每个国家领导人都有自己的官方驾驶座位。例如，美国总统驾驶是凯迪拉克。出镜率很高。
这已经不是多么稀奇的一件事了，那么法国总统的座驾是什么呢？
曾经的前法国总统萨科齐钦点的座驾是法国汽车名片的狮王，标致！这是一辆豪华版标致607,专门加长订制的标致607 Paladine，车长达到了5米以上，有自动折叠车顶设计。
标致607是1999年推出的行政级座驾，自从607上市以来，全球累计卖出去了12.5万辆。
从外观上来看，607已经有点稍显老气了，岁月的沧桑也盖不住当你意气风发的气息，有些设计在当年是很前卫的。
外观一直都不是标致主打的一点，它最大的特点就是电子悬挂系统，在行驶中，车载电脑系统可以根据实际情况。
来调整悬挂的最佳减震阻尼，能使用最合理的转向助力力度，在挡杆控制区后方有调整悬挂的按钮，要软要赢一按就能调整。
标致一贯喜欢推出高性能小车，每一款都很有行头，这款607是少有的豪华大车，高贵大方的外观，细腻的线条，彰显了高贵典雅的气质。
修长的鹰眼式前大灯，正脸的镀铬条设计放在现在可能已经不够看了，实话实说，很简朴，少了很多线条感的设计。一款老车有年代感是很正常。
内饰的车门板有皱褶软质设计，很有贵族的味道，有点要进军高级豪华轿车的野心。
这款车的隔音效果做得很不错，采用的复合式双层气密车窗，可以最大程度减少外面的打扰，JBL出品的6+1cd音响，12个扬声器，让你在密闭的空间里，更能享受震撼的视听盛宴。
音响的音量可以根据车速自动调节，可以更好的控制音量在车内最好的呈现。
搭载了abs+ebd电子式刹车力道分配系统、asl防暴冲自排锁、自动胎压检测装置、eva紧急刹车辅助系统、紧急刹车警示灯自动开启装置等，在主动安全配置上很完善。
607的悬挂调校侧重于运动性，因为它只配备了一台tiptronic四档自动变速箱，强制降挡的反应不是很及时，提速的反应比宝马530i要慢半拍，没有完全发挥发动机的潜力。
主动模段(9段)式的悬挂控制系统，能根据路况、转向、车速来改变悬挂阻尼，让车辆行驶得更稳定舒适。
在高速的表现下，这套amvar电子控制可变阻尼减震控制系统很出色，但在低速时，又显得过硬，本来这套系统的初衷是在低速下，能有更好的舒适感，高速下也能保持很好的控制。
但实际路感很不清晰，轻盈的助力转向与运动感产生了矛盾，因为你无法感觉到车辆与路面的附着程度如何，不敢深踩油门。
在低速行驶，从听觉上可以达到豪华轿车的水平，但超过了120公里每小时以上，方向盘很产生震动感，607的操控有点粗糙，不太符合这辆车本身的定位。
很有趣的是，它配备了一款带有eobd(欧洲车载诊断系统)的计算机，如果你尾气排放超过了标准，仪表盘的指示灯就会亮。
全车尺寸为4871/1835/1460，轴距为2800MM。
发动机:3.0升V6
最大功率(kW/rpm):210/6000
最大扭矩(Nm/rpm):285/37500~100km/h加速(s):9.9
最高时速(km/h):232
百公里油耗(L):10.2
油箱容积(L):80
目前，中国市场引进标致607只有两款，分别是2.2型和3.0v6型。3.0v6型的动力十分强劲，百公里加速只需8.1S，2.2型慢一点是9.9S。
标致607的发动机与奥迪a6的结构相似，都是v形6缸。奥迪发动机采用的是每缸5气门技术，标致发动机有排量上的优势，在功率上超过奥迪的2.8L发动机，在运转中更加平稳。
作为标致的旗舰车型，607是狮子中的狮王，有法国总统光环的加持，成为了欧洲高级轿车中卖得最顺畅的车型之一。
标致607的售价为48万元，如果是在法国工作旅游过的朋友，应该对这辆车的性能很了解，看似价格很昂贵，但物有所值。
