有些消费者在选车的时候，往往喜欢“扮猪吃老虎”。虽然有着和普通版一样的外观和装修，但动力表现上有很大的差异。今天我带来的这辆车是代表性的代表。奥迪品牌的小钢炮奥迪S3。我们是36.38万韩元的奥迪S3 2019英寸S3 2.0t李穆根
看看它到底有多强？（以下简称奥迪S3）如果不告诉你这是一辆高性能车，你很难从奥迪S3的外观分辨出它的身份，与普通版奥迪A3相同的多边形横条镀铬中网依然是奥迪的标志，四个圈的车标内嵌于中网之中并协调相融，代表性能范儿的熏黑蜂窝格栅配合锋利的组件包围为奥迪S3的前脸增加了不少犀利感，如果非要找出一些身份辨识标志，那便是中网内部的“S3”铭牌了。
大灯采用了拐角锐利的楔形造型，内眼角与中网边框保持平行，LED的光源带有自动开闭和清晰功能，同时可以选装矩阵灯光和随动转向，但标配功能足够满足日常使用。
来到车侧，车型整体的样式和造型与普通版A3同样保持一致，平直的腰线有清晰的折痕，从车头贯穿到车尾的设计将车侧干练的身形勾勒出来，独属于奥迪高性能版本的银色后视镜较为显眼，与红色的卡钳一起渲染出低调的性能范儿，短促的车尾带有略微上扬的小鸭尾设计，同样增加了整车的运动调性。
车尾最显眼的当然要数双边四出的排气，粗壮的圆筒造型给人强烈的视觉冲击力，排气中间则为扩散器样式的包围件，并采用了镀铬饰条进行点缀，在一丝野性中也保持了应有的豪华度，尾灯则为较常见的楔形样式，灯腔内部的灯带排列简单且紧密，号牌区域左侧则为“S3”的铭牌，凸显了一定的辨识度。
走进车内，中控的整体造型与普通版A3基本保持一致，但在一些细节处设计更为彰显运动特性，比如出风口采用的红色外圈及车内大量的红色缝线，带有“S3”字样的平底式方向盘及圆头型的挡把都增添了车内的战斗气息，中控台台面也使用了大量软性材质包覆，并搭配了金属材质的饰条，保证了车内的豪华度。
7英寸中控屏的尺寸放在当下有些年代感，虽然动画效果较为不错同时屏幕显示较为细腻，但并不支持触控操作，只可通过挡把后方的旋钮进行功能的选择和切换，MMI系统也保持了较快的反应速度，同时支持语音识别功能，并可通过车联网进行功能扩展，但操作起来并没有直接触屏来得顺手。
奥迪S3的座椅使用了红黑撞色的拼接方式，但并没有采用整体式运动座椅，虽然可支持多项调节功能，并在椅背上标有“S”的标识印字，但性能范儿稍显微弱，4474*1796*1392mm的身形尺寸和2628mm的轴距并不能算太宽敞，但满足日常出行还是够用，180cm的乘客在后排可获得3指左右膝部余量，头顶则剩余2指空间，中间位置由于中央扶手区的延伸和中间凸起略高，并不适合长时间乘坐。
车内配有多个常规的储物空间，但容积表现较为一般，尤其是深度较浅的中央扶手位置，只适合放置一些小型的随身物品，后备厢内堂高度较低，常规状态下只可放下24/28英寸两个行李箱，不过后排座椅还支持按比例放倒，所形成的空间较为平整，此时装下多个大件行李较为轻松。
奥迪S3采用了熟悉的第三代EA888发动机，但在调校上更为激进，最大功率达到了213kW（290Ps），最大扭矩380N·m，匹配S-tronic 7DCT变速器，这台专门针对横置发动机调校后的变速箱足以应付日常激烈驾驶带来的冲击，实际驾驶体验来看，即便舒适模式下也能感受到轻盈的起步状态，随着油门踏板的深入，动力也能源源不断输送到四个车轮，进入中后段加速时依然从容有力。
前麦弗逊加后多连杆的独立悬架组合在设定上偏向运动，支撑展现出韧而不柔的特性，会随着驾驶的激烈程度而越发有力，使得在经过一些颠簸路段时会出现略显生硬的弹跳感，过弯时四驱系统更偏向于前驱，推头现象明显，较强的悬架支撑也能提供到强大的信心，不过毕竟作为一台2.0T的车型，奥迪S3的排气声浪略微有些底气不足。
在以往的印象中，奥迪S3一直给人“小钢炮”、“性能怪兽”的感觉，而它即便在原厂状态的确也能给到刺激的驾驶乐趣，外观和内饰上相较普通奥迪A3并没有太多不同，或许正是由于这种低调的性能范儿，才使它在同级车型中脱颖而出，你怎样看待这款车呢？
