大家好，本次体验的这辆车是长城汽车旗下的小型SUV——哈佛神兽2021款1.5T至尊版(官方地图为14.7万)，于2021年12月上市。
下面我将会对这台车多维度进行解析，每个方面在同级中的表现进行评分，若满分是100分。外观方面，车头的设计突破了长城汽车品牌以往的设计形式，表现得很大胆、很年轻。车头前脸中间宽大的进气格栅让我印象深刻，因为实在太夺目了，该进气格栅的形状采用了多样的角度和线条来进行设计，所以这个设计的原创度和辨识度都很高。该进气格栅的内部采用了密集式横向镀铬材质饰条设计，所以在视觉上表现丰富，进气格栅的内部还集成有前驻车雷达、前视摄像头。车头灯组采用了分体式设计，进气格栅上方的灯带组集成有示宽灯、转向灯、日间行车灯，进气格栅左右两边的大灯组集成有LED近光灯、LED远光灯，并提供自适应远近光、自动大灯、矩阵式灯光、大灯延时关闭等功能。值得一提的是该大灯组的形状设计和进气格栅的形状设计很好地融合在一起，所以让进气格栅在视觉上表现得更加宽大，因而让车头的辨识度更加高。
侧面的设计线条丰富，通过丰富的设计线条构造出动感、立体的侧面。比如从前翼子板开始一气呵成地延伸至后翼子板的主线，还有从前车门中间位置开始向下延伸至后车门底部的斜线等等。车尾顶部装备了形状设计比较运动的扰流板，该扰流板的中间位置采用了凹陷式设计，扰流板内部集成有横向的高位刹车灯。车尾中间区域的尾灯组形状设计一样具有辨识度，但是相对来说原创度没有那么高，尾灯组的内部集成有示宽灯、转向灯、刹车灯、倒车灯。车尾下方采用了双边共两出的排气口装饰，而真正的双边共两出排气口隐藏在了车尾底部。外观体验：审美这个东西因人而异，我个人认为这台车的整个外观表现得年轻、动感之余还挺有辨识度，尤其是车头设计的原创度和辨识度都很高。外观方面在同级中的评分是85分。
空间方面，车身的长宽高分别是：4780mm、1890mm、1675mm，轴距是2800mm。空间体验：我的身高是1740mm左右，体形标准，我先坐进前排座椅，在调整了座椅之后，前排的头部空间约8指，前排座椅位置保持不变，然后我坐进后排座椅，后排的头部空间约7指，后排的腿部空间约14指，乘坐空间的整体感受很好，后排的腿部空间让我感到挺充裕。另外，我模拟家用代步场景对行李舱容积空间进行实测，我首先横向放入一个中型行李箱，然后再竖向放入两个中型行李箱，这时行李舱容积空间还有一定的余量，而且还能够把后排座椅按比例放倒，扩大行李舱容积空间，这个行李舱容积空间可以应付家用代步需求了。空间方面在同级中的评分是85分。
内饰方面，车厢里覆盖了大量的软材质和皮质材质，值得一提的是还采用了Alcantara（麂皮）材质。中控台上的14.6吋中控大屏和12.3吋全液晶仪表采用了连体式形状设计。14.6吋中控大屏下方是中间的空调出风口，该空调系统是双区控制空调，并提供空调自动控制、后排出风口、车内空气调节/花粉过滤、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置、负离子发生器等功能。该中间空调出风口的下方是手机无线充电。多功能控制方向盘采用了真皮材质，提供上下+前后调节。座椅采用了真皮+仿皮材质，其中还有Alcantara（麂皮）材质，并提供主驾驶位座椅电动调节、主驾驶位座椅记忆、副驾驶位座椅电动调节、前排座椅加热、后排座椅比例放倒等功能。
内饰体验：车厢里的门板、中控台等多处位置都采用了软材质和皮质材质，所以整个内饰的质感表现突出，再加上采用了Alcantara（麂皮）材质，这样让内饰的质感表现得更加突出了。中控台上的14.6吋中控大屏和12.3吋全液晶仪表的连体式形状设计通过采用多变的外形线条，在视觉上具有一定的设计感和新鲜感，14.6吋中控大屏显示清晰，而且因为采用了新车机系统，所以在实际操作时的好感度提高了，而12.3吋全液晶仪表显示细腻。方向盘的设计形式一样具有新鲜感，该三幅式方向盘的底部采用了镂空式设计，再加上不同颜色材质的应用和搭配，让该方向盘表现得精致、时尚，而且手感很好。座椅的设计形式比较厚实，所以乘坐感受适中，能够感受到一定的环抱感。内饰方面在同级中的评分是90分。
