧要的故障码以外，其它的一切正常，后期做个故障码清除就OK了。
因为车子本来就在4S店，所以车子很顺利地就顶起来了，拆掉两块护板，发动机和变速箱的底部就露出来了，不仔细看的话好像是没什么问题，但是检测从来都是从细节处入手。
可以看到发动机油底壳周围已经开始慢慢出现渗油的情况了，不过客户大哥对于漏油这种情况早就有了心里准备。因为在我拆底板的时候，他就在旁边和卖家玩笑地说：这辆车早晚得漏油。只是我估计他也没想到漏油会来得这么早，才开了4千多公里啊！但是客户大哥对于这样的情况，说出了他的想法：除非漏到天天都提示他加机油的这种情况，否则他是不会去处理的。大师兄我只能说：贫穷限制了我的想象力，有钱人的世界真好。
漏油归漏油其它地方倒是没有任何问题，发动机差速箱机脚，发动机变速箱结合处螺丝，传动轴等，都是没有拆卸痕迹的。
悬挂部位擦干净可以看到固定螺丝也都没有拆卸情况，减震器也没有漏油的情况，各个摆臂胶套、球头也没有开裂老化的情况。
最后检查到车上的4条轮胎全都还是原厂的，因为公里数少，所以胎毛都还在上面，而4个轮毂除了右后有一小块剐蹭以外，其余的也是没有任何问题。
忙忙碌碌两个多小时，整车的检测也就基本结束了，把车况一一报给客户大哥，其中包括一些注意事项和日常的一些维护和保养。而客户大哥对于这样的车况表示也是能够接受的，至于能不能成交，也只是价格问题。因为我们不参与车辆的交易环节，砍价部分我就不方便参与了，收拾好装备，和客户大哥道过别我便撤离了现场。
事后，我查了一下同款车型在网上的行情，可以看到同款宝马M5的车源确实不多，不过价格倒是比较统一，大概在120~130万之间的样子。那么今天这辆才开了4千公里的宝马M5，大家觉得多少入手会比较划算呢？不过以我今天的检测经过来看，我猜客户大哥可能会不怎么砍价就拿下了，毕竟他是宝马真爱粉！
好了，今天的检测案例分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！
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