达奇库威可以说是7个SUV市长/市场中的一个老将。已于2009年踏入中国市场，经过多年的努力，获得了良好的口碑和市长/市场知名度。
目前在售的酷威包括3种动力6款车型。
现售2.4L及3.6L两种汽油动力车型最早在2013年上市，并在2016年2.4L动力增加了一款旅行版，而在2015年，配过用现在的眼光来看，酷威又推出了一款装备了2.0TD柴油发动机车型，进一步促进市场。这对于非限柴城市消费者来说，可以说是一个别样新选择。
尽管时间已过去4年，但酷威的造型放在今天依旧不显过时，独特的前脸设计让人感觉霸气十足，同时健硕的身材也符合人们对这一级别SUV车型的期许。
2.0TD 柴油版车型的推出，对于酷威家族来说，可谓是很好的填补了原有2.4L与3.6L汽油版车型之间的空档。并且相比与之价格相近2.4L车型，柴油版的外观、内饰以及配置等都保持高度一致，除了发动机区别外，2.0TD柴油版还有一大亮点就是它装备了原来仅3.6L车型才有的四驱系统。
酷威的内饰风格与外观一样，给人的感觉沉稳大气。宽敞的乘坐空间以及舒适的座椅在同级车型中都是有口皆碑的。尽管用如今的标准去审视，酷威的配置并不算丰富，如果说没有自适应巡航、电动后备厢等还算能理解，但主驾驶席还采用半手动调节（座垫电动调节、椅背手动调节）这点对于它30万元左右的售价来说，让人感觉有些掉价。不过酷威的空间技能表现以及第二排原生儿童安全座椅的设计，值得称道。
酷威柴油版搭载的2.0T四缸涡轮柴油发动机来自意大利VM，采用了Multijet2缸内直喷多点喷射技术，最大功率为170马力（125千瓦）/4000rpm，最大扭矩为350牛·米/1750rpm，百公里综合油耗表现8.3L/100km，变速箱与汽油版车型相同，都使用的是6挡手自一体变速箱。
对于发动机噪音，从主观感受看，静止怠速状态时车外柴油机特有的“哒哒声”确实有些恼人，坐进车内则感受要好上很多，不过一旦车辆行驶起来，发动机转速达到2000~4000rpm工作区间，来自发动机的噪音还是非常明显的。
日常驾驶过程中，车长达到4910mm的酷威开起来并不笨拙，机械液压助力转向低速时设定偏轻巧，灵敏的油门也减缓了柴油机响应迟钝的感觉，城市里拥堵挪车、跟车轻点油门即可。
道奇官方标称的350牛·米/1750rpm最大扭矩实际表现有些令人失望，实际驾驶只有达到2100rpm才能迎来最大扭矩爆发，此时发动机会忽然提高一个声量，嘶吼着向前冲去，气势惊人。在您需要急加速时，深踩油门，发动机会瞬间咆哮起来，并随着惊人的气势，驾驶者还能感觉到一定的推背感。此外，其中段加速表现也可谓非常不错。可以说，在各速度段下的超车，都显得游刃有余。而这种感觉是原本2.4L车型所无法提供的。
酷威2.0TD柴油版依旧是美系厚重平稳的驾乘感受，在公路上行驶非常平稳，悬架也化解了绝大部分路面的颠簸，开着的感觉可以用“怡然自得”来形容。和2.4L汽油版相比最大的不同驾驶感受来自动力和噪音，2.0TD柴油机强有力的动力储备使得超车更有信心，可随之而来的是噪音同样会大幅提升，原本美系车优良的车内静谧性被打破。
总之，与同级别两个重量级车型相比，酷威的舒适性表现要优于锐界，与汉兰达可谓不相上下，但又比汉兰达多了几分厚重与稳扎，这点很不错。此外，酷威本身的综合素质虽然不高，但终端市场高达7万左右的大幅度优惠政策还是颇具吸引力的。毕竟，仅20万元出头的价格就能购买到一款进口7座车型，这点还是挺不错的。