配置方面，除开习见的配置以外，主动安全配置还装备有：车道偏离预警、前方碰撞预警、后方交通预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、疲劳驾驶提示、道路交通标识识别。被动安全配置还装备有：前排侧安全气囊、侧安全气帘。辅助/操控配置还装备有：前驻车雷达、360°全景影像、540°全景影像、自适应巡航、全速自适应巡航。外部配置还装备有：可开启全景天窗、车顶行李架、隐藏式门把手。舒适/防盗配置还装备有：电动后尾门、感应式后尾门、电动后尾门位置记忆、手机蓝牙钥匙、远程启动、抬头显示系统、内置行车记录仪、手机无线充电、行李舱12V电源接口。影音娱乐配置还装备有：Infinity音响品牌10个扬声器。
配置体验：在体验过程中，我发现车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、自适应巡航、全速自适应巡航、抬头显示系统让我感到更轻松、更方便，前排侧安全气囊、侧安全气帘、内置行车记录仪让我感到更有安全感。在倒车入库时和侧方停车时，后方交通预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、前驻车雷达、360°全景影像、540°全景影像让我感到更安全、更方便。另外，可开启全景天窗、隐藏式门把手让我感到更有豪华感和科技感。行李舱12V电源接口让我能够更方便地为车内电器进行供电。Infinity音响品牌10个扬声器让我体验到了高品质的听觉享受。配置方面在同级中的评分是90分。
动力方面，搭载了型号GW4B15C的1.5T 4缸涡轮增压发动机，该发动机采用了能够有效提高性能的方法，比如采用了可变截面涡轮增压器、水冷式中冷器等。该发动机最大功率是135kW（184Ps），最大扭矩是275N·m，最大功率转速是5500rpm-6000rpm，最大扭矩转速是1500rpm-4000rpm，燃油标号是92#，供油方式是缸内直喷，缸盖材料是铝，缸体材料是铝，排放符合国VI环保标准。匹配湿式7挡双离合变速箱，值得一提的是该变速箱换挡形式采用了很有怀旧感的拨杆式怀挡。驾驶模式选择提供有：运动、ECO、雪地、标准舒适。
动力体验：我先启动车辆进行热车，热车过后就开始进行体验。在静止起步时，动力输出给我的感受是线性，这时发动机的动力输出比较充沛。随着车速按部就班地升高，车速开始进入到低速阶段。进入低速阶段以后，这时动力输出给我的感受是保守，变速箱的响应速度不算很快，因而稍微影响了动力输出的持续性。随着车速继续按部就班地升高，车速开始进入到中速阶段。进入中速阶段以后，这时动力输出给我的感受是平顺，变速箱的升挡基本上没有出现顿挫感。随着油门踏板的继续踩深，车速开始进入到高速阶段。进入高速阶段以后，动力输出给我的感受是缓和，因为发动机排量的限制，所以这是在所难免的，但是对家用代步来说已经足矣。动力方面在同级中的评分是85分。
驾乘方面，转向类型是电动助力，底盘的驱动方式是前置前驱，前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用多连杆式独立悬挂。驾乘体验：在体验过程中，我发现方向盘的转向力度提供了3种调节方式，而在这3种调节方式下的手感都比较轻手。行驶在日常道路上，能够感受到小颠簸、小震动基本都被底盘化解了，避震器的表现挺软，能够感受到底盘的调校明显偏重舒适。行驶在凹凸不平或连续减速带的道路上，更加能够感受到底盘的调校偏重舒适，因为震动感不算明显。行驶在高速弯道中，车辆的表现让我感到有些出乎意料，我原本预想这个偏软和偏重舒适的底盘在弯道会出现明显的倾斜，但是这时车身的倾斜程度没有我预想的那么高，车身能够维持在相对平稳的状态。驾乘方面在同级中的评分是80分。
懂车车手的见解：以上方面的综合平均分是86分，属于同级中的优良水平分数，所以这台车的推荐购买程度是很推荐。作为一台5门5座SUV，内饰方面、配置方面是这台车表现最突出的方面。通过上述的多维度解析，这台哈弗神兽2021款1.5T智尊版各个方面的表现已清楚，如果感到这台车适合自己，结合这台车的官方指导价14.7万，我个人建议是很推荐。
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